comment faire dans mon cas (pas bppn ni capitaine 200)

Bonjour à tous ,

voila je vous explique mon cas :

je compte acheter une maison flottante l'année prochaine en calédonie (50 pieds, trawler)

vivre dessus avec ma femme
(2X permis hauturier a bord)

nous avons déjà fait des croisiere sur voilier (sans skipper biensur)
iles vierges brittaniques (au dessus de st martin), antilles, grenadines (3 fois), polynesie (tuamotus), mais aussi iles anglo normande...donc j'ai qd meme quelque notions de nav (sans etre un pro biensur)

j'aimerai emmener des gens a la peche de temps en temps pour pouvoir faire le plein de gasoil (bateau base au mouillage, peche au popper dans les passes en zodiac, c'est ma passion...)

mais voilà, si je veu les faire payer, étant donné que je n'ai pas le bppn, je suis dans l'illégalité non ?

je ne ompte pas faire de "croisiere " a proprement dite, mais qd meme se déplacer un peu avec les gens a bord ...

comment puis-je faire vu que je ne peu pas consacrer 16 semaine de formation+ 12 mois en mer sur un bateau avc un pro...j'en ai pas les moyens ni le temps

comment pourrais-je faire ? (pour etre en toute légalité et assuré )pour pouvoir vendre cette prestation (vacances de peche a la semaine)

on m'a dit qu'il fallait que je fasse une demande de licence de charter
mais comment fait-on ?
comment faire sans le bppn ?

il faut vraiment que je trouve une solution, car je ne veu pas en faire une proffession, ne compte pas faire prendre de risque a mes clients (ni a mon bateau ni a moi meme d'ailleurs, je suis loin d'etre un risque tout comme on en voit de plus en plus)

et comment procède t-on pour faire des demandes de licence charter ?

on m'a parlé aussi de "pavillon commercial belge" ? mais dans ce cas là fo que je monte une société belge ? et une assurance belge ?(c'est pas tres clair dans ma tete là ...)

merci d'avance pour les réponses constructive, ce n'est pas une question pouyr me faire dénigrer part les vrais-pro svp ...

bref je suis perdu et j'ai pas envi de mettre mon rève a la poubelle ... et j'ai as les moyens d'embaucher un capitaine qui m'obligerai a me transformer en usine ....pour pouvoir le payer ...

L'équipage
22 fév. 2007
22 fév. 2007
0

Euh juste un petite question...
Je pratique aussi la plongée sous marine, les gens qui s'occupent de moi dans certains cas(clubs commerciaux et non associatifs)ont tous leur brevet et accréditation de moniteur de plongée etc... Ils m'emmènent en bateau (certes pour des petits trajets 10 à 50 min en général) sans pour autant avoir leur accréditation skipper pro? Sont ils hors la loi ou pas? Parce qu'il y en a un paquet en France métropolitaine qui le pratiquent et qui ont pignon sur rue...

22 fév. 2007
0

non
ce n'est qu'un accessoire de leur activité.
en revanche le permis est obligatoire.

23 fév. 2007
0

ça c'est pas sûr

j'ai un copain qui est devenu moniteur de plongée, avant de pouvoir vraiment faire son metier et pouvoir emmener des gens il a ramé quelques années car il faut etre tres bon plongeur mais aussi faire de tres nombreux et longs stages avant de decrocher le diplome.

josé

22 fév. 2007
0

OK mais...
Je me fais l'avocat du diable 2 minutes alors ;-), est ce que si je suis moniteur de plongée, je peux me mettre à organiser des croisières de plongée sur un catamaran (oui bon ok on peut toujours rêver) sans forcément posséder le BPPV ou son successeur? Parce que devenir moniteur de plongée (toute considération gardée pour cette profession) me semble AMHA plus simple et moins onéreux que le brevet de patron de plaisance...

