Compas, correction et Fluxgate

fluxgate
un compas fluxgate est un compas magnétique sans pièces mobiles. Il requiert une faible alimentation, et "sent" le champs magnétique terrestre grace à trois bobinages.

Il présente le grand avantage par rapport au compas magnétique standard d'être capable d'envoyer un signal analogique ou digital à des répétiteurs. sur un petit compas magnétique de yacht, les senseurs donnent de grosses erreurs sur le compas lui même. Avec un fluxgate, on peut envoyer la route à un pilote, à des répétiteurs, à tout autre instrument comme par exemple un radar pour le stabiliser.

Certains fluxgates modernes contiennent un modèle magnétique terrestre en mémoire, ce qui permet en interfaçant un gps d'éliminer la variation magnétique. Comme le compas mère ne doit pas être visible du barreur, il peut être placé à fond de cale dans un endroit stable et relativement libre de masses magnétiques, d'ou faible déviation.

Enfin, certains modèles modernes contiennent un petit gyroscope qui stabilise d'avantage le signal route envoyé aux divers accessoires.

Pour la correction magnétique, il suffit de la lire sur les cartes et de l'additionner algébriquement au cap ou au relèvement lu (E+, W-)

Ok Kiwi
Merci de ton avis : je le partage :-)

monter = plus
Je monte sur le pont, j'enfile mon ciré, j'ajoute des degrés.
Je descent à la table à cartes, je retire mon ciré et des degrés.

Malheureusement, ce procédé mnémotechnique n'est pas valable partout et pour toujours (il est valable sur les côtes de France pour peut-être encore quelques dizaines d'années, tant que la déclinaison est ouest...)

si j'ai bien compris
si j'ai bien compris
la question est "la mesure du compas classique étant ce qu'elle est, comment tient-on compte de la déviation due à la différence entre le nord magnétique et le nord géographique ?"

si c'est ça la question, cette déviation est indiquée dans les cartes nautiques, y a qu'à la lire

comme elle "Ouest", on enleve la déviation pour la reporter sur une carte ou on la rajoute pour faire un relevé d'amer

c'est assez clair ce que je dis ? ou alors, c'est pas la réponse que vous attendez ...

cordialement

correct
c'est juste sur une carte pas trop vieille.
Normalement, l'écart annuel est indiqué aussi, donc tu peux corriger pendant quelques années, mais pas plus de 10 ans

Ah, pinaillons :o)
Déviation = somme des masses métalliques du bateau

Déclinaison = variation, soit magnétisme terrestre. le mot Variation est utilisé chez nous par analogie au terme engliche.

la somme des deux est l'erreur totale du compas et ne porte pas à ma connaissance de nom esotérique

j'ai bien précisé en "français maritime de France"
Parce que j'ai concience que ça peut varier d'un pays à l'autre (en particulier ceux soumis à l'influence anglo-saxone).

les vieux se rappellent des cadres gonios automatiques
qui étaient constitués de deux boucles en croix. la réception était différente entre les 2 boucles, sachant que le siganl est au max quand il est perpendiculaire au cadre et au mini quand il est dans el plan du cadre) et la différence entre les deux permettait de calculer la provenance du rayonnement radio, chaque cadre faisant en fait un relèvement par rapport à son axe propre et le calculateur intégrant ces valeurs

le fluxgate, c'est éxactement pareil, c'est à dire des bobinages croisés qui reçoivent différamment le flux magnétique terrestre et qui donnent une valeur de courant différente pour chacun, cette différence permettant de calculer la provenace du rayonnement magnétique donc la position du nord

ce système est entièrement statique et sans aimant,donc quasiment insensible aux masses métalliques

amicalement

j'ajouterai que si tous les compas magnétiques ont
un système permettant de compenser les variations dues aux masses métalliques perturbantes, mes compas fluxgate ( portable de relevement autohelm + pilote) en sont totalement dépourvus ce qui est peut etre une indication de l'absence du besoin de compensation, donc de l'inocuité des masses métalliques sur la lecture

amicalement

Perturbation ...
une masse métallique ferromagnétique (de la ferraille, quoi ;-) ) ne crée pas de champ magnétique, mais elle détourne et distord les lignes de champ magnétique existante. Pour aller au cas extrème, une "boite" en fer doux (le meilleur étant de "mumétal") agit comme une "cage de faraday" pour le champ magnétique: un compas qui serait dans la boite (flux gate ou classique) ne verrait plus rien et n'indiqerait plus aucune direction préférentielle. C'est une boite de ce genre qui "enrobe" les tubes cathodiques d'oscilloscope pour lesquels une distorsion de champ est inacceptable pour une mesure précise. L'effet est tout à fait similaire à distorsion pour le champ électrique avec une masse conductrice (mais non nécessairement magnétique).

Le compas fluxgate est sensible au même champ que le compas classique, et donc est perturbé par les mêmes parasites.

Par contre, le flux gate n'ayant pas de pièce mobile, il n'est donc PAS sensible à la composante verticale du champ terrestre qui crée des problèmes aux compas classiques en dehors de leur zône de compensation (hémisphère nord ou sud, voir p.ex. le catalogue des compas Plastimoche) en obligeant la rose à s'incliner jusqu'à créer des frottements excessifs des pivots.

Compensation flux gate ...
Un compas flux gate est aussi compensé. Mais comme il délivre un signal électrique, la compensation n'est pas faite pas des aimants latéraux, elle est faite dans l'électronique. Les meilleures électroniques sont "intelligente": on met le bateau en rotation très régulière en décrivant un cercle à vitesse constante par temps calme et mer plate. On déclenche la préocédure de compensation. L'électronique enregistre la rotation du compas, fait l'hyothèse que la vitesse angulaire du bateau est constante, et applique au signal une fonction de transfert inverse qui compense définitvement le compas flux gate.

quelques précisions sur la déviation magnétique ... ici !
le moyen mnémotechnique d'ajouter quand on passe de la table à carte au compas n'est pas valable ici à Nouméa : c'est l'inverse, il faut soustraire les quasi 13° est quand on va au compas. Cela provoque chez les nouveaux quelques problèmes de compréhension de la cartographie et de l'emplacement des patates lors des premières sorties !