Comment vérifier les liaisons coque/ poutres d' un wharram?

Bonjour,
Je suis aux îles Marshall où j'ai acheté un catamaran wharram.
C'est un Tangaroa Mk1 en bon état.
C'est mon premier cata et je voudrai quelques précisions sur la vérification des liaisons coques/poutres.
Merci d' avance
Laurent

L'équipage
27 juin 2011
28 juin 2011
0

Si mes souvenirs sont bons, la liaison poutre coque est assez souple, c'est fait exprès, et se faisait, dans le temps, par des ligatures de cordages. Si c'est toujours d'actualité (je ne connais pas l'évolution des Wharrams)il te suffira de vérifier l'état des cordaghes et des pièces qui y sont assujetties. Si c'est un autre système je ne sais pas. désolé.

07 juil. 201116 juin 2020
0

bonsoir,
J'ai un Naraï MKIV, que j'ai rigidifié, car, entre autres problèmes, les liaisons doivent être parfaites. Attention au ragage sous les poutres, qui pourrait à la longue favoriser les infiltrations, que tu ne verrais que trop tard...
Démonter, (une seule poutre à la fois)vérifier l'assise des poutres, très bien vérifier! Si le montage est bien fait, si les poutres sont bien faites, si la peinture est bien faite, aucun problème, super canot'
Wharram c'est costaud, rustique, anti consommation, marin. Que demander de plus?
JJ

29 nov. 201229 nov. 2012
0

Bonjour,
J'envisage d'acheter et de rigidifier un Narai IV. Je serais content de pouvoir partager en MP tes modifs.
Merci de me contacter.

07 juil. 2011
0

Salut,

De memoire sur le Tangaroa il y avait deux possibilité de liaison, par une plaque metallique au dessus de la poutre pris par deux boulons et la liaison " classique " de brelage. pour la premiere je sais pas, pour la seconde le controle du bout est vite fait de visu mais le mieux est de le defaire pour verifier le bois qui est collé à la coque et qui sert pour faire le brelage. Il arrive que le bois pourrisse à cet endroit car c'est le point le plus bas ( qui voie donc le plus l'eau en nav, où l'eau reste le plus longtemps sur le bout et qui est à l'ombre ).

Séb

07 juil. 201107 juil. 2011
0

J'ai d'ailleurs laissé les poutres que j'ai supprimées de mon canot, exposées aux intempéries et au soleil depuis 2 ans, sans y toucher. Elles ont toutes commencé à s'ouvrir, se détériorer, et sans raggage...
Alors, ouvre l'oeil. De toute façon, le cp/époxy c'est comme l'acier, au moindre pet, il faut de suite réparer...
(Salut Seb, alors, quelle impression de naviguer sur un "vrai" cata? ;)

07 juil. 2011
0

l'impression qui n'en est pas une est mon compte en banque moins garnit ;-)

Bien sur qu'il y a une difference mais vaut elle la difference de prix ???
Je dirai oui pour nous en ce moment car nous partons pour les Galapagos avec des conditions difficiles au près, mais nous l'aurions fait avec le Pahi si il avait fallu... en un peu plus de temps !

Séb

08 juil. 2011
0

Salut Seb,
S'il avait fallu? aurait-ce été si galère? las différence est-elle si notable? A part le près.
Maintenant tu es près de es sous...
Bonne balade, en tout cas...
Jo

08 juil. 2011
0

Salut,

Pour cette nav nous allons traverser la ZIC, ce sera donc alternance de pas de vent, grain avec vent fort dans le nez et entre 1 et 3 noeuds de courants toujours dans le nez. En ligne droite la nav fait 900M nous allons donc faire entre 1200M et 1500M
Coté près le pahi navigue correctement ( aussi bien qu'un cata genre caravane ) que lorsqu'il y a du vent sinon le plan anti derive n'est pas assez efficace. Deplus coté autonomie au moteur c'est pas le top. Donc je suis heureux de faire cette nav avec le Soubise. Par contre ce sera moins confort qu'avec le pahi qui est bien plus haut coté nacelle et qui a les coques en V qui ne tapent pas ( mais qui donne du tangage, un bien pour un mal... ).

