comment différencier huile ou GO en fond de cale ?

J'ai une fuite de quelque chose sous le moteur, ça fait une flaque mais je ne sais pas si c'est de l'huile (elle vient d'être changée) ou si c'est gas-oil. J'ai reniflé ! Boaf ! ça sent un produit pétrolier quelconque. J'ai tâté palpé, boaf ! c'est un peu huileux mais pas trop. Quant à la couleur c'est comme on veut, soir de l'huile neuve soit du pétrole qui a nettoyé les fonds.
J'ai bien une petite fuite de GO sur un injecteur mais pas tant que ça! j'ai bien une petite fuite d'huile sous le moteur mais pas tant que ça non plus.
Alors comment faire pour savoir ?

L'équipage
06 jan. 2016
06 jan. 2016
4

ben tu gouttes c'est pas plus compliqué que ca,ca te changera de la mayo du réveillon :alavotre:

06 jan. 2016
1

tu mets le liquide dans un verre et tu vas dormir ..

le go densité 0.836
l'huile densité 0.9
eau densité 1.026

donc ça va decanté et tu auras des niveaux

06 jan. 2016
1

le gasole est clair et quand même nettement plus fluide que l'huile !
et ton huile moteur même récente est surement déjà un peu noircie

06 jan. 2016
2

Si tu as deux fuites ,alors tu as surement les deux liquides au fond . En nettoyant bien ta cale et ton moteur ,tu disposes ensuites du sopalin aux endroits suspects et tu pourras avoir une idée de l'ampleur de chacune aprés 24 h . Et de quel liquide tu es le plus envahis.

10 jan. 2016
0

Simple et efficace.
Avant le sopalin, il m'est arrivé d'utiliser la litière de Minette et aussi la sciure évacuée avec l'aspirateur du bord.
On fait ce qu'on peut avec ce qu'on a!

06 jan. 2016
0

je ne sais pas dans la mienne il y a de la poussière .....
ALAIN

06 jan. 2016
0

Je croyais aussi avoir une fuite de gas-oil ou d'huile, en fait c'était la pompe à eau qui fuyait. Après changement du joint spi, plus aucune trace.

06 jan. 2016
0

Confronté au même soucis, j'ai cru à une fuite d'huile de l'inverseur vu que c'était très clair. J'ai donc déposé l'inverseur et l'ai emmené à un atelier pour faire remplacer le joint spi.
Remontage, toujours le demi verre de liquide sous le moteur après une heure de marche..
M..de! Finalement c'était la pompe à GO qui fuyait, les vis mal serrées!

06 jan. 2016
2

Le gasoil, c'est quand même bien propre et très odorant!
L'huile sent pas grand chose, et c'est super gras (par définition!).
Quand à l'eau, même sale...
Confondre les 2 (ou 3), ça me surprend, même dans un fond sale.
Fais donc appel à un mécano, il devrait pas trop hésiter, et ça devrait pas te coûter un bras de le déranger 10 minutes...

07 jan. 2016
0

bonjour.une fois j'ai trouvé de l'huile dans le fond du bateau,j'ai naturellement cherché au niveau du moteur;En fait c'était mon bidon d'huile de secours de 5 l qui fuyait dans le coqueron avant sous la baille à mouillage , posé à cheval sur une varangue en alu qui l'avait entamé à cause du tanguage.
La 2e fois,c'était ma pompe à gas oil qui fuyait ,la gatte du moteur s'est rempli et est sorti au niveau de l'arbre,pour remplir les fonds ,30 litres tout de même!(le réservoir sur le Romanée est plus haut et est généralement plein ; je ferme le robinet gas oil à chaque fois maintenant).Le gas oil s'était introduit dans le moteur et je me suis retrouvé avec du gas oil mélangé à de l'huile, mais c'est une autre histoire..Heureusement que mon fils dormait à bord pour fermer le robinet.François

07 jan. 2016
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je vous remercie de vos avis et de vos conseils mais ça ne m'avance pas beaucoup.
J'ai goûté mais les deux sont beuarkh ! avec du vinaigre peut-être ?
Je comprends bien le coup de la différence de densité mais ça ne me dit pas grand chose, si je mets ce fluide dans l'eau il va flotter point. Ou alors j'ajoute du GO et je regarde s'il flotte ou s'il coule mais si c'est déjà du GO résultat flou à venir.
Le gasoil est plus clair que de l'huile propre ? mais c'est peut-être du gas oïl sale, il a nettoyé la cale !
Pour l'odeur c'est aussi ce que je croyais mais après essai l'huile sent un peu comme le gasoil ou inversement.
Faire appel à un mécano sera certainement la solution, il me dira comme toujours que le moteur est foutu (c'est peut-être vrai !) qu'il faut tout changer et qu'il connaît un bon moteur d'occase à pas cher (mon oeil !). Ca c'est la solution facile et gratuite n'est-ce pas ?