Du coup y'a un truc que je comprends pas, pourquoi on peut pas emmener une petite dizaine de personnes sur un canote à moteur pour aller pêcher dans une baie?

23 fév. 2007
0

bof , un de mes fréres , l est devenu en deux ans à la réunion !!
;-) :-D

24 fév. 2007
0

?
:-( bon d accord! :-p

23 fév. 2007
0

D'accord avec toi Gébé...
... Ce qui prouve que la loi n'est pas si bien faite que ça alors...

En gros demain je touche le pactole, je désir organiser des croisières (ben oui pour mettre du beurre dans les épinards;-)) j'achète un cata je passe le monitorat de plongée et zig zag je suis dans la légalité... Comme quoi c'est n'importe quoi...

23 fév. 2007
0

Sans compter que ,
sauf erreur , il faut que le boat soit classé "transport de passagers" avec les contraines qui vont avec :-( ; mais p'tet que je me gourre

23 fév. 2007
0

Beurre et argent du beurre
La fin du mail est bizarre:
Je veux prendre des risques sans prendre de risque. Quand on véhicule des gens à titre
honéreux la législation des PRO s'applique
(avion, bateau, voiture).
En dehors d'une amende éventuelle le risque
majeur est la poursuite pénale et civile
en cas d'accident. Nos contemporains sont
actuellement AVIDES d'argent et leurs avocats
encore plus. Aucune assurance ne marchera.

23 fév. 2007
0

aff mar
bonjour , si tu veus pratiquer en legaliter tu peus jeter un coup d'un sur le site des affaires maritimes , ou tu trouveras pratiquement toutes les reponses

23 fév. 2007
0

moi...
je ne fearis PAS! le jeu ne vaut pas la chandelle :-(

$$$$$$$$$ :policier: ¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤

23 fév. 2007
0

ben,oui mais tu n es pas belge
;-) :-D

24 fév. 2007
0

!!!
;-) :-D

24 fév. 2007
0

Ni polonais
;-) comme dirait Geo !! :-D

25 fév. 2007
0

je ne me suis pas posé les bonnes questions ...
Bonjour,

en faite je e rend compte que je ne m'étais pas posé les bonne question

en effet, je pensais q'il fallait obligatoirement BBPN ou capitaine 200 pour obtenir une licence charter....mais en faite non, il me faut un marin qualifié que qd j'aurais des clients ....ce qui est totalement différent pour moi...

car j'ai cru qu'il me fallait donc embaucher un marin a l'année, risque que je ne peu pas prendre, par contre embaucher un marin qd j'ai des clients, c'est totalement possible budgétairement ! (et c'est meme necesaire pour moi...)

le vrai probleme pour moi, c'était bien de savoir comment obtenir les agréments a la pratique du charter...

maintenant j'espere simplement que l'administration calédonienne comprendra que j'ai l'intention de faire tourner l'économie locale, que tous le matériel de peche, de plongée de mise aux normes du bateau, les 2 zodiac, les assurance,le compresseurs pour les blocs et l'embauche d'un marin a la semaine ou au moi, se fera localement et avec des entreprises locales ....

en faite je vou ai pas tout dis mais on compte faire des charter plongée également, je part avec un BESS2 plongée...(et somme mnous meme, ma femme et moi bulleurs avertis)

si des gens peuvent me dire comment m'y prendre avec l'administration calédonienne pour le montage de mon dossier, quelle vont etre les difficultés ou les freins a l'obtention de cet agrément etc ...qu'il n'hésite pas a me prévenir ...

tout retour d'experience est bienvenu ...

merci d'avance
bien cordialement

Cédric

PS: le ne vais pas me planquer au soleil, mais vais bel et bien labas pour esayer de vivre de mes passions (la mer, ses poissons, la plongée les coraux, la peche des gros carnassier au leurre en "no-kill", et la navigation)

car c'est pas a St MALO que j'arrive à trouver mon bonheur ....

