Comment trouver un catamaran 1er de proprietaire 3 cabines avec une utilisation non charter

vieux cata en mauvais etat avec plus 3000 heures moteurs et 4 cabines a prix d'or
c'est a peut pres le genre d'annonces sur le marché y a t'il une solution pour trouver un cata aux prix de l'occasion avec un suivis regulier et une utilisation de particulier ?

L'équipage
03 mar. 2015
03 mar. 2015
0

Ce doit se trouver, mais c'est vrai qu'on en trouve plus en charter.

03 mar. 2015
1

en cherchant par ex un lavezzi maestro qui m aurait bien plu
www.officieldubateau.com[...]ro.html

03 mar. 2015
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oui ces pas mal en plus j'habite a palma je vais allez le voir mais au départ je n'était pas vraiment branché fontaine pajot j'avais entendu parlé de problème d'osmose avec ces coques

06 oct. 2015
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attention à l'osmose sur les fountaine pajot.... :jelaferme:

04 mar. 2015
-1

j'ai appelé pour le lavezzi c'est un charter et le prix est ht
il y a un moteur changer 320 h et un moteur d'origine 3200 h classique quoi !

04 mar. 2015
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Pardon pour l'étoile...

03 mar. 2015
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Il faut regarder de temps en temps. Il y a parfois des choses très intéressantes.
www.multihulls.uk.com[...]/

04 mar. 2015
2

les catas de location sont moins chers car deja amortis.

tu vas pas trouver beaucoup de particuliers qui ont mis 500 000 euros dans un cata et qui vont te le revendre 200 000 au bout de 5 ans. Il y a souvent de gros ecarts de prix, mais les bateaux de particuliers sont aussi mieux equipes.

il est faux de penser que les bateaux de particuliers sont toujours mieux entretenus, notamment cote mecanique.
entre une bonne boite de loc et un particulier qui n y connait rien, ne detecte pas les problemes et se fait arnaquer sur les reparations, il vaut mieux la boite de loc.

04 mar. 2015
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Quel taille , budget , année maxi ??

04 mar. 2015
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Maxi 13 m,budget 150 k€ , année max pas vraiment définie ( entretein plus important)

04 mar. 2015
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Pour en avoir vu 2 qui provenaient de la loc s'etait vraiment en triste état et franchement cher en comparaison du travail a faire et au nombre d'heures moteur que tu ne pourras pas enlever étant donné la remise a l'achat la recupération de TVA ,les amortissements et l'age
Des bateaux et le fait qui faut le modifier pour en faire un 3 couchettes pour avoir une salle de bains qui te change la vie quand tu vie dedans je trouve la reconversion tres cher !

04 mar. 2015
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je suis entre la france et palma de mallorque
la préparation et la tranformation ta couté combien ?

04 mar. 2015
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la recherche conte souvent cher , se déplacer et être des fois déçu ….
Mon cata un catana 40 de 87 …...... a 4 cabines double ( j ai supprimé une couchette double pour mettre tout le matoss pour du grand voyage , outillage , pièces détachés etc …) et j ai fait dans chaque coque une belle sdb sympa a l avant .
Sur l occasion , le souci , il y a souvent beaucoup de chose a changer , haubanages , moteurs et voiles plexis etc ..., de gros budget a prévoir pas forcement vu au départ sur le prix final
Tu es sur quel endroit pour tes recherches ?

04 mar. 2015
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J'ai un ami qui vend un catana 50 avec place de port à Marseille (rare à trouver)

Parfaitement entretenu

Prix élevé mais normal, sauf erreur environ 650 k €

Me contacter en privé

06 oct. 2015
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C'est vrai qu'il est beau le Kali…

04 mar. 2015
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oups j'avais pas vu le budget

04 mar. 2015
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J'ai navigué sur un Helios 42, pas mal du tout et aujourd'hui ce type de bateau n'est plus utilisé en location, pas assez caravane. Ca se trouve en dessous de ton budget.

04 mar. 2015
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Il y en a un à vendre à La Rochelle en très bon état.

04 mar. 2015
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tu as les coordonnées du vendeurs stp ?

04 mar. 2015
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Hello,
Tu peux regarder ici également, ce sont des gens sérieux:
www.multisailing.com[...]tif.php :litjournal:
On a trouvé chez eux, avec un budget bien en dessous... :litjournal:

06 oct. 2015
1

La vidéo, tu vends un levé de soleil?

