compatibilité d'une transmission volvo Zdrive 110S sur volvo MD7B ( correctif )

Bonjour tout le monde, et bonne nouvelle année !!

Mon voilier est équipé d'un moteur volvo penta MD6A ou B, accouplé à une transmissions ZDrive 110S.
Le moteur MD6A ou B de 10 CV étant tombé en panne, j'aurais souhaité passer au MD7B qui fait 17,5 cv.
Puis-je conserver ma transmission 110S d'origine ?
Sa fixation est-elle compatible ?
Admet-elle la puissance supplémentaire ?
Quelle hélice tripales lui adjoindre ?

Merci de votre éclairage

Antonio

L'équipage
03 jan. 2013
03 jan. 2013

Personne n'a essayé encore de monter une peu en puissance sur son bateau ?

04 jan. 201316 juin 2020

Bonjour
J'ai un volvo MD7A (13 cv) sur mon voilier , avec ce type d'inverseur (voir photos)
Avez vous le même?
A+
François

04 jan. 2013

Oui, il s’agit bien de ce type de montage
Je souhaite passer à une puissance supérieure donc un MD7B et on me propose aussi un MD11C ou un MD2 dont je ne connais pas la version.
Est-ce compatible avec ces modèles-là également ?

Que faire ??

Merci déjà pour ce début de solution

Antonio

04 jan. 2013

En fait, il s'agit d'un saildrive et non d'un Z-drive.

04 jan. 2013

Vous avez bien raison, il s'agit bien d'un S drive et non Z comme j'avais marqué.
Mais c'est bien un 110S par contre.

merci pour la remarque, ça débloquera sans doute quelques explications

Antonio

04 jan. 2013

Vous avez bien raison, il s'agit bien d'un S drive et non Z comme j'avais marqué.
Mais c'est bien un 110S par contre.

merci pour la remarque, ça débloquera sans doute quelques explications

Antonio

04 jan. 2013

Quelle est la panne sur ton moteur MD6A ou B de 10 CV ?
A+
François

05 jan. 2013

Je dois préciser que je ne suis pas près du bateau, moi étant dans le 28 et la bateau dans le 17. Donc pas facile de vérifier sur place.
Le bateau ayant été mis à l'eau en 1977 du coup j'ai un doute sur le modèle moteur, car la production du MD6B s'est arrêtée en 1976 pour être poursuivie par le MD7A.

Il y a un site où on peut vérifier ça facilement :

www.volvopenta.com[...]ES.ASPX

Pour en revenir sur le moteur, il a bien fonctionné au démarrage, malgré un arrêt relativement prolongé.

Après environs une heure de marche, l'alerte sonore s'est déclenchée.

Arrêt, puis remise en route quelques minutes après... redémarre bien. Ce-là s'est produit à plusieurs reprises, jusqu'au moment où n'a plus démarré.
Il tourne facilement au démarreur, mais ne se lance pas en compression.
Un plaisancier m'a dit , de retour au port, qu'il avait remarqué qu'il crachotait peu d'eau.
Comme la carène n'a pas été refaite depuis longtemps, je suppose que les ouïes d'aspiration on dû se boucher partiellement et que le moteur aurait chauffé. donc possible joint de culasse.
Le moteur étant d'origine, et le trouvant un peu faible en puissance, j'avais opté pour une motorisation plus puissante.

Voilà quelques explications un peu laborieuses, mais il me paraissait utile de préciser les condition dans les quelles s'est produite la panne.

Merci encore pour l'intérêt que tu portes à mon problème.

Antonio

06 jan. 2013

Message en MP
A+

09 jan. 2013

Merci pour les réponses apportées.

Et que toutes les questions qui voient le jour ici trouvent une réponse rapide et facile pour cette nouvelle année !!

09 jan. 2013

Salut va voire la dessus www.marinepartseurope.com[...] apparement il y a des pièces d'adaptation entre un MD6 ET UN MD11

09 jan. 2013

bonsoir
possedant un md7b ,il demande soit un inverseur ms2 en 2,4:1 ou 3,0:1
ou encore zdrive type 120s raport 2,2:1

15 jan. 201315 jan. 2013

En inverseur classique, c'est un 1.96:1 (ou aussi du 1:1)
Je vais essayer de monter un inverseur de MD6A sur un MD11C ce week end, si ça intéresse du monde je ferais un post avec les compatibilité inverseur -> moteur

15 jan. 2013

cela pourrait t'interesser :

www.leboncoin.fr[...]867.htm

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