25 fév. 2007
0

Beau programme
;-)Accroches toi ! ;-) A ton projet !! Bon , la nouvelle calédonie pour un métropolitain , c est pas de la tarte !! :-D

25 fév. 2007
0

C’est simple,

vous contactez la DSF

Hôtel des impots
13 rue de la somme
BP 848 – 98845 – Nouméa Cedex
Tel 25 75 00 Fax 25 11 66
Mail dsf@gouv.nc

pfffzzzz

17 avr. 2007
0

Administration calédonienne et autres

Après 3 ans en Calédonie, je peux juste te dire qu'il ne faut pas compter sur l'administration calédonienne pour qu'elle comprenne quoi que ce soit. Le régime n'a rien de tendre en particulier avec les "zoreilles" (des gens comme toi, comme moi) et la paperasseries prend des proportions que l'on a oublié en France. Le mirage de vouloir faire marcher l'économie locale, s'il parait réaliste depuis la France, n'a que peu de signification là-bas.

Par ailleurs, il existe déjà quelques compagnies de charters, une école de voile, un nouveau bateau qui se lance dans la croisière-formation habitable et pas mal d'écoles de plongée. Tout marche un peu mais sans plus. J'ai vu beaucoup plus souvent les bateaux de location ammarés au ponton de Port-Moselle qu'en mer.

En ce qui concerne la pêche, les caldoches se débrouillent beaucoup entre eux, ils connaissent le lagon par coeur. Il existe au moins un bateau moteur par famille, et ils pêchent énormément.

Sans vouloir te casser tes rêves, je ne suis pas sûre du tout qu'il y ait un marché pour la pêche touristique car contrairement à ce que l'on pourrait croire la calédonie n'attire que peu de touristes (100 000 par an) : soit de la famille qui vient de France, soit des jeunes mariés japonnais qui se satisfont d'aller observer les requins à travers un "glass-boat".

09 mar. 2018
0

complètement d'accord !

signé un calédonien

25 fév. 2007
0

Ecole de voile
Il faut Déclarer les sorties comme une formation voile.
Avec un diplome de "moniteur fédéral croisière" niveau 1 ou niveau 2, le niveau 2 permet d'être rénuméré. Ils sont facile à obtenir en faisant un stage à l'UCPA ou aux Glénans.

27 fév. 2007
0

pas si facile à obtenir
le monitorat fédéral 2° degré n'est pas si facile à obtenir que ça. Après avoir acquis un niveau "confirmé", plusieurs stages de 15 jours et un examen avec beaucoup de recalés.. et ce diplome ne permet pas d'être rémunéré, sauf cas particulier: période de vacances scolaires et sous la responsabilité d'un BEES

25 fév. 2007
0

Fastoche GéBé
C'était du velours...........Excellent.

27 fév. 2007
0

je prend le bateau en route
la caledonie a des lois un peu différente que la métropole...mon conseil(de voyageur)qui a vécu a noumea..tu y va , tu t'installe , et tu trouveras toutes les bonnes astuces sur place..parfois il suffit de s'inscrire tout simplement au registre des métiers ou du commerce pour pouvoir exercer un "boulot"....tout est plus simple dans les Îles , la France facilite les initiatives.. pour le transport des personnes je ne suis pas au courant des lois...

17 avr. 2007
0

De Polynesie
En Polynesie, un BE plongée n'a pas besoin de BPPN, car le but de la sortie en mer est la pratique de la plongée, et non pas de charter.
Le plus simple pour toi si tu as un BE plongé à bord, c'est de vendre des sorties plongé et du coup plus besoin de BPPN, a Moorea nous faisons comme ça.
Attention quand meme, a l'armement du bateau, et demande au aff mar de Noumea.
Et fais gaffe aussi sur tes pubs, de ne rien parler d'autres que de plongée, et d'avoir sur le bateau le matos necessaire pour la plongée, et de ne pas prendre trop de passagers non plongeurs!!
Mais dans le cadre plongée plus de soucis, controle quand meme, l'assurance et diplome de ton moniteur BE d'etat, car il serrai ton salarié, et c'est son assurance qui marcherai.
Bonne chance à toi, car tu met les pieds dans un business, local avec toute la gentillesse et compréhension que tu doit y mettre.