04 mar. 2015
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Celui là:

04 mar. 2015
05 mar. 2015
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Bonjour - j'ai un ami qui vend son VENEZIA (pour raison d'âge: 74 ans - le skipper, pas le bateau !), un Fountaine-Pajot de l'époque où ils étaient bien construits !). Bateau de propriétaire naviguant 6 à 8 mois/an (Claude est aujourd'hui à Marie Galante, en route pour la Martinique), catamaran ancien mais bien entretenu, bien équipé, et disponible de suite. Ses coordonnées: "claudehey@orange.fr" - "claudehey@wanadoo.fr". Bonne chance.
Daniel - Catamaran ANANDA

06 oct. 2015
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merci pour le moment je dois annuler mon achat, mon bateaux n'est pas vendu ,
mais merci pour l'info

cdlt

06 oct. 2015
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Pourquoi refuser les catas de charter ? Ceux gérés par des bons loueurs sont mieux entretenus que par des particuliers. Seul le moteur doit faire l'objet d'une attention particulière. Mais aujourd'hui avec une analyse d'huile on sait ou l'on va.

06 oct. 2015
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Chez Sunsails et Moorings les voiles sont systématiquement remplacées en fin de contrat

06 oct. 2015
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si comme moi tu veut passer 6 mois par an dans ton cata et que tes moyens ne t'autorises pas plus de 40 a 42 pieds
tu dois voir les choses différemment :
1- une version propriétaire te donne une vrai douche et plus de rangement pour tes habits, (il fait froid en ce moment dans un bateaux la nuit :-)
une machine a laver ,un chauffage, eau chaude, un déssalanisateur , est important quant tu veut pas êtres dans les ports toutes les semaines .
de plus les versions charter sont équipés avec très peu d'équipements électroniques et ne sont pas autonomes en énergie.
tu dois te prévoir a cour terme changement de moteur et z drive ,de plus sur les cata visités ex charter,franchement les intérieurs était massacré.
et les antifouling fait tous les ans super rapide, tu peut prévoir une remise a la fibre et 3 couche d'expoxy

06 oct. 2015
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Qu'est-ce qu'un bon loueur ?
Celui qui a un énorme parc de bateaux et donc un gros potentiel de remise sur achat des pièces de remplacement ou celui qui remplace systématiquement les pièces d'usures arrivées en fin de vie.
Je sais, question un peu "khon" mais il en faut, et j'essaie de trouver ce genre de loueur ou d'entreprise sans me fier au plumage et au ramage du commercial (dans tous les sens du termes).
A part Sunsail et Moorings cités par Camille, qui d'autre ?
A&C, MS ?
Merci

09 juil. 2016
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On dirait que j'ai fait fuir du monde...

10 juil. 2016
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J'avais pas vu mais effectivement ton post a tué le fil !....

10 juil. 2016
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Un peu dommage que personne ne donne d'avis ou ne définisse un "bon" loueur en vue d'une transaction d'achat ou simplement un retour d'info sur une location effectuée.
Un retour objectif serait peut-être intéressant.
L'état et le ressenti d'entretien du bateau permettrait (peut-être) de mieux valider d'aller voir leur flotte proposée à la cente.

09 juil. 2016
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Les bateaux de charter contrairement à une idée rependue peuvent être de bonnes affaires. L'intérêt d'un bon loueur c'est d'assurer une bonne maintenance pour offrir un produit de qualité et le revendre un bon prix.
Le problème aux Antilles ce sont les moteurs qui sont très sollicités et sans ménagement. En métropole c'est moins grave.
Bien sur je fais référence aux loueurs sérieux. Il en existe.

09 juil. 2016
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Mon voisin de panne vend son cata

Parfaitement entretenu, mais il le cedera a son prix

Si interresse message en MP je lui transmetrais

09 juil. 2016
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Bonsoir
Et c quoi comme cata ?

09 juil. 2016
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Bonsoir,

Et c quoi comme cata ?

09 juil. 2016
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Catana

Mais je n'ai pas les caracteristiques il vient de partir la semaine dernière

Beau bateau

11 juil. 2016
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Je regarderais du côté des catanas et des petites séries du type
www.multihullsads.eu[...]est-46/
je pense qu'ils ont fait moins de location que les grands séries.

