Compatibilité Autohelm et Raymarine ST1000

Idées :
- Tu dépose le moteur, martelle l'axe rond en carré genre allumette et remonte le pignon en force
- tu désassembles, dégraisse, remonte au loctite le plus fort
- tu perces le pignon perpendiculairement à l'axe et taraude pour une vis qui va pointer sur l'axe, à un endroit ou la courroie ne passe pas
- ou tu fais pareil mais en biais par la face avant du pignon pour ne pas percer les cannelures
- tu achetes le kit réparation pignons de raymarine (si compatible)
Etc.

Enfonçé en force
C'est un kit avec les courroies
Autohelm ST 1000 et raymarine ST1000 , c'est la meme mécanique si c'est la meme allure exterieure

Kit engrenage et courroie pour ST 1000/2000 et versions +
Ref Raymarine Q054
www.france-accastillage.com[...]/

J'ai encore un flacon de loctite cellblock chez moi mais après une petite recherche cela n'existe plus, voir dans cette gamme:
www.loctite.be[...]084.htm
Si tu connais un petit garagiste dans ton coin (un où on peut encore pénétrer dans l'atelier) va le voir avec ton pignon et ton axe il ne te fera pas payer la goutte de loctite qui va bien!!

le Loctite Scelbloc ou Blocpress porte peut être un autre nom, ou plutôt un numéro. Les appellations diffèrent selon le catalogue, automobile, industrie ou particuliers mais ce sont les mêmes produits.
c'est le frein filet qui est le plus puissant, indémontable à froid, les boulons cassent, sauf à chauffer a 400 degrés, alors que pour les autres références, ils sont démontables (plus ou moins difficilement) à froid et le Loctite neutralisé à 200 degrés.

Panne tout à fait classique, typique du soin apporté à la conception de ce pilote!!
Pas besoin d'enlever le moteur: enlever le pignon, bien dégraisser pignon et axe, et le remettre en place à la même position avec une goutte de cyanolit. Il ne bougera plus!
PL