Comparaison moteur Nanni N3.30 et Yanmar 3YM30

Ces deux moteurs sont assez comparable:
Nanni N3.30, 3 cylindres de 1123cm3, 29HP
Yanmar 3YM30, 3 cylindres de 1266cm3, 29HP

Lorsque l'on regarde la consommation dans des conditions similaires (propload exp 3.0), le Yanmar consomme deux fois plus que le Nanni à 2000 tr/min (1 litre par heure pour le Nanni et 2 litres pour le Yanmar, voir graphique).
J'ai du mal à y croire. Y-a-t'il quelqu'un qui pourrait m'expliquer ce mystère?

L'équipage
#3ym30#moteur#n3.30#nanni#yanmar
Jeanne et Gaston sur les flotsJeanne et Gaston sur les flots
17 déc. 2023
zouipzouip
17 déc. 2023

Bonjour
il faudrait avoir ,superposée sur la courbe, la puissance délivrée à 2000 tr/min. On verrait certainement une puissance plus élevée pour le Yanmar qui expliquerait la surconsommation.
Corrolaire : le Yanmar aura besoin de tourner moins vite à vitesse bateau comparable

Jeanne et Gaston sur les flotsJeanne et Gaston sur les flots
17 déc. 2023

Bonjour,

J'ai trouvé à 2000 tr/mn 17.5hp pour le Nanni, ce qui semble faire 13kW et 9kW pour le Yanmar.
Ce serait donc l'inverse...
Donc, le Yanmar aura besoin de tourner encore plus vite que le Nanni et donc, consommer plus que deux fois plus pour le même service... J'ai du mal à y croire.

zouip:Les 17.5 HP à 2000 tr/min du Nanni sont très certainement la courbe "full throttle" (accéléré à fond) ce qui n' est pas le cas avec une hélice bien dimensionnée et qui correspondrait Les 9kW ou 5 HP du Yanmar sont avec une hélice ("propload exp 3.0") à 2000 tr/minje mets plus bas les 2 courbes de puissance du Yanmar pour bien faire la difference·le 17 déc. 23:20
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SILLAGESILLAGE
17 déc. 2023

Curieux, le Nanni aurait-il un turbo?
D'un autre côté 1l à 2000 tr semble vraiment peu...

SILLAGE:Je crois me souvenir : moteur atmo. 170 g/h/HP....·le 17 déc. 17:22
Jeanne et Gaston sur les flots:Pas de turbo pour le Nanni...·le 17 déc. 18:15
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tatihoutatihou
17 déc. 2023

Sur 1000 h 1.3 l avec un 3ym20 a 2200 t mn

bil56:oui mais là on parle du 3YM30 !·le 17 déc. 18:58
Jeanne et Gaston sur les flots:@Tatihou: Ce qui colle avec les courbes de consommation du 3YM20!!!·le 17 déc. 19:57
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zouipzouip
17 déc. 2023

les courbes de puissance du Yanmar 3YM30 (full throttle et avec une hélice bien dimensionnée )

