comment monter deux alternateurs

bonjour a tous
sur mon moteur volvo 2003 j ai deux alternateurs , j ai donc monter deux batteries ,une moteur et l autre servitude.
quand l alternateur "servitude" est debranche tout fonctionne.
si je met en service l alternateur servitude le voyant de charge du moteur s allume et le moteur baisse en regime
donc je suppose que je l ai mal branche
j ai liai les "-" (negatifs) entre eux aux batteries et les "+" positifs partent chacun vers leurs objectifs

peut etre quelqu un peut m aider pour le cablage
ou schema elec

merci a tous d avance

L'équipage
05 juin 2009
05 juin 2009
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photo
cela m'interresse d'avoir une photo de ton montage car j'ai le meme moteur... popur l'éléctricité je ne suis pas compétent

06 juin 2009
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d origine
bonjour
le montage est d origine
la poulie moteur est double ( deux gorges) et il y a un support cote oppose a l alternateur pour la servitude
pour la photo vue l emplacement dans la cale ca va etre difficile mais je vais essayer

a+

05 juin 2009
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Divers montages
sont possibles... je suppose que l'alternateur d'origine est un Valeo 60 A ?

De quelle marque et quel type est l'alternateur auxiliaire ?

_/)

05 juin 2009
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alternateur d origine en double
je ne connais pas la marque mais c est le meme que celui d origine
il n etait pas cable j ai donc fait des essais mais rien de concluant
donc si quelqu un peut m expliquer la marche a suivre dans mon cas ce serai super

il y a les bornes b+ b- w d+
c est tout se que se sait et je me demande si le couplage des masse est une bonne idee.......

merci

05 juin 2009
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un grand merci
je te remercie beaucoup pour tes precieuses indication
je profite du fait que tu doit bien t y connaitre pour te demande si par hazard tu n aurai pas des schema qui vont avec tes explication ( tres precises et precieuse qui plus est)
encore un grand merci et a bientot.

06 juin 2009
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un relais?......
merci mais je ne comprends pas bien le cablage du relais , le but etant uniquement de charger la batterie de servitude et la conso a bord n est pas tres importante
en fait je ne gere pas du tout la fonction de cette borne "d+"

si je pouvais avoir + d infos a propos du relais je pense que je serais au top

encore merci

06 juin 200916 juin 2020
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Vite fait
et en N&B à la volée...

Ne figurent que les batteries, les lampes témoin et le relais.

Les repères d'un relais standard sont de gauche à droite "30" "85" "86" "87".

Pour profiter de la charge des deux alternateurs dans la servitude, il suffit de brancher un relais de couplage automatique entre les positifs des deux batteries, ou de gérer "à la main".

_/)

07 juin 2009
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Plus simple
peut-être, mais pas fiable : s'il y a un problème sur l'alternateur d'origine, l'auxiliaire ne fonctionnera pas.

On peut remplacer l'ampoule de contrôle par une résistance équivalente, mais c'est dommage : les voyants permettent de savoir d'un coup d'œil si ça fonctionne.

_/)

05 juin 2009
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Branchements :
- "B-" c'est le négatif batterie, et tous les négatifs doivent être couplés entre eux.

  • "B+" : celui de l'alternateur d'origine va normalement au "B+" du démarreur qui est branché au positif de la batterie moteur, celui de l'alternateur auxiliaire va au positif de la batterie servitude.

  • "W" ne concerne que l'alternateur d'origine : c'est pour le compte tours.

  • "D+" celui de l'alternateur d'origine va à la lampe témoin de charge... et il faut gérer celle de l'alternateur auxiliaire :

Le branchement que je préconise est le suivant :

  • Installer une seconde lampe témoin avec une ampoule de 2 ou 3 watts.

  • Installer un relais en pilotant sa bobine par le contact moteur et en prenant le "+" entrée sur la batterie servitude, le "+" sortie du relais va à la nouvelle lampe témoin qui est branchée sur le "D+" de l'alternateur auxiliaire.

