Comment démarrer un Yanmar à la manivelle !

Pr mon 2qm20 j ai démonté la tige métallique qui solidarisait les 2 decompresseurs.
Je decompresse les 2 cylindres, tourne l manivelle quelques tours et ma compagne re enclenche l compression d UN cylindre. Le moteur demarre sur une patte et on recompresse le 2e. Ça fonctionne très bien. ..

Si la batterie est faible
Décompresse et lance le démarreur puis lache le décompresseur
Il démarre
Yves

ce qui manque surtout amha c'est le cyrix qui va bien et brancher le frigo sur la servitude.
sinon pour demarer le moteur à la manivelle, il faut la tourner c'est pas plus compliqué.....lol
ok :acheval:
jpierre

Tout t'a été dit, mais je me sens obligé de rajouter que même en faisant tout ça y'a des coups où ça part pas mais vraiment pas du tout. Et c'est plutôt en période froide.
Aussi, la manivelle est d'autant plus efficace que la motivation de l'opérateur est forte, ça attire la bienveillance des Dieux de la mécanique!
Juste un truc comme ça pour aider : en désespoir de cause une petite giclée d'huile (celle qu'on met quand on vidange, la neuve, pas la vieille) par le trou de la prise d'air, ça aide.
Cdlt
JM

Bonjour , la biellette qui relie les deux décompresseurs,( sur un 2 gm ), s'appelle la brinquebale...... elle est positionnée en avant, normalement....si on la relie à un ressort ,ou sandow ,vers l'avant, et un cordon ou un cable vers l'arrière , et si ce cable arrive à proximité de la commande de démarrage , on peut décompresser ,et démarrer seul ,en cas de batterie faible......on décompresse , on lance le moteur à vide ,et on lâche le décompresseur qui se referme , grace au ressort......

Bon, y'anmar de démarrer à la manivelle !
:mdr:

Je confirme démarrer de temps à autres suite à problème de batteries mon 2QM15 à la manivelle. On décompresse les deux cylindres e même temps, on actionne la manivelle fermement et on relâche la décompression.

Jusqu'à là, on fait la même chose... c'est après que cela se gâte !
Je n'ai pas eu l'occasion de re essayer en recompressant un cylindre aprés l'autre mais je vous tiendrai au courant de la suite des opérations.
Pour Jacques, il démarre sans probléme mais je garderai en mémoire ton "truc"

A chaque fois je lis ça, décolpression. Sur un volvo md11c, concretement ça se fait comment?

Assez d'accord avec nemo1
C'est exactement ce que l'on faisait avec les "lanceurs de moteurs diesel" il y a 20 ans ou plus : debout dans la descente, et tire sur la ficelle! Après avoir calé le truc sur le point "dur" pour pas perdre de course utile du lanceur... Souvenirs souvenirs... J'ai comme ça godillé pour sortir le bateau d'un pote dans le sas de StMalo, le lanceur avait pas lancé...
Sous les invective du Cdt de port (je sais pas si c'était déjà L. LeCoublet qui vient de décéder) genre "la plaisance tu dégages"!
Cdlt
JM

Attention tout de même : certains moteurs (dont le mien, un 3GM) peuvent démarrer à l'envers sur un rebond quand on relâche les décompresseurs. Si la manivelle est encore dans les dents de loup à ce moment là, ça craint un max.

Impossible si ton volant est lancé. :litjournal:
Si ce genre de mésaventure arrive, c'est le signe que ton volant ne dispose pas d'assez d'inertie et que tu as fermé le décompresseur trop tôt

dans une casse marine

Sinon, le système M. Desjoyeaux, pendant un Vendée-Globe :
Le passage de la bôme, pendant l'empanage, par l'intermédiaire d'un bout, entraîne la couroie moteur...

:bravo:

A propos,
Quelq'un aurait il une manivelle pour un 3GM30 même rouillée dans un coin ?
Siouplait, c'est pour une oeuvre !
mi.

Erreur de ma part: mon moteur est un 3GM30F et c'est la courroie de pompe à eau de mer qui ne permet pas d'utiliser la manivelle

Euh... t'es sur? J'ai un 3GM30 sur un de mes canots et , au moins , ça tourne (oui, ça tourne ; après, pour démarrer, ça démarre si le moteur est chaud d'avance et le manivelleur bien chaud et motivé sur le coup) à la manivelle sans être géné par une courroie.
Cdlt
JM

Bonsoir. Ben oui, c'est ce que je faisais avec mon 1gm10 avant de m'apercevoir que çà venait d'une cosse dessertie :-p
mais maintenant, avec le 3ym30, ce n'est plus possible.
De toute manière, pour un démarrage à la manivelle tous moteurs confondus, il faut pouvoir la tourner sans obstacles et çà, c'est plutôt rare et avoir une troisième main pour jouer sur le/les décompresseurs sauf sur de rares exceptions ou il y avait un système automatique.

Le décompresseur du 1GM10 n'est pas un réel décompresseur avec une soupape dédiée mais une simple came qui interdit la fermeture d'une des soupapes ( me souviens plus laquelle).
:litjournal:

Les deux soupapes sont à droite...
En revanche, la came est à l'avant.
C'est donc l'échappement.
C'est d'ailleurs plus logique d'évacuer vers l'échappement plutôt que vers l'admission en cas d'ouverture "à chaud".
:litjournal:

Avec du gazole?
Tu fais comment?

Non, je pensais plus simplement à "odeurs", "salissures" et chaleur. :litjournal:

Bonjour, sur le thème démarrage, mon 3YM30 prend son temps pour démarrer. 30 secondes de démarreur avant que le bon diesel prenne sa vitesse. Est ce normal? Que puis je faire pour améliorer cela.

2ème BRAVO!
Amicalement
Jacques