Jeanne et Gaston sur les flots:Merci pour cette courbe, ce qui voudrait dire que pour égaler les 17.5Hp du Nanni à 2000 tr/mn, le Yanmar est à 1600 tr/mn environ et cela correspond à une consommation un peu au dessus d'un litre par heure, très proche du Nanni. Par contre maintenant, c'est le Yanmar qui semble bien meilleur que le Nanni car il devra tourner moins vite que le Nanni pour un service équivalent. Le Nanni pèse aussi 24Kg de plus avec saildrive.Pour le Nanni, il est également marqué dans la documentation qu'il ne faut pas l'utiliser plus de 30 min toutes les 8 heures à pleine charge et que le reste du temps, il doit être utilisé en 'vitesse de croisière' ou en dessous. Il n'y a rien de ce genre dans la documentation du Yanmar.En fait, j'ai l'impression que le Yanmar est un meilleur moter que le Nanni...·le 18 déc. 10:12
zouip:Oublie les puissances de la courbe rouge: ça n' existe pas avec un moteur entrainant une hélice. Si on résume : Yanmar 2 l/h à 2000 tr/min à 5 kW ou 6,7 HP (avec une hélice parfaitement dimensionnée)pour le Nanni ce sera à 2400 tr/min à peu près avec une consommation très voisine. 2 l/h à 2000 tr/min c' est ce que je constate sur le mien et ça permet de marcher à 5 /5,5 noeuds. Je pense que tous les moteurs Diesel sans turbo ont la même consommation spécifique aux allures de croisière soit 250 g/HP et par heure (et pas 170 comme vu par ailleurs) ; les différences sont à chercher ailleurs comme déjà dit. De plus bien choisir une hélice, celle qui permet de prendre le régime maxi à plein gaz....·le 19 déc. 16:36
Jeanne et Gaston sur les flots:Merci pour ces informations basées sur votre expérience.·le 19 déc. 18:59
LeMoko:Tu as aussi les bases mitsubishi avec Solé , un exemple www.solediesel.com[...]-fa1228 ·le 19 déc. 20:26
Jeanne et Gaston sur les flots:Merci pour cette info, je ne connaissais pas cette marque.·le 19 déc. 20:26
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TITIMARINTITIMARIN
18 déc. 2023

aucun moteur n'est fait pour tourner à pleine charge en permanence.

Si yanmar tourne moins vite à puissance égale et cylindrée égale, c'est que la chambre de combustion est plus chargée. Il y a des limites à tout.

Ces deux moteurs sont trés bons. Le Nanni a son système de vidange intégré, le Yanmar son coude d'échappement en Inox . Nanni est français et plus proche , Yanmar japonais et plus international.

Il y a plein d'autres différences, dans les détails. Les pièces Yanmar sont en général plus chères etc ...

L'un dans l'autre... J'ai lu partout que le Yanmar etait plus silencieux (3YM20) et donc j'ai pris Yanmar, et une fois installé je ne suis pas convaincu car j'ai pas mal de vibrations. Quoi qu'il en soit, 3 cylindres c'est plus dur à équilibrer que 2 ou 4 ...

Donc déjà bien cibler la puissance nécessaire, puis si possible éviter les 3 cylindres..

A+

Jeanne et Gaston sur les flots:Merci pour ces précisions...·le 18 déc. 16:01
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fritz the catfritz the cat
19 déc. 2023

le nanni c'est un kubota .
utilisé en TP ,agriculture ,industrie .d'ailleurs plusieurs marques le distribuent avec des couleurs différentes
le yanmar est plus typé "marine d'ailleurs le prix des pièces
aussi .
170gr c'est par CV non turbo et pas kw

Milkan:Il me semble que Yanmar c'est des moteur fenwick qu'on retrouve également sur du matériel de chantier donc pas vraiment de différence la dessus finalement.·le 19 déc. 10:39
bil56:là, tu mélanges tout ...·le 19 déc. 10:56
entre-cotes:Yannmar ne travaille plus avec Fenwick. Fenwick est un distributeur et intégrateur. Il ne fabrique pas de moteur.Ses intégrations en diesel sont des bases SOLE diesel par exemple.·le 19 déc. 18:10
royal S17:yanmar fabrique des engins de TP et équipe en moteur d'autre marque d'engins VOLVO, HYUNDAI tout comme KUBOTA·le 19 déc. 19:23
royal S17:le choix de l'hélice est très important je pense qu'un 20HP pourrait faire aussi bien qu'un 30HP avec une hélice à pas variable en marche comme sur les cargos mais à ma connaissance ça n'existe pas pour nos bateaux ·le 19 déc. 19:33
royal S17:le problème rencontré sur KUBOTA c'est que les chemises sont très proche les une des autres et ça rend impossible le réalésage et comme les bloc moteurs ne sont pas vendu il faut changer le moteur ·le 19 déc. 19:52
SILLAGE:Quand on arrive là le reste aussi doit être au bout du rouleau....·le 19 déc. 21:50
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Drogden Fyr, Oresund DK

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