COMMENT DEMONTER LES SILENT BLOCKS

Le mécano a du sorti le moteur pour un stupide joint sous l'injecteur qui fuyait. Déculasser etc

L'occasion était bonne de changer les silent blocks. J'ai essayé de dévisser les tire fonds, ils tournent dans le vide avec un certain effort mais ils ne sortent pas !!

je suppose que ça va être une opération de chirurgie de guerre avec marteau tournevis pour les soulever etc

une suggestion ?

ensuite après un succès non encore garanti je regarderai dans quel état c'est et je pensais remplir avec du mastic epoxy et visser avant qu'il ne durcisse ?

:reflechi: :reflechi:

L'équipage
28 fév. 2013
28 fév. 2013
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salut.
peut être en utilisant deux écrous serrés l'un contre l'autre sur les tires fond et dévisser l'ensemble par l'écrou du bas.
bon courage

28 fév. 2013
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Bonjour, suivant les bateaux, le tire fond est en fait un boulon, avec un écrou dans le longeron. Et il y a une petite fenêtre dans le longeron pour y accéder. Ca expliquerait qu'ils tournent dans le vide et ne sortent pas.
Si ça peut t'aider...
Pierre-Louis

28 fév. 2013
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merci ça voudrait dire que ce ne sont pas des tire fonds ??? diable

28 fév. 2013
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"peut être pas"....
Pierre-Louis

28 fév. 2013
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regarde là si ça peut aider aussi

www.pbase.com[...]_mounts

28 fév. 2013
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merci rodrigue masi le moteur est sorti, le problème est avec les tire fonds si ce sont des tire fonds

il faudrait que les décolle un peu avec un ciseau à bois et qu'ensuite j'utilise un bras de levier ..

28 fév. 2013
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moteur de recherche et hop, je note un très bon conseil de NORA sur le fait de
visser dans le mastic frais avec un rouleau de teflon !!

www.hisse-et-oh.com[...]r-ysm-8

28 fév. 2013
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Si ce sont vraiment des tire-fonds et non des boulons, j'essayerais d'abord en tirant dessus avec un pince-étau tout en dévissant. Et si ça ne marche toujours pas, il reste la solution de les arracher, mais faudra en mettre des plus gros après ou regarnir les trous.
Pour les arracher, souder une tige filetée sur la tête et improviser un arrache avec 3 bouts de bois ou avec un bout de tube et une plaque percée.

28 fév. 2013
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Bonjour Jean
Rien à ajouter en ce qui concerne sortir les tirefonds. Pour remplir ensuite les trous, mastic époxy ou polyester, pas de problème.

En revanche je ne suis pas certain que ce soit une bonne idée de remettre les nouveaux avant polymérisation, car ça les rendrait indémontables.

Laisser polymériser et faire ensuite des trous au bon diamètre me semblerait une solution préférable.

28 fév. 2013
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Merci Koala, l'astuce de Nora est de mettre les tire fonds dans le mastic en les entourant d'une couche de ruban téflon, de les dévisser enlever le ruban et revisser, c'est assez sioux

ce qui m’embête avec le fait de repercer est d’être sur de repercer au bon endroit pour ne pas désaligner le moteur ...

28 fév. 2013
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j'en ai acheté un chez freinet, c'est sérieux, les 3 autres ont été acheté par le mécano.

28 fév. 2013
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Astucieux en effet. Je ne l'avais pas vu pendant que je rédigeais le message.

Attention avec les silentblocs, tu te souviens peut-être de ceux en or massif (> 180 euros pièce) de Gabier II il y a 3 ans.
Bonne continuation.

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il faut que ce soient les quatre mêmes, pas seulement dans l'apparence mais aussi dans la dureté du caoutchouc.
Tant que tu y es, peut-être changer toute la tuyauterie cautchouc (échappement) et plastique ...

Mettre un peu d'ordre dans les câbles électriques ...

Changer les câbles de commandes (ça casse au niveau du filetage) en gros une dizaine d'années peut amener des inquiètudes ...

Le coude d'achappement ...

l'axe de pompe à eau et ses joint spy ... ses roulements (6 euros chaque)

bon courage

28 fév. 2013
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merci Hubert,

j'ai eu la réponse dare dare chez les copains du First 30 !
association-first30.org[...]/

ce ne sont pas des tire fonds mais des boulons, il y a des lumières pour bloquer le contre écrou, je regarde cela demain !!

pour le reste des travaux , je suis sur que tu as raison !!

