Comment est construit un imoca ??

Vu que ça casse , auriez vous une idée de la structure , echantillonnage etc...
Tout ce que je sais c'est que les fonds sont en monolithique le sandwich se delaminant.

L'équipage
02 déc. 2020
02 déc. 2020
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Il y a autant de méthodes de construction que d'architectes et de générations de bateau.
Il y a des vidéos de bateaux récents (Hugo Boss, l'Occitane) dans lesquelles on voit une partie de la structure.
Les échantillonnages varient selon l'endroit et des efforts.


02 déc. 2020
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à force de faire des calculs de résistance on se noie dans les chiffres ,et la mer remet de l'ordre dans tout ça .
trop fort n'a jamais manqué ,fort à parfois consenti
alain


02 déc. 2020
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En course le poids c'est l'ennemi. On disait autrefois qu'entre une coque de course et la même vendable pour un usage commun avec un niveau de sécurité acceptable, il pouvait y avoir en échantillonnage un facteur 3 d'écart


brufan:Dans tout sport "mécanique", ceux qui veulent gagner (et ont les compétences pour le faire) doivent faire une balance entre résistance et performance pure. Pour avoir une chance de gagner, il faut être constamment à la limite de ce que permet le bateau, la météo et l'humain qui le pilote... mais il faut aussi arriver.·le 02 déc. 2020 15:17
02 déc. 2020
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La différence entre l'aviation et la marine, c'est que dans le premier cas on connait très bien les efforts en jeu.
Cela me rappelle une remarque de Pierre Closterman (auteur du livre "le grand cirque") et amateur de pêche au gros.
"Quelle est la différence entre la chasse et la pêche?
Dans le premier cas on connait la taille maximale du gibier."


outremer:Dans les combats aériens dans le Pacifique entre US et Japonais, une technique US pour s'en sortir en combat tournoyant était d'amener le Japonais à la faute : le remarquables mais très agile mais plus léger Zéro finissaient par perdre ses ailerons. Et inversement l'As des As US s'est tué non par rupture du P38 très solide et lourd mais par décrochage dynamique non récupéré.·le 02 déc. 2020 16:50
02 déc. 2020
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Le dernier pogo mini sur plans Verdier la structure est tout en transversale.
Je n'ai pas vu la structure des fonds. J aurais tendance à bien préférer du longitudinal.
En général on fait comment ?
Moule mâle + mousse + strat sous vide et on strat l interieur.
Je suppose qu il y a d autres techniques ?
J'avais vu les moules plutôt femelle chez Eluere .


FredericL:Pogo 3 ou Pogo foiler ?Pas grand chose en commun au niveau des efforts entre un mini et un IMOCA.
En général moule femelle car ça limite les reprises à l'enduit donc c'est plus léger. Et c'est le seule procédé utilisable pour les sections en monolithique ou en sandwich nid d'abeille. ·le 02 déc. 2020 17:35
02 déc. 2020
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Un IMOCA c'est moule femelle + tissu préimprégné, et toutes les x couches on compacte sous vide. Il y a des parties en mousse ou NIDA. Suivant calcul.


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Bonjour,
À force de faire léger, les bateaux perdent leur proue. Il serait temps de revenir à des structures plus solides (mais forcément plus lourdes, mon bon monsieur...)
Investir 5 millions d’euros dans un bateau me semble une belle galéjade, surtout qu’ils cassent les uns après les autres.
Mais comme aurait dit notre regretté Coluche: « s’ils trouvent des c... pour payer... ».
D’autant que ces bateaux deviennent hideux avec ces appendices démesurés par la taille et le prix.
Mais l’être humain n’est pas prêt à être modeste.
Bonne soirée,
Patrice


tikipat:bateau de course , rien a voir avec le bateau de plaisance , comme une F1 et une berline ... ·le 02 déc. 2020 19:49
02 déc. 2020
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Le dernier pogo mini sur plans Verdier la structure est tout en transversale.
Je n'ai pas vu la structure des fonds. J aurais tendance à bien préférer du longitudinal.
En général on fait comment ?
Moule mâle + mousse + strat sous vide et on strat l interieur.
Je suppose qu il y a d autres techniques ?
J'avais vu les moules plutôt femelle chez Eluere .


