COMPRESSION SUR YSE 12

yse
Salut,

Sur mon YSE12 je suis obligé de décompresser pour tourner le moteur avec la manivelle.
A tu vérifié le join de culasse? cela peut être une des raisons d'une perte de compression.

mon pôvre Monsieur Jas
dans ton cas une seule solution démonter et refaire la segmentation, tu en profites pour lui faire un déglassage et changer les coussinets de bielle. Je dirais presque segment racleur cassé, tant qu'il restera dans sa gorge pas de pb mais s'il en sort cylindre rayé et certainement hs. Sur ce moteur de tête les pièces ne sont pas très chères et tu a la possibilité de faire le déglassage + piston neuf aux cotes chez un rectifieur de plus c'est un moteur très simple un ignare complet en mécanique en a refait un sans pb mais il est très méticuleux et les appareils photos numériques aident bien.
si JP est de passage peut être confirmera-t-il.

à lire ce qu'écrit emol
"se vire à la main ..." : y a pu de compression.
tu peux regarder si les soupapes se ferment au point mort haut de fin de compression et si à ce moment là tu as bien du jeu entre culbuteurs et soupapes.
La méthode: Tu enlèves le couvres culbuteurs. Tu tournes le moteur à la main jusqu'à ce que la soupape d'échappement remonte de la culasse (se ferme) et que celle d'admission descende (s'ouvre) en même temps. Pil à ce moment les soupapes sont en "bascule". Tu fais un repère à la craie sur la poulie de vilebrequin et tu fais faire un tour au vilebrequin et tu l'arrêtes pil au repère de tout à l'heure. là normalement tu devrais sentir un petit jeu entre culbuteurs et soupapes. Ce jeu se mesure avec une cale d'épaisseur. quand c'est fait tu reviens nous dire comment c'est.

Malade mais pas encore mort...
Tout ce que vous écrivez est plutot encouragant, méme un ignare comme moi doit pouvoir s'en sortir. Je ne pense pas qu'il ait bu de l'eau, donc me dispose plus à refaire la ségmantation, le joint de culasse ainsi que les coussinet de bielle, si quelqu'un voit autre chose à faire dans le cadre de cette intervention je suis preneur. En ce qui concerne le diagnostique tout le monde à l'air d'accord pour dire ségments ou soupape, en faisant les deux, ca devrais le faire.
merci..

si le moteur est
ouvert n'oublie pas un petit rodage ou l'échange des soupapes de toute façon il faudra roder les soupapes neuves

pour la conso d'huile
je rappelle que sur ces moteurs, le niveau doit TOUJOURS être maintenu dans le tiers inférieur de la jauge et jamais au dessus
si le moteur consomme encore de l'huile après ça, il faut vérifier les étanchéités traditionnelles

pour la compression, vérifier en premier lieu que les soupapes ferment bien
si c'est le cas, ce mono est bien facile à démonter et réparer ( niveau mob de l'ancien temps)

les coussinets de bielle n'ont absolument aucune influence sur la compression en absence de jeu anormal

amicalement

jpmeca.free.fr[...]/

le recup dans le recipient
tu le prend sur le reniflard si j'ai bien compris?

On débranche
le tube de reniflard à son arrivée sur l'admission d'air. On bouche cet orifice pour éviter l'entrée de saletés. Ensuite ce tube est plongé dans un récipient qui récupère les vapeurs d'huile. Comme l'a déjà signalé JP, avant on pratiquait de cette manière mais sans récupérer l'huile.
C'est conseillé sur ce type de moteur, ainsi qu'un niveau d'huile assez bas car il a tendance à s'auto-alimenter par le carter d'huile. Et dans ce cas là, ça peut faire BOUM!!!

merci.......
les gars, on va donc sortir le moteur, comme si j'avais que cela a faire......... Mais bon, cela m'a pas empêcher de naviguer le 3/11/09

vous avez dit YANMAR
Je connais bien ce genre de moteur. Presque inusable.
Ces moteurs démarrent au quart de tour en position ralenti légèrement accéléré.

Quand il ne démarrent pas, c'est soit un problème de compression, soit un circuit de gas-oil avec une prise d'air. (Même infime)

Quand on tourne à la manivelle en position décompressé l'injecteur
doit faire un bruit très net de machine à coudre, s'il ne fait pas ce bruit, c'est qu'il y a de l'air dans le circuit. Purger, purger, purger.

Faites un petit bricolage. Installer une ficelle sur le décompresseur, avec un petit ressort de rappel. la ficelle passera à travers la cloison jusqu'à l'extérieur.
Pour démarrer, tirer sur la ficelle (décompression) faire tourner le
démarreur trois secondes et lachez d'un seul coup la ficelle. On démarre à tous les coups, même avec une batterie faiblarde.

Quand les moteurs sont très vieux, on fait un rodage de soupape et on change les segments, c'est reparti pour vingt ans.

On reprend tout et on recommence...
Aujourd'hui ledit moteur à trés bien démarré. Virage à la main redevenu dur. Je ne comprends pas grand chose à la mécanique, mais là je m'interroge. Vous feriez quoi ??? Merci pour toutes vos réponses.

peut etre tout
bêtement le décompresseur qui était resté coincé si c'est ça, ça va te couter cher en apero

les segments
peut etre etaient t'ils tous simplement gomés .et la remise en marche les a decolé

une petite astuce
mettre un verre d'huile moteur dans le reservoir de G.O pour 50l environ ,le moteur tourne beaucoup plus souplement et ça vaut tous les additifs pour G.O du marché ,
si le moteur est un peu encrasse 10% de kerosene (petrole lampant) ça nettoie la pompe injection et les injecteurs attention aussi le reservoir
donc surveiller le decanteur .
alain :-)