17 avr. 2007
0

NUC
attention à la réglementation NUC
navire utilisation collective
niveau matos sécu... c'est hard

18 avr. 2007
0

nautile
svp , quelles sont les taxes à payer lors de l'arrivée à Nouméa ? sous entendu que l'on y reste un moment . pour voilier français et pavillon Belge . merci d'avance

19 avr. 2007
0

Nouméatisation
Concernant ton voilier, s'il vient de france, il y a la "nouméatisation (comme, plus connue, la "papétisation"). C'est une taxe qui te fait payer a peu près 20% de la valeur de ton bien.
Si tu ne viens pas de la mer, tu peux bien-sur acheter ton bateau là-bas. Il y a des occasions assez variées et même si c'est un peu plus cher qu'en France, tu y gagnes le convoyage et cette fameuse nouméatisation.

Pour le reste, il n'y a pas de taxes à payer. Pour les voitures, mieux vaut tout acheter sur place, le marché de l'occasion est florissant mais attention à l'état (éviter ce que l'on appelle les "parkings", trop chers et très astucieux en matière de camouflage).
Sinon question santé, il faut quitter la sécu et s'inscrire à la CAFAT avec une mutuelle complémentaire qui doit aussi être locale. Les soins sont de bonne qualité (j'y ai accouché) et en cas de soucis il y a des evasan vers l'australie ou la france.

Si tu as d'autres questions, n'hésites pas.
A+
Nautile

19 avr. 2007
0

Bosser en nouvelle calédonie
On prend une patente ça se fait en 2 heures et c'est ultra simple.

Tu peux aussi payer ton gas-oil en allant skipper pour le loueur local, il me l'a proposé juste avec le hauturier. Par contre je ne sais pas ce qui se passe quand ça tourne au vinaire (blessé grave, grosse casse ou pire) donc perso je ne le ferai pas.

Les locaux adorent les petites affaires qui leur font venir du monde. Si tu monte quelque chose qui leur fait concurrence, là un jour ça peut changer...

Pat

23 avr. 2007
0

bonjour ,
je suis passé en NC avant que le port moselle ne soit construit, don ça date . je me souviens que les français effectaient un déménagement pour ne pas payer de taxe . Est-ce toujours actuel ? Et pour les voiliers HT ou Australien ou US quel peut etre le % à payer ?

02 juin 2007
0

et pourquoi pas..
louer son bateau, pas de passage du bateau en nuc et si tu es le skipper mais que tu n'est pas rémunéré, pas besoin de BPPV ou capitaine 200.
Enfin je sais pas trop mais il faut y réfléchir.

02 juin 2007
1

pas compliqué
La manip de tous les petits malins qui ne sont pas diplomés
tu loues ton bateau a tes clients.
Tu es juste sur la liste d'equipage comme accompagnateur pas comme capitaine.

en cas de gros carton c'est limite limite mais c'est la seule solution pour etre skipper sans en avoir le brevet, ce que personellement je reprouve completement. C'est decevant mais c'est comme ca.
En plus pour la peche je crois qu'il faut un permis pour ammener des gens.
Maintenant toutes les vedettes qui font de la peche au gros ca m'etonnerai qu'il soit ppn ou capitaine200 (vu le niveau...)

Et laisser les poissons en paix c'est bien aussi

02 juin 2007
0

Et pourtant
il y a une solution toute simple ...... sans BPPV,BPPN, CAPITAINE 200,ect ect ect . pour faire du charter en toute legalité. Eh oui C'est possible .

