Comment extraire un passe coque?

couper dans l'axe du passe coque

lame de scie: 2 coupes à 180°, un coup de burin et c'est sorti!

bon courage

jean

idem bonne disqueuse
Bj,

Changer le passe coque, bateau à sec et puis un coup de disqueuse.
a+
Joël

tu coupes en quartiers...
Salut à tous
Moi, je m'y prends comme ca :
De l'extérieur, je fais 3 trais de coupe a la disqueuse (disque a tronconner) dans la rondelle extérieure du passe coque.
Prévoir lunette de sécurité, gants et aussi le casque antibruit pour les oreilles sensibles : ainsi équipé, tu peux travailler bien près du passe coque et pas a bout de bras pour pas t'envoyer la limaille dans les yeux : ca te permettra d'etre précis et de ne pas entamer la coque...
Ensuite je fais sauter les "quartier du camenbert" au burin , et le reste viendra facilement par l'intérieur.
Mathieu

Passe-coque...
Bonjour , une fois l'écrou du passe-coque enlevé , il suffit de dévisser le passe-coque par l'éxtérieur , pour le faire tourner facilement , il y a à l'intérieur , deux bossages que l'on sent avec le doigt........on introduit dans le p-c , un burin , ou bien un manche de clé à molette ou morceau de fer-plat qui rentre juste , et en tournant cet objet à la clé , on dévisse le tout.....

les deux vannes
la petite et la crosse 1/2 & 2"1/4 sont parties à la poubelle en pratiquant comme pendruig l'indique et j'ai rebouché les trous à la strat
maintenant j'ai un CHMIK avec une vanne au fond et une pompe macerator 12v avec evacuation 1" au dessus de la flottaison et plus de problos j'ai une vie d'ange
alain

je vais changer mes passes coque cette année
j'ai toujours pensé qu'une fraise conique permettrait d'enlever le passe coque plus facilement et sans risque pour la coque

je vais essayer et vous tiendrait au courant le moment venu

cordialement

Merci à tous
Pour ces judicieux conseils.
En fait, je pense que ce sera plus simple que je ne l'avais imaginé, dans la mesure où je n'ai pas de champignon à l'extérieur de la coque. Le trou extérieur est à franc de la coque. on ne voit rien qui dépasse. le gel coat a dû être posé juste à la dimension du tuyau. Je verrai bien à pâques, lorsque je sortirai le bateau. d'ici là, la pinoche sera sous haute surveillance.

Pinoche
Surveille la pinoche oui.
Mais je sais qu'elle tiendra 8 mois sans problème.

alors ...
met en légère force un tasseau entre le dessus de ta pinoche et le roof ou un autre élément !!

trop aléatoire !!

la pinoche saute, en 1H ton canote est au fond de l'eau ....
:-( :-(

merci du conseil
merci Hubert. Je pense cependant qu'un diamètre de 1 cm ne pourra pas faire éclater le passe coque, surtout avec le refort de résine qu'il y a autour.
Mais je vais surveiller.

Superbe page d'histoire
Je passe de temps en temps dans ce coin en allant en Vendée... Je m'arrêtrai donc pour observer ces cestiges.
J'ai vu en Egypte des carrières qui utilisaient, à l'époque des Pharaons, des méthodes similaires.
Ca commence à me faire peur!
Je vais peut-être opter pour une pinoche en plastique... moins écologique mais sans doute moins redoutable que ce moyens préhistorique.
Merci en tout cas pour ces lignes bien rédigées, même avec des phrases longues. ;-)

les passe-coques de WC ne sont pas très profonds en général
mettre la pinoche par l'extérieur permettrait d'assurer le coup

amicalement

Question sur passe coque.
En voulant démonter une vanne récalcitrante, le passe coque à tourné sur lui même.
Question étanchéité :
Est il plus prudent de le démonter ?
Merci

oui
si le passe coque a tourné, son étanchéité n'est plus assurée. Le sica est "cassé" et donc ne fait plus joint. Cela peut tenir mais il faut surveiller

