compenser un compas contest

comment sais tu que le compas à une erreur de 15°? suivant quel cap ? comment as tu mesurer celà?

ce n'est pas en comparant avec des boussoles de poche qui elles sont aussi fausse et m^me archi fausse que l'on compense un compas .

il faut etre tout d'abord clair ,precis ,et pour celà une seule solution faire la courbe de deviation du compas tel qu'il est et ensuite on reflechi on compense si necessaire et on refait une courbe.

Pour moi le reste c'est du "bricolage"

josé

Il faut commencer par vérifier qu'il n'y a pas une erreur par présence d'éléments magnétiques, magnétisables ou des fils électriques produisant un champs, à proximité, ce qui peut réserver des surprises. Il y a le cas particulier des bateaux aciers.
Le compas, restant l'élément de référence et de dernier recour de toute navigation doit avoir un affichage utile et donc ètre vérifié et compensé par relèvements avec visée très précise des repères terrestres connus à distance, en faisant tourner sur 360°le bateau, dans une zône permettant ces visées et sans influences de proximité. (en aviation il y a une plateforme isolée dédiée pour ce règlage)
Il y a 2 petits barreaux ferromagnétiques de compensation orientables dans une petite boite avec sa zône prévue. Pour compenser il faut suivre la procédure qui est assez e et minutieuse publiée ou décrite sur les documents joints au compas.
(Il y a des spécialistes de la compensation)
On établit ainsi une courbe de compensation règlementaire qui doit accompagner le compas de route, pour les calculs de navigation, et qui peut théoriquement ètre demandée par les autorités.

OUAIS... merci en tout cas.

la seule chose que je ne saisis pas est pourquoi on ne peut se fier à un autre compas juste lui, pour régler le premier..; et ensuite bien sur vérifier si il fonctionne corectement

Bon, depuis le GPS on se moque de la précision du compas.
Mais avant on avait absolument besoin d'un maximum de précision

car toute erreur de cap peut se traduire par une erreur importante sur une grande distance. En bateau vous ratiez une ile, en avion un terrain.

Tout dépend donc de la précision que vous souhaitez avoir.
Quand on veut règler précisement un appareil aussi influençable qu'un compas
pour pouvoir espérer une précision du degré, autant prendre des repères précis,
fiables et non influençables.

Or deux compas assez proches peuvent s'influencer.
Chaque compas peut ètre influencé par son environnement propre.
et chaque compas a sa courbe de régulation avec ses écarts.
Le système de visée d'un compas sphérique limite aussi la précision de lecture.
Vous pouvez donc ajouter les erreurs du premier aux erreurs du second.
Mais en approximation pourquoi pas.
On peut mème marcher en valeur relative décalée de 15° à condition que vous sachiez comment cela évolue sur 360° et surtout que vous en teniez compte pour votre navigation.

On peut aussi établir un courbe de déviation précise au moyen d'un taximètre, je ne sais pas si on peut en louer. j'ai la chance d'avoir un viel ami ex officier de la Royale qui en possède un, et qui surtout sait s'en servir.
Il est de même possible de fabriquer à vil prix un instrument artisanal en traçant un cercle gradué sur un socle au centre duquel on fixera une tige verticale perpendiculaire au socle. On poura établir alors une courbe de déviation en se servant du soleil en lieu et place d'alignements. Cela peut même être très précis si l'on possède les éphémérides et une bonne montre. Mais cela ne résoudra quand même pas le problème de la compensation.