11 juil. 2016
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c'est vieux !
150.000 € c'est de l'argent
combien valait il y a 20 ans ?
200.000 € ? = 1.300.000 fr
:-)

11 juil. 2016
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j'ai monté mon budget !! il faut faire des sacrifices pour vivre sont rêve
je vends ma maison et je vais acheter un petit appart
je vais disposé pour le bateaux finis de 250.000 €
je vais donc être a la recherche d'un 40 a 45 pieds version propriétaire de maxi 15 ans
bien équipé pour vie a bord (groupe, panneaux , lave linge, clim,dessal) un peu de confort tout de mêmes a 52 ans :-)
de préférence d'une marque a grande diffusion
petit coup de coeur pour fountaine pagot orana 44
achat prévus 2017 je vais commencer les recherches

11 juil. 201611 juil. 2016
1

Je déconseille l'Orana... Je n'ai pas de cata mais je navigue dans un coin ou il y a beaucoup de cata de toutes marques. Des privés et des charters et nous parlons tous entre nous de bateaux bien sur. C'est ce qui justifie mon conseil.
Beaucoup de gens qui vivent sur un cata achètent des vieux Fountaine Pajot. Des bateaux, parlons technique, fabriqués entre autres avant le process par infusion. Ils sont moins beaux (encore que cela se discute) moins bien décoré mais si j'en crois les propriétaires très solides et marins. C'est une piste.
Si l'on veut un bateau plus moderne dans le genre Orana là il vaut mieux à mon avis() choisir un Lagoon 440, 450 voire un 400. J'ai par exemple traversé l'Atlantique sur un 450 qui était comme neuf à l'arrivée sans avoir ne serait ce qu'une vis à serrer, alors que dans le golf nous avons eu du gros temps puis une longue navigation. Ces bateaux sont fabriqués en grande quantité et donc sont largement éprouvés. Quand aux équipements cela se rajoute. C'est une question de choix et de moyens.
Certains installent même pour le confort des GV sur enrouleur.
(
) ce n'est qu'un avis. D'autres et c'est l'intérêt d'un forum peuvent en avoir un autre.
PS : cette remarque sur l'Orana ne met pas en cause les bateaux de la gamme actuelle de "Fountaine Pajot Sailing Catamaran" encore que l'an passé j'ai vu arriver là bas un Hélia qui avait eu des soucis mais peut être s'agissait il d'une exception voire d'un bateau mené durement.

11 juil. 2016
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Vérifier l'osmose souvent traitée sous garantie par FP > documents, factures. La souplesse de la structure fait qu'il y a des fissures et criques souvent mentionnées par les possesseurs et les supports du rail d'écoute de GV (épontilles) doivent avoir été repris, renforcés.
Ce sont les défauts majeurs que j'ai noté sur ce bateau.
Un avis (2008) en anglais d'un proprio ici :
www.cruisersforum.com[...]13.html

11 juil. 2016
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Je confirme ces remarques bien connues sur l'Orana que je n'avais pas voulu citer.

11 juil. 2016
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Plutot un catana , ou un Baia 46

11 juil. 2016
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"Fountaine Pajot" Bahia 46 Une bonne réputation. J'ai navigué sur l'un d'eux. Hisser la GV nécessitait trois hommes !....ou un quelques tours de winch. Bon c'était un cata de charter surement mal entretenu.
"Catana" c'est un cata avec dérives. Dans les Antilles avec les risques de talonnage je ne suis pas sur que ce soit un bon choix. C'est un sujet à ennuis.

11 juil. 2016
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les dérives sera bien pour traverser dans les canaux .

12 juil. 2016
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Ayant eu l'occasion de croiser Catana 42, 431 et outremer 40, au près la différence en ces occasions était à l'avantage de mon aileronné!
Au portant, c'était moins évident.

12 juil. 2016
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@Catana 40
Bof on traverse très bien sans. Tout dépend du programme. Est ce que l'on veut faire de la vitesse ou flanner d'Iles en Iles. Quand on fait un mauvais cap dans les canaux et bien on fait appel au YanmarPower ou au VolvoPower etc...comme beaucoup dans le coin.
Moi sur mon sloop je flanne et n'hésite pas une seconde à solliciter mon YanmarPower quand ça n'avance pas comme je veux sous voile.

