comment savoir qu'il faut changer une batterie ?

si on peut
les ouvrirs , verifier au pese-acide !

comme dit dans plusieurs fils a ce sujet , c'est mieux de changer les 2 en meme temps !

salut Thierry
tu ne manqueras sûrement pas de réponses + précises que la mienne sur ce sujet, mais deux moyens simples et pas chers me viennent! un contrôleur de charge:
(par ex:cgi.ebay.fr[...]iewItem ) à 20 €, ça renseigne sur l'état de charge des batteries, le câblage est simple et fourni avec l'appareil.
et aussi un "multimètre" analogique de chez bricotruc (moins de 10€), tu mets "power", l'aiguille rouge sur la borne +, la noire sur la borne -, et tu obtiens une mesure du voltage de la batterie.
Bien sûr, plus compliqué, avant que les batteries soient "hs", un moyen permanent de contrôler l'état des batteries et leur niveau de charge en rechargeant, si besoin, celle qui en a besoin (appelé parfois chargeur intelligent ;-))
bon, pour le remplacement de tes batteries, je ne préfère pas me prononcer! essaie quand même une charge profonde pour voir si elle tiennent encore la charge avant d'en acheter!
à bientôt

Quand la batterie perd de la capacité

Elle donne toujours 12.7 V, mais elle n'a plus que la capacité d'une plus petite.

Le mieux est de démarrer alternativement sur l'une et sur l'autre. Si l'une des deux semble peiner plus que l’autre, il faut se pencher sur le problème.

le juge de paix
on la charge a fond (12,7 a vide)
ou met une decharge controlée a l'amperemetre de 10A (ampoules)
on note le temps avant d'arriver à 12v (à vide, sans débit )en allant voir réguliérement
ce sera la capacité utilisable ( reste environ 1/3)
on compare a ce qu'elle devrait donner

exemple: au bout de 10H elle est au 1/3 a 10A de décharge, elle ne fait plus que 10Ax10hx3/2=150Ah

si c'était une 175Ah, c'est bon!
si c'était un parc de 350Ah, poubelle le tout!

les chiffres sont approximatifs et devraient être tirés de la doc batterie car ils dependent de la techno, mais ils suffisent pour ce test

oui à la panne brusque
cela m'est arrivé sur une batterie de voiture lors du démarrage, j'ai justeentendu un claquement sec et tout l'acide s'est écoulé sous le voiture sur le dallage.L'intensité dans le démarreur étant très importante, cela à créé des contraintes et la batterie s'est félée. jepense que cela peut se produire sur un bateau

analyseur de batterie
chez conrad (il y a d'autres vendeurs) il existe un analyseur de batterie qui donne a coup sur le CCA (cranking...) de la batterie.

une fois la valeur obtenue, comparer avec celle indiquee sur la batterie, cela donne aussi l'etat de la batterie.

il suffit de brancher aux bornes de la batterie a tester et de lire (apres quelques appuis sur les boutons pour indiquer quel type de batterie est testee, etc).

Les batteries peuvent durer longtemps
Mes batteries sont de 96 ; mise en service avant une transat, elles ont travaillé jour et nuit durant le tour d’Atlantique puis ont été ensuite stockées durant trois ans, à terre.
Remises à bord en 2000, elles y sont depuis.
Peu utilisées en hiver elles travaillent surtout l’été durant deux mois de nav côtière et semi hauturière.
J’habite près de mon bateau, aussi puis je les surveiller de près.
Ce sont des batteries au gel, donc la seule indication que j’ai de leur état est la tension.
Ce que Michel préconise est la seule façon de contrôler leur capacité résiduelle. (Ce qui leur reste dans le ventre)
Je les change cette année, sauf la batterie moteur qui a encore de la réserve.
Celle-ci à donc 11 ans et durera probablement encore deux ou trois ans dans les conditions de nav qui sont les miennes aujourd’hui ; parce que il est évident que si je devais partir au large pour un an,ou plus, je la changerai aussi.
Conclusion : les batteries peuvent durer longtemps !
Ex : Dans les phares, lorsque ceux-ci étaient gardés, les batteries duraient vingt ans.(en travaillant en permanence)
Aujourd’hui, c’est plutôt cinq ans, et encore…