Bon ! alors d'autres solutions ? en attendant je pense essayer la viscosité, le GO doit filer plus vite que l'huile normalement. Faut juste trouver un récipient avec un petit trou du bon diamètre. mais il faut deux récipients avec des trous identiques
ou un produit qui réagit à l'un mais pas à l'autre ? Ca existe ?

09 jan. 2016
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tu met ton fluide dans un verre , tu rajoute du go ...si le fluide c'est du go il ne se passera rien donc tu pourra en deduire que c'est du GO , si ton fluide est de l'huile tu auras dans ton verre deux niveaux ... et on voie tres bien le niveau

09 jan. 2016
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L-huile moteur est noire et assez visqueuse, le gasol s'enflamme assez facilement. L(huile brule aussi avec une épaisse fumée noire mais il faut insister beaucoup pour qu'elle brule.

10 jan. 2016
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L'huile d'inverseur ne noircit pas, elle reste claire.

07 jan. 2016
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Alors prend ton probléme autrement . Répares ta fuite de gas oil injecteur parce que ça toute façon ça doit pas durer on fonctionne pas avec un injecteur qui fuit , mais aussi ta fuite d'huile parce que un moteur qui pisse de l'huile on le laisse pas comme ça . Et après tu n'auras plus rien donc la question ne se posera plus =réponse trouvée par défaut .

08 jan. 2016
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Si tu veux jouer "au petit chimiste" tu peux. Mais ça n'a pas l'air d'être ton point fort...Chercher par soi-même est certes très instructif, mais tu risques quand même, au mieux de perdre ton temps et ne pas naviguer beaucoup, au pire de flinguer ton moteur!
C'est toi qui voit, c'est sûr.
Pour les mécanos, je serais assez de ton avis (je me débrouille seul depuis que je suis allé à une formation il y a 2 ans), mais faut sans doute pas généraliser. Et, malgré cela, je suis quand même allé demander 2/3 conseils, quand ça dépassait mes compétences. Ça ne m'a vraiment pas couté cher (jamais plus de quelques dizaines d'euros) et ça m'a rapidement sorti du pétrin en me rassurant.
Il y a encore des mécanos serviables et compétents, même dans le Sud!...
Moi , je serais toi, je chercherais plutôt à me renseigner sur la compétence et le sérieux des mécanos de ta région, plutôt que sur la viscosité comparative des fluides gras...
Mais je ne suis pas toi... Je n'ai plus de fuite (et j'en ai eu: gasoil, huile, et même liquide de refroidissement, ne manque que l'eau de mer).
Bonne chance.

08 jan. 2016
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Utiliser les colorants de détection de fuite

08 jan. 2016
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je vous remercie de vos avis souvent mais pas toujours pertinents pour certains. Je vais commencer par faire réparer la fuite à l'injecteur et on verra bien ensuite. Si j'ai demandé votre avis c'était pour éviter une réparation inutile si le moteur était foutu de chez foutu.
Je suis sûr que ça n'était pas une fuite aux toilettes, là ça bien meilleur goût !

08 jan. 2016
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tu trempes un buvard dans le liquide tu verras la migration par capilarité
dans le papier si c'est du g;o ,l'huile ne migre pas si vite et généralement elle est noire ,il se peut que se soit les deux et l'huile se dissous dans le g;o et a disous c'est pas cher ..
alain

09 jan. 2016
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oui ! très bonne idée ! je connais bien le processus pour l'avoir utilisé dans le temps et je l'avais oublié. Faudrait pas vieillir. Merci Alain

09 jan. 2016
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Et autre possibilité une fuite de liquide de refroidissement par ton bouchon, c'est un peu gras aussi et suivant sa couleur originale ça peut se confondre. Ça a très peu d'odeur.
Vérifie le niveau et s'il a baissé tu peux nettoyer le coude d'échappement avant d'avoir les mêmes soucis que moi l'été dernier. Si tu as une mauvaise circulation de l'eau de mer le liquide de refroidissement chauffe et fini par cracher par le bouchon de l'échangeur ou du vase d'expansion s'il y en a un.
Le gasoil on ne peut pas se tromper pour l'odeur. Une petite goutte de gasoil tu peux trouver ça pour comparer.
L'huile même neuve a une odeur bien spécifique il te suffit de sortir ta jauge et de comparer.
J'espère que ça pourra faire avancer le schmilblick.