12 juil. 2016
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Bonjour à tous
C'était qui tes "trois hommes" ? des nains ! Moi sur mon cata ma perche fait 18 m je pense, comme sur le "bahia" à peu de choses pré. je montai ma grand voile seul du cockpit à la main pour la finir au winch, maintenant j'ai installé 2 cabestans pour 1000 euro la piéce et franchement en solo plus rien n'est difficile.
Et concernant les dérives il faut naviguer avec les deux pour connaitre l'avantage des dévires relevable dé que t'es au pré c'est un turbo que tu as...
Mais de toute façon, l'essentiel est bien d'avoir un cata, vitesse, confort, sécurité, les trois principales choses qui font que j'ai choisi ce genre de bateau sans parler de l'habitabilité et du reste....
Pascal :alavotre: :alavotre: :alavotre:

11 juil. 2016
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@ Vit de mulet, n'écoutes pas Pascal, il n'est (presque) pas crédible !!!
:heu:
Enfin si tout de même... citer Catana et l'un des meilleurs FP de l'ancienne gamme, c'est bien !
Je taquine, va !
:-D
Sûr que la GV n'est pas une sinécure à hisser, ayant navigué sur un Bahia avec son propriétaire, c'est ce que je lui avais fait remarquer, mais mis à part ça, je ne lui trouve pas beaucoup d'inconvénients.
Un Bahia à dérives, ce serait le top, non ?

11 juil. 2016
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un winch puissant electrique et voila ... voir le guindeau , ce que ce fait lorsque je dois monter au mat , ou de temps en temps la GV

11 juil. 2016
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Bonjour les dérives et 3 personnes pour hisser la grand voile il faut oublier
j'ai 52 ans pas un athlète et de surcroît, je navigue seul ou en charmante compagnie
le choix n'est pas facile de plus si tu définis un produit et que ensuite tu ne le trouve pas d'occasion
le problème d'osmose si il as était traité a temps se n'est pas un drame! non ?

11 juil. 201611 juil. 2016
1

Sur un bélise, avec 11 ans de plus, je hisse la voile à la main. Sinon sur d'autre cata (plus grand), quand la disposition s'y prête, j'utilise le guindeau. En prenant bien soin d'étarquer au winch manuel pour ne rien casser. Quant loueurs, ils revendent dès le matériel amorti pour avoir un parc toujours le plus neuf possible et ne pas trop en rajouter (€) pour avoir un bateau neuf. Une panne entrène trop de complications, de perte d'argent et d'image de marque. Au dire des assureurs, ce sont les skipper pro qui cassent le plus, car délais imposé par les clients pour reprendre l'avion... Les moteurs sont donc plus sollicités, vous l'avez tous dit. La deuxième étape dans le vieillissement d'un bateau c'est quelques années plus tard quand tout un tas de petites choses tombent en panne pour différente raison, la première étant la corrosion galvanique... Mais aussi l'obsolécence programée... En résumé, c'est comme les voitures : une loterie !
Concernant les dérives, une société vient de s'équiper de plusieurs Catana, ici au Marin.
Donc bonne chance à toi.
RV

12 juil. 2016
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On veut pas trop de tirant d eau et pour la sécurité pas trop de croche pieds donc des quilles petites ,c est l avantage des dérives et en cas de mauvais temps on reléve et ça dérape .

12 juil. 2016
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Avec un bon rail et de bons chariots, je montais la 80 M2 de GV à la main, juste l'étarquage au winch, et je ne suis pas Musclor.

Quant à l'effet croche pied que les ailerons provoqueraient, je pense que c'est vraiment minime et ultime, voire un fantasme....en tous cas argument sans grande valeur pour 99,99% des navigations.
Par contre les problèmes de dérives qui touchent concernent une proportion non négligeable de nos navigations

12 juil. 2016
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Là ou est mon bateau les talonnages sont fréquents. Les hauts fonds sont nombreux et parfois agressifs. Bien indiqués si l'on respecte à la lettre les marques / balizes / cardinales quand il y en a... Tous les charter sont inspectés par un plongeur à leur retour. Même dans la marina du Marin il y a moins de 2m d'eau à certains endroits on s'ensable très vite, ça m'est arrivé. Je pense qu'aux Minimes c'est pareil.

