comment se passer d'antifouling?

bonne idée
et on pourrait appeler ça "préservatif"!

et si,
la bâche en question était traitée biocide du coté coque?

même sans être collée à la coque
la bâche jouerait le rôle "d'abat-jour". Privés de lumière, les organismes qui s'accrochent à la coque devraient quand même se développer moins vite, non?

Perelanda
Je t'informe que 2 ou 3 fois la saison me semble très optimiste.

Au mouillage, à St Trojan (île d'Oléron), en juillet-août, un bateau sur coffre sans antifouling nécessite 2 nettoyages par mois. A la brosse et au tampon inox à récurer. Environ 1h de travail pour un 510 qu'on couche sur la plage. A chaque nettoyage il faut enlever 3 ou 4 cn de chevelu au niveau de la flottaison.

Oui mais
à Oléron, tu es en eau salée et "propre".
Dans le port où je suis (zélande) les caissons polyester des pontons n'ont pas d'antifouling et ne sont pas spécialement chevelus. C'est peut-être aussi dû aux saloperies balancées dans l'eau par les entreprises en amont.
Et si ça ne fonctionne pas, on reviendra à l'antifouling.

Je me pose aussi la question....
Lorsque vous achetez chèrement de l'anti-fooling, on vous explique qu'on vous reverra l'année suivante. A la question "à ce prix, ca tient combien d'années ?", on vous retorque systématiquement l'air offusqué "oh, Monsieur, de toute façon, il faut le faire tous les ans". Je garde alors la question suivante :"Pourquoi voulez vous me fourguer votre produit le plus cher alors ?"

Puis dernièrement, j'ai attendu 2 ans, avec, c'est vrai un petit grattage intermédiaire à la spatule, aidé par une bouteille de plongée (2 heures au total) et... pas vu la différence !
Alors, je finis par me dire : quitte à sortir le bateau tous les ans, pourquoi ne pas le nettoyer, le gratter, changer anodes et etoupe et... le remettre à l'eau ... Jusqu'à l'année suivante. Quelle différence ?

On faisait ça ici autrefois
On fabriquait des gros sacs en pastique avec un col flottant, dans lesquels on mettait les bateaux. On fermait le bout en doublant les deux cotés, et on y mettait des produits chimiques, comme dans une piscine, pour empecher les algues. Le plus souvent, c'était pour les Atlantic - quillard de 9m50 qui pesent 2 tonnes: www.atlanticclass.org[...]id/60/D
efault.aspx Ces sacs était à vrai dire un fardeau incroyable, et non seulement non-écologique. Même si on mettait les produits chimiques à l'intérieur pour empecher les algues de pousser, celles-ci s'attachaient tellement à l'exterieur que leur poids faisaient couler les sacs. Quand on laissait les sacs pour sortir regater, les courants les tordaient autour d'autres corps-morts et bateaux, et il fallait remettre tout en ordre avant de pouvoir y remettre le bateau. Quand on sortait les sacs de l'eau pour les nettoyer, (pour empecher qu'ils ne coulent) tu peux imaginer combien ça puait, et le travail nécessaire pour le faire. Si on oubliait de mettre les produits ...il fallait nettoyer la coque à la nage quand-même.

C'est une idée...qui marche mal. Ce qui marcherait mieux serait d'avoir plusieurs couches de plastique collées à la coque. Tu les pelerais une à une, chaque fois qu'elle devenait trop "verte".

Ce serait plus facile tout simplement de laver la coque chaque semaine. C'est ça se que j'ai fait avec mon Soling, sans anti-fouling pendant une dixaine de saisons. Ça devrait être encore plus facile avec un dériveur.

non l'antifouling ne protege pas de l'osmose
il vaut mieux une barriere epoxy, mais le coté ecolo est interessant quand on a vu les degats du au t b t sur les cocquilles , le jour ou ils vont trouver le produit miracle la nature dira merci, le labo de biologie marine de concarneau travaille sur un antifouling a partir du corail qui se protege des colonisations une piste peut etre ...........

les seuls bateaux
qui peuvent réellement se passer d'antifoulling sont ceux dont la coque est en cupro nickel: celle ci reste alors non peinte sous l'eau: une solution plus connue en Hollande, également aux USA, quasiment inconnu en France où il y a déjà un désamour (injustifié) pour l'acier , le cupro nickel étant encore un peu plus lourd et beaucoup plus cher...
En Hollande en effet, l'on n'hésite pas à construire des bateaux de 7-8m en acier...ou encore le 9m de Nicole Van de Kerchove qui a également été construit en Hollande..

portefeuille

quoi que l'on fasse il faudra toujours nettoyer par contre pour le prix il est assez facile de ne pas payer cher.