09 jan. 2016
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c'est un BMW d'il y a 35 ans, j'ai aussi ce problème de fuite au carter mais pas moyen d'y glisser une clé car trop près du fond et pas de place latérale. Mais jusqu'ici toute petite fuite juste salissante. C'est pourquoi je voulais savoir ce que c'était avant de débuter une offensive, si c'est du GO ça vient de l'injecteur faut alors faire venir un spécialiste pas le choix mais si c'est le carter il faut un vérin pour soulever le moteur (300 kg) c'est pas pareil !

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Pour soulever le moteur, le cric de ta voiture devrait faire l'affaire.

09 jan. 2016
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pas de place sous le moteur pour un cric mais oui si j'ose attaquer sous l'inverseur avec un madrier assez costaud pour faire levier.

Merci à vous tous, je vais maintenant rassembler le peu de courage qu'il me reste
Bonne navigation à tous

Jacques

09 jan. 2016
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c'est un d50? I OU 2 ?
alain

09 jan. 2016
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bonjour perso je ne me casserais pas la tete! la gatte sous le moteur sert à ça! quand le moteur a un certain age il y a toujours de la mixture dans la gatte=reflux du reniflard, fuite par le retour de gasoil au niveau des injecteurs ,collier ou olive desserrès,eau du presse etoupe etc etc du moment que ce n'est pas des litres......., par contre verifier le niveau d'huile moteur,d' inverseur et liquide de refroidissement si echangeur !apres si l'on est inquiet ou maniaque il faut verifier joints de carter de cache culbuteur ,le serrage du fitre à huile et une multitude de chose, de toute maniere en cas de casse moteur l'huile se barre plutot dans l'echappement vers l'exterieur, une pompe à injection ou un turbo dans le coma c'est fumèe noire, odeur etc, ça claque ça cogne ça s'emballe et puis rideau mais c'est rare et en generale ça s'annonçe

10 jan. 2016
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les moteur bmw d50 ou d35 ne fuient pas du tout
par contre un joint spi peut sécher ou un tube de g;o se percer
ou la membrane de la pompe alimentaire poreuse
exct ...
alain

11 jan. 2016
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grâce au test du papier buvard j'ai pu trouver que c'était principalement une fuite de Gas oïl, merci les copains ! quant à savoir si un moteur BMW ne fuit pas l'huile ça n'est pas sûr car il y a un joint quelque part qui fuit mais ce n'est pas très important, avec les 10 litres du carter on a le temps de voir venir mais ça fait un peu dégeu dans la cale moteur.

1

Ca ne fait dégeu que parce que tu nettoies : ce que tu vois, ce sont des taches de propre.

Si tu ne nettoies plus, tout sera uniforme et tu ne remarqueras lus rien :pouce:

Une autre méthode : ferme les yeux.

Souviens-toi de ce dicton mécanicien : tant que ça fuit, c'est qu'il y en a :litjournal:

11 jan. 2016
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Je te mets une * pour l'humour.

Mais perso je ne supporte pas ne serait-ce qu'une trace grasse sur/sous/autour de mon Nanni et sur mes outils aussi. Pareil pour la poussière de courroie.

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Ce n'était pas de l'humour...

Pour éviter de salir les outils, il suffit de ne pas ouvrir le blister après les avoir acheté.

Pour le moteur : ne met plus d'huile.

Pour les courroies, vérifie la tension lorsque l'alternateur charge. Elle ne devraient pas faire de poussière (ou si peu que pas).

12 jan. 2016
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désolé mais Nanni est formel pour l'huile.
Non seulement il faut en mettre mais aussi il faut la changer.
Pour la courroie, la tension est de 12volts.
Je te remercie pour les conseils.

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Je ne pense pas que, moteur tournant, la tension soit de 12V.

Si c'est le cas, ta courroie ne doit pas beaucoup fatiguer : ton alternateur est en rade et ta batterie presque vide. :mdr:

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