02 juin 2007
0

????? comment
L'envie de savoir me dévore, le démon de la connaissance me taraude. Alors....

02 juin 2007
0

alors c est tout simple .
Tu t'adresses a moi et je t explique et meme je te dit combien ça te coute........Il y a un cout qui paraitre elevé mais ce sera toujours plus economique que de vouloir passer des brevet, que l on est pas sur de reussir, sans compter le temps que ça va prendre . moi ma solution elle est quasi immediate . ......

02 juin 2007
0

Heu tu !!!
:tesur: le prends comme chef de quart, sur un dufour 35 , dont tu restes le proprio ,skipper ?:oups:

05 mar. 2009
0

comment?
je n'ai pas le brevet capitaine 200 et pour partir en petite peche je suis obligé de l'avoir....! J'ai 12 mois de navigation en tant que matelot. Quelle est ta solution et le prix???
merci

02 juin 2007
0

et encorez tu ne sais pas tout
Un gugus m'a fait un cheque d'harres pour le bateau et apre sil s est apperçu que la banque ne lui donnait pas credit .....moralité: j ai encaissé un belle peite somme et j ai toujours mon bateau . Tres fort non? Du coup je n'ais plus trop envie de le vendre . Un bateau qui rapporte de l argent sans rien faire c est relativement rare ........

04 juin 2007
0

avec les sous
tu vas pouvoir apprendre à lire, écrire et peut-être penser honnêtement .

:-p :-p :-p

05 juin 2007
0

HI HI HI HI HI HI
pov jaloux

28 août 2007
0

pas besoin d'une embauche à temps plein
pour le genre de sortie que tu proposes tu peux tres bien prendre un cap 200 à la sortie... embauche en freelance pour une campagne (d'une journée certes) mais voila le principe.... dans la pratique passe aux aff mar et contact le syndic des gens de mer pour la procedure...

22 mai 2008
0

Pas de BPPN ou BC 200
Salut Cédric,

je ssuis dans les iles Australes en Polynésie. Est-ce que tu as pu résoudre ton soucis avec les diplome ? Au plaisir de te lire.
Gilles

11 fév. 2009
0

bon ça a prit du retard, mais
apres l'ouverture de ce sujet, ma femme a décidé de me quitter...divorce, projet en standbye
mais j'y vais un mois cet été pour formalités et j'espère m'installer debut 2010 et trouver un boulot "standart" pendant environs un ans ce qui me donnera le temps de prospecter les zones de peche (premiere activitée qui sera lancée)mais également le temps de trouver un bateau équippé suivant mes besoins...connaitre les gens qu'il faut et apprendre a vivre selon les coutumes locales
je verrais bien sur place comment procèder et si il est possible de trouver des capitaine en freelance pour d'éventuelles semaines bookées
pour la plongée il me faudra 2 à 3 ans je pense, entre autre le temps de finir ma formation, voire également si il est possible de faire une formation de capitaine sur place ou d'obtenir des agrément "spéciaux" comme cela se fait en polynesie ......
voilà ou j'en suis aujourd'hui

bonne journée à tous et si vous avez des tuyeaux, des conseils merci d'avance

cédric

05 mar. 2009
0

sans diplomes
inscription en entrprise individuelle(par CHer)ACTIVITE LOCATION DE BATEAUX (pas de diplomes)et l'armateur a le droit d'etre a bord!!!!
bonne chance à toi
tom scaph pro

28 juil. 2009
0

C'est bien
Contents pour toi. Vois sur place est la meilleure solution.

Pour revenir à ta question, la bonne solution est de demander une participation aux frais, et tes "clients" deviennent ton "équipage".

Fais également attention aux dénonciations de confrères jaloux qui, eux, payent ttes les charges, c'est une pratique malheureusement assez courante dans les iles.

RV

28 juil. 2009
0

Bon un petit tour pour commencer
Pour vous tenir un peu informé, les choses on évoluées pour moi....