Il existe un montage plus simple, mais celui décrit permet le fonctionnement de l'alternateur auxiliaire même si celui d'origine est HS.

_/)

06 juin 2009
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Dès que j'ai un moment,
je ferais un petit croquis... peut-être ce soir.

La borne "D+" sert accessoirement à amorcer l'alternateur...

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06 juin 2009
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trop top
merci beaucoup pour le schema
je devrai pouvoir m en sortir
je vais l essayer des que possible

encore un grand merci car sans votre aide je n y serai pas arrive et il y aurai surement eu de la casse

encore merci tilikum

07 juin 2009
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  • simple ? je peut peut etre alimenter directement mon relais par la borne d+ moteur? en fait il faut juste recreer l impultion sur mon d+ servitude? et vue la conso a bord (bateau de peche plaisance) meme sans voyant servitude ca ira tres bien je ne vie pas a bord

si a mon tour je peut rendre service malgres mais petites competence se sera avec plaisir

je vous montre mon bateau apres un an et demi de restauration il etait dans etat pitoyable et ca fait une semaine qu il est a l eau et ma fois je pense ne pas avoir trop mal travaille

bon courage a tous

06 juin 2009
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Question sur un montage
Sur un Idylle 15,50, il y a d'origine 2 alternateurs de 70 A. Je ne m'étais pas pencher sur le sujet,mais ayant dû en demonter un pour accéder au refroidisseur d'huile, j'ai creusé la question. Je pensais qu'un alternateur alimentait le moteur et l'autre les servitudes. Ben, non : ils sont en parallelles sur un répartiteur 2 entrées, 2 sorties, un banal avec diode standard. Quel est l'avantage de ce montage ?
Question subsidiaire : Perkins monte des alternateurs à masse isolée, là un des alternateurs a été remplacé par un alternateur classique. Est ce que celà peut expliquer une corrosion considérable du refroidisseur d'huile, bouffé aux mites. le moteur a 5500 heures.
Merci pour quelques conseils.

06 juin 2009
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J'ai vu ce montage
avec ce type de répartiteur à diodes à bord d'un voilier dont le proprio se demandait pourquoi son copain avec le même moteur et un seul alternateur chargeait plus que lui avec deux... ;-)

_/)

06 juin 2009
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"tout marche bien depuis 1990"
... pourquoi changer ? ;-)

_/)

06 juin 2009
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Sterling AtoB
Testé personnellement : les résultats sont excellents et au delà de ce que j'espérais !

C'est en tout cas bien meilleur que tous les régulateurs externes que j'ai pu essayer... y compris ceux de chez Sterling.

_/)

06 juin 2009
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deux alternateurs
bonjour
sur mon bateau j'ai un alternateur valeo 70 ah avec mon yanmar 2qmh ; tout marche bien depuis 1990, bon, je voudrais mettre une seconde poulie avec un deuxième alternateur pour alimenter mon groupe de froid
est ce réalisable GRAND SACHEM ?

06 juin 2009
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Tout à fait d'accord
Je crois que je vais modifier ce montage et raccorder un des alternateurs à la batterie moteur et l'autre à la servitude, avec peut être la modif sterling sur cet alternateur.
Une remarque : si je teste sans pb la continuité sur la masse, je ne trouve rien avec un Metrix sur le plus. Pourtant, il y a au moins un des deux alternateurs qui fonctionnent!

07 juin 2009
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Remontage effectué
J'ai remonté mon moteur et testé tout ça. Chaque alternateur débite du 14,2 volts en entrée de répartiteur et du 13,3 volts en sortie : classique pour un répartiteur à diode.
Au vu du montage, je vois une solution ultra simple : je raccorde directement la sortie batterie servitude sur l'entrée d'un alternateur et celle de la batterie servitude sur l'autre. Je me sers du répartiteur comme bornier : ca va lui faire mal, s'il a plus rien en sortie ?

07 juin 2009
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Aucun risque
à se servir du répartiteur comme bornier : ça fait même un très beau bornier qui ne va même plus chauffer ! ;-)

_/)

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