Dans un autre temps j'achetais de la poudre de cuivre vendu dans une boite qui faisait aussi des manchons à sertir et melangé avec un liant (vernis,lasure) celà faisait un antifouling aussi efficace que toutes les saloperies que l'on trouve maintenant par contre pas cher du tout . Et c'était beau ,celà donnait des reflets cuivreux du plus bel effet.

josé

pollution

avec ma poudre de Cu je ne dit pas que c'est plus ecolo je dit que c'est moins cher.

Mais par contre les antifouling "pour" ont aussi des metaux lourd et sont-ils vraiment moins polluant dans la mesure ou ils ne sont pas efficace ce qui oblige a en mettre beaucoup plus.

Et il est a noter que les antifouling moins polluant ne sont utilisé que par la plaisance, tous les autres bateaux sont resté avec les anciens systeme plus ou moins amelioré d'accord mais combien plus efficace.

Vous n'imaginez pas que l'on refait l'antifouling du Quen Mary 2 ou du Charles de Gaulle tous les 3 mois.

josé

Bien sûr
Je me posais aussi la question des gros. Que mettent-ils ? Du cher, non-érodable et efficace ? Et nous ? Ne devrions-nous pas mettre du cher moins souvent plutôt que du pas cher tous les ans ?
Où est le meilleur compromis ?

Celui que j'ai mis cet hiver est garanti sans métaux... Mais je ne sais pas ce qu'il y a dedans, ni s'il est efficace, ni s'il pollue peu.
100 roros quand même pour une seule couche :-(

On verra dans 6 mois.

Maintenant, comme dit plus haut, il ne faut pas trop se baser sur mon expérience puisque je navigue alternativement en eau douce et salée et que je ne pourrai pas vous dire ce que ce produit donne en "pure salée" ou en "pure douce".

Tiens, au fait...
...Les péchoux batofer,y mettent quoi??

TBT
.. seule la plaisance n'a plus le droit de l'utiliser. Les cargos et sans doute les mirlitaires utilisent le TBT ou qqch qui y ressemble car il ne carénent pas tous les ans ce qui coûterait trop cher et pour le coup serait diablement polluant.

Au temps où j'avais une coque alu, je m'étais débrouillé pour avoir du TBT (3 couches) avant la traversée de l'Atlantique. Je sais ce n'est pas bien, mais ça a tenu 3 ans avec juste un brossage en plongée avant de ramener le bateau en Métropole.

hier soir sur euros neuw
un grand constructeur Italien disait qu'il etait question d'une legislation europeene afin d'interdire tout antifouling pour les bateaux de plaisance, j'ai pas su tout suivre car ont avaient du monde ici, désolé mais tres certainement a suivre ;-)

j'ai pas trop bien tout compris
et j'en suis désolé mais je pense que c'est surtout pour preserver tout le litoral çi entre le brouhaa de l'anif d'un petit j'ai pus comprendre
pour le reste, desolé mais vont surement en reparler quelques part va ;-)

Car wash
On passe bien au car wash avec sa voiture, pourquoi ne pourrait-on pas imaginer des stations de carénage (sans antifouling)type Karcher (suffit de demander à Nico) ou avec des brosses. Ca existe déjà à l'état de prototype, sans même que le bateau quitte l'eau. Il faudrait seulement que ça se généralise pour faire baisser les prix.

Ici à Las Palmas...
... tu peut faire nettoyer ta coque pour 30€ par un plongeur équipé de bouteilles etc...
Ca ce généralisera sûrement si cette loi passe.
Pour le ketje qui cherche du boulot sur un autre fil, en voilà une idée...

Serge

ben serge
c'est super je trouve et je t'assure bien que le gars qui se presente chez moi et me le propose, ben avec plaisir j'acepte ;-)

Car wash pour bateaux à flot
C'est sûrement la solution d'avenir.

Un proto (à jets haute pression) réalisé par Bio-Ocean est installé à Granville : voir

Je ne sais pas si d'autres systèmes (à brosse par ex) ont été expérimentés.

Pour être efficace,
le cuivre doit pouvoir s'oxyder, donc mélanger époxy cuivre= innefficace.
Par contre le système coppercoat marche bien: mon bateau (acier, peint époxy) a été traîté il y a ~8ans et c'est toujours ok, nettoyage brosse et karcher 1 ou 2x l'an et la coque redevient vert émeraude...

oh ollie, ollie
Peindre toute la coque avec du West system ne serait pas moins cher que de l'antifouling. En plus, l'étancheté de l'époxy rendrait le cuivre poudreux inéfficace pour l'antifouling. Chaque graine de cuivre serait encapsulée par l'époxy.

Avez vous pense à plonger pour nettoyer la coque trois sorties économisées paye un équipement et pensé à la pollution .....

sous les tropiques il y a pas mal de dock flottants les batos sont montes dessus quand il ne s'en servent pas ,iln'ont pas d'antifouling
ils les utilisent avec un compresseur alimente par le quai qui chasse l'air dans les flotteur qui eux ont de l'antifouling.
alain