Dabord, j'y part 3 semaine juste pour le plaisir dans un mois, j'y ai loué un cata 43 pieds pour 15jours

ensuite, je déménage labas courrant 2010 pour faire un travail que je connais (le meme que mon actuel)
pendant une durée de mini un ans...ce qui me permettera de valider mon envie de rester labas plusieurs années, mais également avoir le temps de faire des démarches administrative, pecher et plonger la zone, faire les rencontres qui vont bien a la marina et alentours pour juger si mes rêves sont viables ....si ce n'est pas le cas, alors j'aviserai ...
certain expat et d'autres locaux exercent déjà cette activitée, l'idéal serait peut-etre de me "maquer" avec eux....bref advienne que pourra...

28 juil. 2009
0

ACHTUNG!!!!!!
dans un domaine que je connais bien, la randonnée à cheval, la jusrisprudence a toujoiurs considéré que "accompagner les chevaux loués" s"apparentait à de l'encadrement et soumettait le loueur aux memes obligations qu'un moniteur: BBES + assurances ad hoc etc..
Toux ceux qui ont essayer de developper le concept j'accoppagne mes chevaux ont dans le cas d'accident été lourdement condamnés à payer les frais + indemnités aux blessés + amendes.
A ta place je ne joeurai pas à ce jeu de c.n il n'en vaut pas la chandelle

:policier::non::policier:

29 juil. 2009
0

DIs moi, Cedric?
Tu as l'argent qui va bien pour lancer ton affaire et la tréso pour passer les premiers mois?

Je te demande çà car en général, quand on veux monter un truc et qu'on s'attarde sur les détails techniques...c'est peut etre pas la meilleure approche.
S'il te faut être mono de plongée, y'en a plein qui le font au fil de l'eau. Tu prends ton sac et tu te casses, direction un pays pas cher (surtout pas Nouméa) dans un centre PADI (on en pense ce qu'on veut, mais 80% des clients iront chez un centre PADI, donc autant que tu le sois. Des bonnes pistes: des pays comme l'indonésie (lombok), philippines, sinon thailande (plus cher mais encore sexy en prix). Tu pourras diver à 15€ la plonge, trouver moyen de te faire embaucher pour aider au début, puis petit à petit comme moniteur tout en passant tes exams (1ers niveaux, rescue diver, etc...). ENsuite, soit tu as le pognon pour le bateau + le compresseur, les boutanches, la licence PADI, et au moins 3 à 6 mois de trésorerie...soit ton projet est à aborder différemment. Si tu penses business, faut pas trop se leurrer, il faut de l'argent.
Sinon je crois que l'idée de skipper un peu pour un loueur local, ou bien te trouver un job sur place et pecher en loisir est une meilleure idée. Parait que suivant les professions, y'a du boulot sur Nouméa. T'es pas cuisinier?

A+ et bon courage, regarde ca avec recul tout en t'accrochant à ton projet, tu y arriveras j'en suis sur, bon courage, bonne éclate là bas (ou ailleurs, on est souvent surpris).

10 août 2009
0

bah oui mais ...
Merci pour vos réponses....

grigri : ce qui est dommage, c'est que je suis déjà niveau 3, mais je dois pouvoir passer les équivalents padi...

pour ce qui est de la gestion d'une boite, je suis comme qui dirait bien au parfum, ...la n'est pas le soucis...pour ce qui est du budget, pas de soucis non plus...

08 mar. 2018
0

je suis dans le même cas que toi pur les diplomes
as tu trouvE une solution?

08 mar. 2018
0

voir les nouveaux certificats pour faire du côtier, pas forcément intéressant à la voile (il faut un BE ou un BPJEPS pour avoir pouvoir présenter le certificat...), mais au moteur ça peut servir !

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

Piégeage des gouttes

Après la pluie...

  • 4.5 (145)

Piégeage des gouttes

mars 2021