Sinon oui Le Soubise est bien au dessus du Pahi coté perf, mais bon, quand je regarde sur l'eau, le Soubise est bien au dessus que tout ce qu'il y a sur l'eau ;-) , ce n'est donc peut etre pas le bateau qu'il faut prendre en reference pour comparer.

Si tu compares le Pahi aux Fountaines, Lagoon, Nautitech, Privilège et autre, coté perf il le fait, aprés coté habitabilité c'est un choix... mais le style !!!

Séb

08 juil. 2011
0

seb , ça craint la cote de la colombie ?? tu as des échos ??

08 juil. 2011
0

Pour faire un arret je sais pas, pour la nav il faut plus avoir peut des lignes, filets et arbres à mon avis

10 juil. 201110 juil. 2011
0

Salut Seb (et les autres)
Ta nacelle est à quelle hauteur? et sur Tamata?
J'ai fabriqué la mienne à 70 cm au dessus de la flottaison lège estimée, je crois que je vais devoir "naviguer léger"
Pour la sécurité de la Colombie, c'est comme ailleurs, ils ne sont pas à l'affut d'un petit voilier. Maintenant on peut tomber sur une équipe de fondus n'importe où...
J'ai passé 7 ans au Vénez, sans aucune agression, et dans des endroits très isolés quelquefois...Mais bon, peut-être suis-je passé entre les gouttes...
Jo

10 juil. 2011
0

Salut,

Sur Tamata j'étais à 85 cm en pleine charge ( config TDM ) en arriere de la poutre du pied de mat et à 1 metre dans le cockpit. Sur Nomad je suis à 56 cm en config TDM...
Mais bon la hauteur ne veut pas forcement dire grand chose, il faut tenir compte de beaucoup de chose ( forme des coques, de la jonction coque/nacelle, de la longueur de la nacelle, de la repartition des poids ... )

Pour en revenir aux poutre du pahi, sur Tamata j'avais des caoutchoucs sous les poutres et du cuir entre la poutre et le brelage.

Jojonas, il est où ton bateau ?

Séb

10 juil. 201110 juil. 2011
0

Slt,
Je suis actuellement à port Cohé en Martinique.

10 juil. 201110 juil. 2011
0

Et toi, au fait?

10 juil. 201110 juil. 2011
0

Sommes à Panama City depuis peu, en attente pour une nav vers les Galapagos.
Nous étions en Martinique il n'y a pas très longtemps ...

Séb

10 juil. 2011
0

Bon,tu es déjà du bon coté, je suppose que tu attends une fenêtre météo. Attention, un copain a coulé dans la région, il y a 2 où 3 mois, suite a une collision avec un ofni.
@+
Jo

11 juil. 2011
0

Je vais vers l'Australie, si tu es dans le coin un de ces jours... Ça me ferait super plaisir...

11 juil. 2011
0

Merci les gars les Marshall c'est bien mais il faut raquer sans arrêt y compris pour internet...
Sinon oui j'ai le système avec les tiges filtées mais je ne sais pas comment vérifier ça...

11 juil. 2011
0

J'avais ce système sur mon naraï mkIV.
J'ai dû faire sauter toutes les platines sur lesquelles étaient soudées les tiges filetée à la burineuse, collées au Sica et boulonnées. Le bois est venu avec...
Pour ce qui te concerne, c'est assez simple: je suppose que tu as des intercalaires en cahoutchouc sous la poutre, un écrou au dessus. Tu vires l'écrou, de chaque extrémité de poutre, une poutre à la fois. Tu essaie de tirer vers le haut, le plus horizontalement possible, une drisse, une balancine, une chèvre et un winch devraient faire l'affaire. N'oublie pas de bien protéger les axes dans les poutres. Avant de rigidifier le mien, j'avais enfilé un tube, collé époxy, dans chaque axe de poutre, de façon a éviter d'inévitables dégats dûs au filetage.Mais de toute façon, il faut que tu vérifie, tu ne dormirais plus...
Bon courage;
Georges

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

Inishmore island

Après la pluie...

  • 4.5 (21)

Inishmore island

mars 2021