12 juil. 201612 juil. 2016
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Je crois pas trop à l'effet croche pied pour des ailerons. Cela existe surtout si la dérive au vent n'est pas relevée.

Le seul cata de croisière que je connaisse qui se soit retourné sur le côté avec effet croche pied est un outremer 45 à dérives. Les retournements de cata se font généralement par l'avant.

Comme Clarivoile, pour des navigations classiques, les ailerons apportent plus de sécurité que les dérives en cas de choc, ce qui me semble être beaucoup plus probable. Des catas qui montent sur des rochers, on en entend parfois parler, des catas qui se retournent par le côté, jamais.

Reste la performance...

12 juil. 2016
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Merci de votre aide a tous
je pense que les réponse me conforte dans ma décision des ailerons
maintenant 2 écoles
bateaux a préparer , normalement moins cher au départ
mais il faut équiper la bête !!
la question:
est il vraiment compliqué d’installer sur un bateaux qui n'en est pas équiper d'origine ?
- la clim
- le lave linge
- le dessal
- le gros générateur
merci de me faire partager votre expérience

12 juil. 2016
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J'ai juste dit que le Bahia que j'avais essayé trois semaines aux Grenadines avait une Gv épouvantable à hisser. Mais aussi que je mettais ça sur le compte d'un mauvais entretien et de plus qu'il y avait des winchs. Sinon le Bahia jouit d'une bonne appréciation.
Quand aux dérives c'est aussi un critère par forcément déterminant dans le choix d'un cata. Globalement c'est fonction de son programme.
- Certains veulent de la vitesse, des sensations, un bon cap, etc. Quitte à sacrifier un peu de confort et de tranquilité.
- D'autres du confort, un bateau qui vogue à plat, de la sécurité et qui utilisent le Yanmarpower dés que nécessaire, pour qui la vitesse est secondaire, etc...

12 juil. 2016
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Sur les gros catas il y a souvent beaucoup de place pour mettre un lave linge, un gros générateur, un dessal, là pas de problèmes.
Par contre la clim je ne connais pas la difficulté car cela dépend de ce que l'on veut. Au Marin certains bateaux ont une clim extérieure qui souffle à travers un ouverture de panneau de pont. Bien entendu c'est un bricolage inutilisable en mer ! Après cela si l'on veut quelque chose de bien intégré avec sortie dans les cabines ça devient plus compliqué.

12 juil. 201616 juin 2020
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Une photo d'un de mes cabestans, et une petite vidéo pour montrer le confort par temps de Germaine.....
Pascal :alavotre: :alavotre: :alavotre:


12 juil. 2016
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bonsoir,
dommage vidéo corrompu , enfin chez moi .

12 juil. 2016
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Oui, elle était trop grosse, je l'ai mise sur Youtube
Bon, surtout il faut pas faire attention, c'est du 1000 éme degré
:alavotre: :alavotre: :alavotre:
.

12 juil. 2016
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Vidéo privée...
Encore un truc cochon ?
;-)

12 juil. 201612 juil. 2016
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oui, en ouverture directe ça ne fonctionne pas, mais si tu enregistres le fichier, qui fait 137Mo, pas de problème.
Lecture impeccable avec VLC.
8,6 nds, à environ 60° du vent, j'ai pas vu sa force, mais fait pas chaud, c'est en automne ?
Merci Pascal !
Elle est où la commande de cabestan ? A portée de main, je suppose.

12 juil. 2016
1

J'en ai deux, une à coté et une au pied vu que ce n'est pas des sails, mais c'est top
quand t'es tout seul et surtout économique et puissant...
sinon, les trucs cochons j'évite, maintenant j'ai les mains gercées :mdr: :mdr:
Pascal :alavotre: :alavotre: :alavotre:

13 juil. 2016
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Pour repeindre le cata de shazzan ?

12 juil. 2016
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prochain achat pour toi de la peinture ..... :acheval: :acheval: :acheval:

12 juil. 201616 juin 2020
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T'inquiétes, c'est pour cet été, avec le reste, départ juin 2017.
17 ans ma canote, je lui fais un lifting approfondi, mais ça me coute quand même moins cher que pour une danseuse... :langue2: :langue2:
Une autre petite vidéo avec un peu plus de zef..... 3 ris dans la grand voile
Pascal :alavotre: :alavotre: :alavotre:

Photos des interrupteurs de cabestans
.