28 fév. 201316 juin 2020
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plus c.. tu meurs

sur la photo on voit les rondelles en coutchouc vissées sur le bati et qui doivent recouvrir les lumières donnant accès au contre écrou ...
par contre sur le bati tribord elles seront très très peu accessibles

28 fév. 2013
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il est tout neuf ton moteur
:pouce:

28 fév. 2013
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bah, bateau de lac utilisé 3 mois par an et gardé au sec l'hiver sous hangar de 1981 à 1998 avant que je lui apprenne la vraie vie !

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j'ai cela aussi sur mon Hood : le bâti moteur est fabriqué en atelier puis scellé à la coque comme une varangue

01 mar. 2013
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toujours avec les copains du First 30 j'ai appris que les varangues étaient creuses et les silent blocks boulonnés, ça me parait une fois de plus sur ce bateau le résultat d'un choix logique et économe en poids, évitant aussi le tire fond dans le contre plaqué moisi ....

est ce courant ces varangues creuses dans les bateaux des 70 s ?

01 mar. 2013
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eh eh, wauquiez construction top et beneteau au dessus des marques lambda, pour ce bateau en tout cas, résines top, mousses et pas de cp sous la flottaison
WELL, j'ai sorti le premier, mais il manque (ça se voit bien sur la photo en dessous) le trou protégé par une rondelle sous le sb tribord avant, la seule explication était que le mec voulait pas s’embêter et il l'a vissé après démoulage de la pièce et avant que le bati ne soit stratifié sur le fond...
pas sympa
bon on va sortir la scie cloche
néanmoins je préféré ça à des tire fonds dans du contre plaqué de 30 ans ...

01 mar. 2013
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sur lr mien construction amateur , idem, écrou noyé dans le bois. André

01 mar. 2013
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Non non Capten, il s'agit d'un bâti en polyester, c'est creux et pas de bois, vis et écrou bloqué par une petite fenêtre !

01 mar. 2013
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quand je posais des moteurs je confectionnais le bâti avec de la mousse collée au pistolet à colle ,quand j'avais fini de le façonner je posais dessus deux plaques d'acier inox de 5mm d'épaisseur et je statifiais par dessus après je n'avais plus qu' perçer et tarauder pour fixer les silents blocks
j'ai toujours mis dessous une plaque de neopréne de 2mm
pour étancher ,ça évite au silent-block de rouiller par en dessous.
cqfd
alain

01 mar. 2013
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de l'installation "deluxe" !

04 mar. 201316 juin 2020
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je partage ma "science" toute neuve sur le sujet, pour un bateau qui a été un bateau de lac 20 ans et de mer 12 ans ben j'ai cassé 3 boulons sur 8 au démontage et je les remplace TOUS.

les silent blocks 2400 heures étaient dans un état très moyen à franchement médiocre.

c'est une pièce d'usure et cassé ça peut gâcher une croisière, bien les inspecter !!

sinon ils avaient été monté tête d'écrou en haut, ce qui est idiot, on ne voit pas l'état du boulon en dessous et c'est beaucoup plus difficile à démonter et remonter que si la tête est en dessous.

je vais remonter avec des écrous nylstop.

Voila
photo de la cale

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une anecdote récente à propos de fixations moteur :
le pilote de Cherbourg est sorti 'autre jour avec pas mal de mer (Nord Est fort depuis plus de 8 jours)
Ils ont apparemment buté fort dans une vague : ce n'est pas le silent bloc qui a laché, mais le bloc moteur !
une ouverture de 40 cm sur 30 cm environ.
Heureusement ils ont deux moteurs !

Le système doit-être pas trop bien conçu, car il y a quatre ou cins ans, retour en début de nuit, très froid dans la nuit et le lendemain matin toute l'huile dans les fonds, carter fendu, appremment pas loin de la fixation du moteur.

Pour revenir à nos bateaux, il est exact que le caoutchouc des silent blocs vieillit et c'est une pièce que l'on ne pense pas toujours à changer, malgré les risques graves (moteur qui part en vrac, étambot arraché voire coque percée ...

Pour Aliguen : les silent blocs du gib sea ont été changés !

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