comment différencier huile ou GO en fond de cale ?

tu mets le liquide dans un verre et tu vas dormir ..

le go densité 0.836
l'huile densité 0.9
eau densité 1.026

donc ça va decanté et tu auras des niveaux

Si tu as deux fuites ,alors tu as surement les deux liquides au fond . En nettoyant bien ta cale et ton moteur ,tu disposes ensuites du sopalin aux endroits suspects et tu pourras avoir une idée de l'ampleur de chacune aprés 24 h . Et de quel liquide tu es le plus envahis.

je ne sais pas dans la mienne il y a de la poussière .....
ALAIN

Confronté au même soucis, j'ai cru à une fuite d'huile de l'inverseur vu que c'était très clair. J'ai donc déposé l'inverseur et l'ai emmené à un atelier pour faire remplacer le joint spi.
Remontage, toujours le demi verre de liquide sous le moteur après une heure de marche..
M..de! Finalement c'était la pompe à GO qui fuyait, les vis mal serrées!

bonjour.une fois j'ai trouvé de l'huile dans le fond du bateau,j'ai naturellement cherché au niveau du moteur;En fait c'était mon bidon d'huile de secours de 5 l qui fuyait dans le coqueron avant sous la baille à mouillage , posé à cheval sur une varangue en alu qui l'avait entamé à cause du tanguage.
La 2e fois,c'était ma pompe à gas oil qui fuyait ,la gatte du moteur s'est rempli et est sorti au niveau de l'arbre,pour remplir les fonds ,30 litres tout de même!(le réservoir sur le Romanée est plus haut et est généralement plein ; je ferme le robinet gas oil à chaque fois maintenant).Le gas oil s'était introduit dans le moteur et je me suis retrouvé avec du gas oil mélangé à de l'huile, mais c'est une autre histoire..Heureusement que mon fils dormait à bord pour fermer le robinet.François

tu met ton fluide dans un verre , tu rajoute du go ...si le fluide c'est du go il ne se passera rien donc tu pourra en deduire que c'est du GO , si ton fluide est de l'huile tu auras dans ton verre deux niveaux ... et on voie tres bien le niveau

L'huile d'inverseur ne noircit pas, elle reste claire.

Si tu veux jouer "au petit chimiste" tu peux. Mais ça n'a pas l'air d'être ton point fort...Chercher par soi-même est certes très instructif, mais tu risques quand même, au mieux de perdre ton temps et ne pas naviguer beaucoup, au pire de flinguer ton moteur!
C'est toi qui voit, c'est sûr.
Pour les mécanos, je serais assez de ton avis (je me débrouille seul depuis que je suis allé à une formation il y a 2 ans), mais faut sans doute pas généraliser. Et, malgré cela, je suis quand même allé demander 2/3 conseils, quand ça dépassait mes compétences. Ça ne m'a vraiment pas couté cher (jamais plus de quelques dizaines d'euros) et ça m'a rapidement sorti du pétrin en me rassurant.
Il y a encore des mécanos serviables et compétents, même dans le Sud!...
Moi , je serais toi, je chercherais plutôt à me renseigner sur la compétence et le sérieux des mécanos de ta région, plutôt que sur la viscosité comparative des fluides gras...
Mais je ne suis pas toi... Je n'ai plus de fuite (et j'en ai eu: gasoil, huile, et même liquide de refroidissement, ne manque que l'eau de mer).
Bonne chance.

je vous remercie de vos avis souvent mais pas toujours pertinents pour certains. Je vais commencer par faire réparer la fuite à l'injecteur et on verra bien ensuite. Si j'ai demandé votre avis c'était pour éviter une réparation inutile si le moteur était foutu de chez foutu.
Je suis sûr que ça n'était pas une fuite aux toilettes, là ça bien meilleur goût !

oui ! très bonne idée ! je connais bien le processus pour l'avoir utilisé dans le temps et je l'avais oublié. Faudrait pas vieillir. Merci Alain

c'est un BMW d'il y a 35 ans, j'ai aussi ce problème de fuite au carter mais pas moyen d'y glisser une clé car trop près du fond et pas de place latérale. Mais jusqu'ici toute petite fuite juste salissante. C'est pourquoi je voulais savoir ce que c'était avant de débuter une offensive, si c'est du GO ça vient de l'injecteur faut alors faire venir un spécialiste pas le choix mais si c'est le carter il faut un vérin pour soulever le moteur (300 kg) c'est pas pareil !

pas de place sous le moteur pour un cric mais oui si j'ose attaquer sous l'inverseur avec un madrier assez costaud pour faire levier.

Merci à vous tous, je vais maintenant rassembler le peu de courage qu'il me reste
Bonne navigation à tous

Jacques

bonjour perso je ne me casserais pas la tete! la gatte sous le moteur sert à ça! quand le moteur a un certain age il y a toujours de la mixture dans la gatte=reflux du reniflard, fuite par le retour de gasoil au niveau des injecteurs ,collier ou olive desserrès,eau du presse etoupe etc etc du moment que ce n'est pas des litres......., par contre verifier le niveau d'huile moteur,d' inverseur et liquide de refroidissement si echangeur !apres si l'on est inquiet ou maniaque il faut verifier joints de carter de cache culbuteur ,le serrage du fitre à huile et une multitude de chose, de toute maniere en cas de casse moteur l'huile se barre plutot dans l'echappement vers l'exterieur, une pompe à injection ou un turbo dans le coma c'est fumèe noire, odeur etc, ça claque ça cogne ça s'emballe et puis rideau mais c'est rare et en generale ça s'annonçe

grâce au test du papier buvard j'ai pu trouver que c'était principalement une fuite de Gas oïl, merci les copains ! quant à savoir si un moteur BMW ne fuit pas l'huile ça n'est pas sûr car il y a un joint quelque part qui fuit mais ce n'est pas très important, avec les 10 litres du carter on a le temps de voir venir mais ça fait un peu dégeu dans la cale moteur.

Je te mets une * pour l'humour.

Mais perso je ne supporte pas ne serait-ce qu'une trace grasse sur/sous/autour de mon Nanni et sur mes outils aussi. Pareil pour la poussière de courroie.

désolé mais Nanni est formel pour l'huile.
Non seulement il faut en mettre mais aussi il faut la changer.
Pour la courroie, la tension est de 12volts.
Je te remercie pour les conseils.