02 déc. 2020
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Désolé pour la repetition , j'ai peu de reseau , au mouillage.
Donc , en general les coques font fabriqués en monolithique sous vide et on ajoute , là ou il faut une âme.


02 déc. 2020
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Un dans bateaux qui donne des infos sur le puits de quille...


lolapo:Interessant.Beaucoup de nervures transversales.Je me demande combien est l épaisseur de la coque ( hors nervures ) ???·le 02 déc. 2020 22:04
FredericL:Fais un carrotage ! ·le 02 déc. 2020 22:26
lolapo:Ok Je vais demander aux poseurs de lock ...·le 03 déc. 2020 05:51
02 déc. 2020
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Un jour ou l'autre, des assureurs (ou la famille s'il y a un mort) attaqueront les organisateurs en arguant d'une responsabilité civile voire pénale par manque de vigilance, imprudence, mise en danger de la vie d'autrui ou tout autre concept plaidable aujourd'hui, en laissant concourir des bateaux trop fragiles pour se frotter au Grand Sud.
Même s'il y a une clause d'acceptation des risques par les skippers, celle-ci peut être annulée, si le juge, conseillé par des experts, considère les risques excessifs.
Vous verrez alors que les organisateurs réuniront un colloque d'ingénieurs et d'architectes pour fixer des normes de construction, tant pour les coques que les appendices, à moins qu'ils n'aient la sagesse de se décider tout seuls avant.


02 déc. 2020
-2

Bonjour à Tous

Peut être en arriver à une monotypie tous le meme bateau et c 'est le marin qui fera la différence.
je ne connais pas grand chose en F1 mais c'est pas là ou il y a eu des interdictions de ceci ou cela car trop d' accidents.
Moi aussi je trouve un manque d'élégance avec les foils.

Le Moko


02 déc. 2020
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Mais malgré les moyens mis en oeuvre pour aller moins vite, y compris chicanes au milieu des lignes droites, les records automobiles continuent à tomber.


02 déc. 202002 déc. 2020
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Dans le temps, il y avait des Crash box d'étrave, pourquoi n'ont il pas de crash box de foils?

Il y a bien des crash box sur les catamaran de croisière, du style Outremer par exemple. Un puit de foils indestructible et un foil qui peut servir de fusible ...

Banque Pop’ en avait de ces crash box dans les puis de dérive en 2011. On casse la dérive mais jamais le puits.


02 déc. 2020
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Il y avait eu un essai de monotype de 16 m. Ça date. ...
Il y avait marqué "bostik"
Couleur rouge. Plutôt élégant.
La casse de voiliers océaniques de course est plutôt rare ; une fois réglée le cas des quilles et du mât. Les coureurs matraquent pour se faire un nom .
Le vaiqueur de la dernière mini me disait que son scow tapait d enfer et aucune fissure ds la structure.
Donc , c'est assez au point .
Avec les foils on entre ds un autre domaine avec la naissance de nouvelles interrogations.
Pour le puit de quille , il y avait un imoca bleu et blanc , plan joubert qui actionnait la quille pendulaire avec des palans...
Assez simple.


02 déc. 2020
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Tiens, en parlant de F1 :
je viens de voir le Grand prix de Bahrein. Romain Grosjean a percuté et traversé un rail en acier, la voiture s'est coupée en deux, a explosé, et lui est sorti à pied....
C'est costaud, le carbone.


03 déc. 2020
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Avec certains de ces commentaires, y'aurait pas d'avions, pas de satellites. On ne vous demande pas d'y aller, hein :-)

Les imoca ont énormément progressé question sécurité. Cloison étanches multiples, stabilité aux grands angles, les quilles basculantes sont désormais très fiables.

Les jauges a restrictions sont le moteur du développement. Les monotypes ont un autre charme. Le VG case court en solitaire mais ça se prépare en équipe avec des archi et des constructeurs. Tout le monde progresse grâce à ce travail.


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