comment découper le plexiglass pour refaire hublot

Ça se travaille très bien a la scie sauteuse a condition de mettre du scotch style tesa jaune sur le dessus de la coupe

pour le perçage mèche type cobalt vitesse lente

Pour le perçage des trous, ça se fait très bien directement au bon diamètre avec un forêt métal usagé.
Et la perceuse à colonne me paraît presque indispensable.

.
Bonjour,
.
Il y a bien longtemps, j'avais effectué ce genre de travail...
ci-dessous une partie du c/c de ce que j'en avais retenu...

Comme j’avais déjà changé des hublots sur mon bateau précédent, j’ai décidé de le faire sur Schnaps, mais en adaptant ce que j’avais appris précédemment.

Le polycarbonate


L’entreprise spécialisée en plasturgie qui m’avait fait un devis (trop élevé pour mon budget) pour mon projet de réservoirs vendait aussi du plexi transparent.

Comble de chance, cette entreprise fournit le chantier Wauquiez et comme il lui restait un demi-panneau de polycarbonate fumé couleur tabac, j’ai obtenu un prix défiant toute concurrence?

N.B. : j’utilise de façon impropre le terme plexi, histoire d’aller plus vite. En réalité, il s’agit de polycarbonate, du makrolon je crois, mais j’ai oublié  (Alzheimer ??).
De la même façon, quand je parle de hublot, il s’agit du panneau de polycarbonate coupé à la mesure et non pas d’un hublot ouvrant tout fait?

La dépose
 
Les hublots sont posés sur le roof, à l’extérieur, collés-vissés.

Les anciens hublots étaient très, très bien posés et j’en ai bavé pour les retirer. Un cadre alu protége chaque hublot qui est tenu par une douzaine de vis poêliers appelées aussi vis-canon.
J’ai bien-sur récupéré vis et canons, mais la plupart étaient bien abîmés, j’ai donc choisi d’en racheter de nouvelles (voir plus bas).

Cutter et raclette fine, j’ai essayé de ne pas abîmer les anciens hublots qui devaient me servir de gabarit, notamment pour les passages de vis. A part un hublot qui s’est cassé à une extrémité, cela fut fait. Le reste de colle noire (sikaflex ?) qui isolait et collait les hublots en plus des vis a été gratté et nettoyé à l’acétone.

Les vastes ouvertures laissées ainsi par les hublots démontés ont été recouvertes de plaques de 5mm de CP posées à l’extérieur et tenues par des vis à bois de l’intérieur, par les trous existants. Le tour de chaque plaque a été recouvert de scotch style grey-tape et l’ensemble était étanche, j’avais donc le temps de tranquillement découper mes hublots chez moi?

Couper et percer le polycarbonate
 
Il faut travailler lentement, bien à plat.
Après avoir tracé la découpe, j’ai utilisé une scie sauteuse avec une lame à forte denture, style lame pour le bois. Les lames pour les métaux, que certains préconisent , s’encrassent très vite avec la fusion du plastique et risquent de l’arracher?
Un truc, quand tout est coupé et pour éviter toute micro-fissure, est de passer les pourtours à la flamme (petit chalumeau camping-gaz), mais rapidement, pas la peine de le faire fondre !
 
Tous les rayons et courbes sont envisageables, pour le moins que l’on travaille lentement. Ne pas hésiter à reposer sa scie sauteuse, histoire que la lame refroidisse, également bien repasser lentement sur le trait déjà découpé car parfois le plastique fondu se recolle juste après le passage de la lame.
 
Pour percer les trous, c’est pareil, il faut travailler lentement.
Utiliser une mèche dont le tranchant aura été abrasé ou alors un foret avec un grand angle, c'est à dire quasiment plat. J’ai utilisé une mèche métal après avoir limé l’angle de coupe.
 
Poser le plexi sur un support en bois qui sera sacrifié, ainsi quand la mèche percera le hublot, elle continuera son travail sur le bois. Sans support, le plexi risque d’éclater au sortir de la mèche. On peut alterner le côté à percer, c’est même préférable mais cela demande plus de manipulation. On perce quelques mm d’un côté, on retourne la plaque pour entamer le même trou de l’autre côté et ainsi de suite.

Perso, chaque hublot a été fixé solidement sur le contreplaqué avec son pourtour en alu, ce qui m’a permis de faire les trous exactement au bon endroit.