13 juil. 2016
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je te taquine car j ai repeint le rouf teugue l an passé , la coque a refaire au Fidji ou Noumea cet hiver sur mon cata de 30 ans qui est en pleine forme

13 juil. 2016
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:pouce: plexi oui teinté plus doux a l intérieur .Humm du lithium c est top dit nous un peu plus , prix et le chargeur adapté

13 juil. 2016
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T'inquiétes, de toute façon s'il est aussi sale c'est que je suis souvent de sorti. Les coques sont déjà faites (peinture), je reçois mon parc de lithium dans une quinzaine, je dois aussi changer mes plexis, d'ailleurs qu'est qui est le mieux à ton avis? moi ils ne sont pas teintés, est mieux d'en prendre des teintés ou non ?
Aprés il me restera à installer un déssal entrainé par moteur et j'aurais fait le tour, il me reste 11 mois pour finir avant de partir, je pense que ça devrait aller...
pascal :alavotre: :alavotre: :alavotre:

13 juil. 2016
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vous me faite envie les gars
moi je dois encore organiser au niveau travail et rassembler les fonds
mais j'ai la tètes dans le voyage :-)

13 juil. 2016
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C'est simple, j'ai commandé 8 batterie de 300Ah , soit 600ah en 12v à "EV-POWER" environ 3600 euros port inclus, BMS sur aliexpress 300euros + cyrix li-load -cyrix li-ct 300 euros soit environ 4200 euros avec une batterie tampon au gel de 100w pour être tranquille et normalement avec mes 1000w de panneaux et éventuellement mes deux éoliennes de 500w ça devrait me suffire ! je vais voir ça cet hivers, sinon pour un chargeur il faut compter 400 euros pour un 1000w, mais moi je ne me suis jamais servi du miens, j'ai toujours été suffisant en énergie avec mes panneaux, en plus j'ai changé mon frigo, j'ai pris un A+++ qui marche à merveille et consomme comme un chameau, tout led en éclairage et en plus j'ai mes moteurs attelés d'alternateur de 110ah.
pascal :alavotre: :alavotre: :alavotre:

13 juil. 201613 juil. 2016
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Moi j'ai deux batteries de 200ah donc 400ah. Mais toi c plus compliqué !?....

13 juil. 2016
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Pourquoi c'est plus compliqué ?

13 juil. 2016
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Comment tu passes de 8 batteries de 300 à 600 ?

13 juil. 2016
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8 x 3,7 volts = 29,6 volts /2 = 14,8 volts, donc parc classique pour les consommateurs.
Un assemblage série parallèle de cellules faisant chacune 3,7 volt et 300 ampères.

14 juil. 2016
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C'est pas plus compliqué que ça, merci Philippe
:alavotre: :alavotre: :alavotre:

15 juil. 2016
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Merci Pascal,
:cheri:

Reste maintenant à calculer :

la différence de poids entre Pb et Lifepo4 à parc identique (même quantité d'Ah utilisable)

la différence de matériel à utiliser suivant les technologies de batteries

la différence de prix pour accéder à cette "nouvelle technologie" (matériel, cablâge...)

le temps moyen présumé d'utilisation avant le remplacement des batteries.

Et on a le rapport qualité prix du bidule.

15 juil. 2016
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Salut Philippe
Moi, je ne me suis pas posé ces questions.
Déjà, les batteries au plomb que j'avais, 4 de 185 ah étaient dehors, donc sujet à la corrosion, des batteries basique de camion qui ne duraient que 5 ans et avaient perdu plus de 50 % de leur capacité.
Pour le coup, j'ai racheté 2 régulateurs "victron 60 ap" pour mes panneaux solaires, une batterie au gel pour faire tampon, et mes 2 coupleurs de batterie cyrix li-load et li-ct pour la sécurité et surtout, éviter les emmerdes, avoir de la puissance quand j'en aurait besoin et de toute façon c'est mon 1 er refit en 16 ans et j'ai vraiment envie d'avoir de sérénité pour partir, donc pour moi, le cout pour ça est un peu secondaire.
En plus, le fait d'avoir les batteries au sec, mieux centrées dans le bateau est plus pratique en cas d'intervention, bref, que du plus me concernant...
Pascal :alavotre: :alavotre: :alavotre:

15 juil. 2016
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euh philippe !!
continus et quelle est la bonne solution ?