Un Oeuf A la coque
On ne va pas en faire un plat! :-D

D'accord le post ne date pas d'hier mais si ça peut aider quelqu'un voici amha comment on extrait un passe-coque sans tout défoncer (j'entends avant de prendre la décision de sortir la disqueuse ou pire le burin!). J'ai d'ailleurs dernièrement été surpris de voir des 'pros' d'une enseigne bien connue (au port à sec de martigues) ne pas hésiter un instant à exploser au burin des passe-coques (en bronze qui devaient d'ailleurs être en très bon état vu la difficulté rencontré par l'ouvrier) depuis l'extérieur en frappant en biseau sur la colerette! C'était sur une coque polyester ça faisait mal à entendre la force des coups, d'ailleurs je me demande à quel point cela n'engendre pas de micro-fissure. Pour ma part, je m'exécute comme on m'a montré et jamais un passe-coque ne m'a résisté bien longtemps même dans le cas de vanne et/ou écrou presque 'soudé' par la corrosion. Il faut être 2 personnes. 1 à l'intérieur et l'autre à l'extérieur.
Dévisser la poignée métallique d'une vanne correspondante à son passe-coque, généralement la vanne qui est montée sur le passe-coque (ex: poignée de vanne 1" pour passe-coque 1"). Introduire à plat la tête de la poignée métallique (partie ronde perçée en son centre qui était vissée à la vanne) dans l'orifice du passe-coque côté extérieur. La poignée possède à sa tête 2 ergots qui viennent précisément à la rencontre de 2 autres ergots ceux-ci à l'intérieur du passe-coque prévus justement à cet effet, c'est à dire au montage ou démontage! La personne à l'intéreur peut alors dévisser l'écrou et la vanne; si la place ne lui permet pas le dévissage alors la personne extérieur peut dévisser le passe-coque tandis que la vanne et/ou l'écrou sont bloqués de l'intérieur. La poignée métallique peut être rallongée avec un tube au diamètre approprié pour augmenter le couple de force. ca marche à tout les coups!

Voila une astuce que je connaissais pas !
L'idéal pour éviter qu'elle ne se perde en fond de cale du forum serait peut-etre d'en faire un article , non ?
( Je sens qu'Elmouth83 va regretter son post )

Pourquoi pas Hungry bird... mais alors avec des photos et pour ça on verra au prochain carénage.
Cdlt

Merci à toi Spiswing, cependant je tiens à faire une petite rectif. sur ce que j'ai écrit précédemment. Si jusque là tout avait bien marché pour moi, j'ai pu constater dernièrement que les clés récupérées des vannes étaient parfois trop grosses pour des passe-coques de petites dimensions genres 3/8", 1/4" ou 1/2". Dans ce cas se munir d'un outil genre gros tournevis ou ciseau à bois qui viendrait se coincer dans les ergots au dévissage. Bon courage. C'est quoi ce voilier de '67?
Cdlt.

Bonjour, cisailler les passes-coque au burin extra plat est une méthode commune car inoffensive pour la coque, rapide et qui ne demande qu'une seule personne pour être effectuée. La plupart du temps, les vannes sont situées dans des endroits inaccessibles et les démonter prendrait trop de temps, qu'il faudrait en plus multiplier par deux. Qui serait prêt à payer 500€ uniquement en main d’œuvre pour le démontage de ses vannes ? Ne critiquez pas trop les pros sur leurs méthodes pour ensuite les critiquer sur leurs tarifs. Vite, bien et pas cher n'a jamais existé dans quelque domaine que ce soit.
Cordialement.
Eric

Bonjour Spiswing....avant de buriner , ou taper, tu peux relire le post que j'ai mis plus haut....avec photo ....c'est simple et facile , même seul.....

Bonjour,
Je suis en train de changer les passe coques d'un bateau en polyester des années 1980 (parce qu'ils tournés en enlevant les vannes correspondantes, donc étanchéité plus assurées).
Ecrou et passe coque ne sont plus désormais qu'une pièce unique, tellement soudés par l'age qu'il est impossible (au moins, il me semble - mais je n'ai pas les clefs plates de 33 et 46 qui seraient nécessaires! j'ai essayé avec une clef à mollette et ca ne tourne pas du tout) de dévisser l'écrou pour libérer le passe coque.
De plus, dans un des passe coques les ergots intérieures se sont cassés pendant l'opération de démontage de la vanne...
Comment faire pour enlever les passecoques?
Dois-je y aller à la disqueuse? (ouf!)
Et si oui, quelle est la meilleure facon de procéder? Mieux couper l'anneau externe de la passe coque en le sectionant en 2 ou4, ou le disquer à plat jusqu'à le consommer entièrement?
Avec tout ce que j'ai à faire j'aimerais ne pas me mettre à faire de la strat à cet endroit, à moins que absolument nécessaire...
Merci!

J'ai fait des entailles tout les 10 ° environ au lapidaire avec un disque usé donc de petit diamètre pour être au plus près du passe coque et ne pas entamer la coque .J'ai ensuite découpé au ciseau à bois les petits quartiers puis sorti le tout par l'intérieur . Comme toi , tout grippé du passe coque à la vanne