15 juil. 2016
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Je sais, Pascal.
Ce sera certainement la solution à appliquer lors d'un achat d'occasion, les batteries ayant souvent "quelques années" de mauvais traitement, et si le bateau est en vente depuis longtemps (plus de deux ans), elles sont peu fiables, donc basculer sur une autre technologie en intégrant ça dans le prix d'achat, plus "le reste"...
@ Tiji, la bonne solution ?
Savoir concilier désirs et réalité, souvent confrontés au porte-monnaie non extensible, aux envies de confort et d'armement parfois trop complet et inutile (sans compter les sources de pannes à cause d'objets programmés pour être en panne rapidement !).
Être raisonnable lorsqu'on fait ces calculs et toujours garder une poire pour la soif tout en se rappelant bien qu'un bateau n'est qu'un trou dans l'eau qui flotte...
Réponse de normand, que je ne suis pas.

Mais à calculer, un parc de batterie sur un bateau ex-loc ou pire ex-proprio (qui bien sûr a entretenu le bateau parfaitement (dixit le broker et surtout le proprio), ben c'est souvent un parc à remplacer après avoir fait les essais de décharge et de capacité, donc "une certaine somme" à bloquer pour cette énergie, sans compter les moyens pour l'entretenir, PS, régulateurs, câblage, etc. donc pour moi, si possible passer en Lifepo4 avec ses emm.. de technologie que je maîtrise pas bien, et comme Peio, shazzan et beaucoup d'autres anglo-saxons, garder une ou deux batteries tampon plomb pour la sécurité de surcharge envers les Lifepo4.
Plus vérifier gréement, voiles, dessalinisateur éventuel et tout, et tout...

Mais je n'ai surtout pas la science infuse, moi aussi j'ai des doutes !
Les "vieux de la vieille" vont râler en nous affirmant qu'on peut vivre sans tout ce fatras de technologie, de confort, mais le monde est ainsi fait qu'il en faut pour tous les goûts.
Pascal, je retiens les cabestans, très bonne idée !

15 juil. 2016
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Merci Philippe pour cette analyse pleine de bon sens. Cela déborde un poil du sujet mais puisqu'on parle batteries, il est indispensable d'y associer gros consommateurs. Je suis en plein dans la réflexion. Une personne m'a suggèré pour le désal', puisque je ne voulais pas mettre en route le moteur pour obtenir de l'eau, d'acquérir un Katadyn de 5 l/h en le laissant tourner tout le temps... Sauf réservoir plein a-t-il precisé bien sûr.
Qu'en pensez-vous ?
Merci.
RV

16 juil. 2016
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C'est HS sans l'être, on est dans le catamaran de proprio > "grand voyage", je présume, donc autonomie > parc batterie correct plus PS et géné ou alternateur.
A la limite, tu ouvres un autre fil.
Je viens de regarder chez Katadyn, il n'y a pas de Dessalinisateur 5l/h en 12v, à ce niveau de production faible, il est manuel.
Peut-être une ancienne production d'appareil?
_
Le seul en 12V et produisant au maximum 12 litres/h est le KATADYN POWERSURVIVOR 80E. Il consomme tout de même 8 A/h, faut compenser par une charge assez conséquente donc moteur de temps en temps...
De toute façon, quand on regarde et compare la consommation en A/h par rapport au nombre de litres produits, il y a un équilibre et une concordance par rapport à la tension d'alimentation, les meilleurs rapports Q/P étant en 220v.

16 juil. 2016
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Peut être que j'ai mal lu :
www.katadyn.com[...]0e-12-v

5,7 l/h ; 12v ; 4A.

16 juil. 2016
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J'avais mal cherché, pourtant j'avais appliqué les bon filtres de recherche.
Donc au moins un PS de 100 watts pour étaler sa consommation sur la journée.

16 juil. 2016
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Tu vas sur n importe quel site de vente
yen a a moudre version owner

16 juil. 2016
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De quoi parles-tu, cariban, de dessal ou de cata?
Version proprio, je n'en vois pas beaucoup, par contre des 4 cabines prévus pour y faire rentrer un bus plein d'immigrants, là, il y en a en pagaille.

16 juil. 2016
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de cata bien sur cher ami

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