Important : du fait de la dilatation du plexi en été, prévoir un trou un peu plus large que la vis-canon (au moins 1 à 2 mm)

Les vis poêliers

Une centaine de vis-canon en inox, pas évident à trouver.
Après avoir sillonné différentes zones industrielles et constaté des prix assez élevés en VPC, j’ai choisi, via mon ship’ AD de DK, de m’approvisionner en quantité chez un accastilleur (et cela ne m’a pas coûté plus cher mais c’est quand même pas donné !)

Pose des hublots ? étanchéité
 
J’ai beau faire, je réussis toujours à me saloper en bossant avec du sikaflex. Prévoir gants et vieux chiffons en quantité, car bosser sur les passavants n’est pas pratique et on risque de (se) salir?
Pour l’étanchéité, faut bien-sur utiliser du sikaflex 295 UV (noir dans mon cas) spécial pour les hublots. Contrairement à beaucoup, je n’ai pas utilisé de primaire ou autre solution coûteuse, mais une astuce lue sur un forum, le joint compriband.


Le joint compriband est utilisé dans le bâtiment pour colmater/calfeutrer des huisseries par exemple.
Il s’agit d’une bande autocollante, de 1, 2 ou 3 mm qui après la pose se gonfle à 10 fois sa taille d’origine, remplissant ainsi tous les interstices. Une face est parfois goudronnée, ces bandes sont étanches.

Le joint est posé sur le pourtour de l’ouverture extérieure du hublot, puis le sikaflex est généreusement répandu. Les vis déjà engagées  dans la plaque, on positionne le hublot et hop !, on pose et on serre. Le joint garantit une épaisseur de sikaflex homogène et au bout de quelques heures, il se sera gonflé, retenu cependant par les vis.
Méfiance en été : j'avais acheté 2 rouleaux de compriband dont l'un, laissé au soleil, a gonflé sous l'effet de la chaleur. De 2mm, ce joint - s'il n'est pas retenu se gonfle de près de 10 fois son épaisseur, soit 1,8 à 2 cm...

A l’extérieur, côté pourtour en alu, pour chaque vis, j’ai intercalé une rondelle en plastique pour éviter tout risque d’électrolyse avec la vis en inox. Du sikaflex a en plus été généreusement rajouté avant d’engager la vis. En les positionnant à l’intérieur, ces rondelles en plastique peuvent également être utilisées pour servir d’épaisseur minimale, pour le dosage du sikaflex. Pas nécessaire dans mon cas, because le joint compriband.

L’utilisation de ce joint, pour les hublots, résout trois problèmes :
- il garantit de façon uniforme une épaisseur minimale au sikaflex (au moins 2 ou 3 mm)
- il évite au sikaflex de dégeuler sur l’intérieur du hublot
- en gonflant, il contribue (....°

[b]Pour lire la suite, avec les photos, le plus simple est d'aller sur :

www.schnaps.fr[...]les.php

l'idéal c'est la scie à chantourner à ruban
mettre du produit de vaisselle pendant la coupe ainsi que pour le perçage direct au bon diamètre c'est a dire 1mm de plus que celui de la vis tête poilier pas conique ou avec rondelles cuvettes pour l'appui
serrer modérément jusqu'à faire disparaitre les bulles et le lendemain on resserre un peu plus .
couper l'embout du tube de mastic bien perpendiculaire et faire un siflet pour que la pose du mastic fasse un ruban conique ,ça s'écrasera mieux à la pose .
alain

scie sauteuse avec lame plastique pour la découpe.
ponceuse excentrique pour le chanfrein avec papier de 220.
perçage avec foret avec le bec cassé

Bonjour,
Je viens de le faire pour un panneau d'instruments de bord, j'ai fait ça à la scie sauteuse avec deux lames métaux vitesse lente, changement de lame dès que la lame semble chauffer un peu et c'est nickel ! pour la finition papier de verre ultra fin, résultat poli miroir. voici pour ma propre expérience. A noter la plaque de "Plexiglass" (marque plexiglass) était d'une épaisseur de 10mm.

Sur mon bateau je les est collé avec du double face puissant plus sika , j'avais déjà fais un essais avec le double face et quand j'ai voulu retirer ce que j'avais collé il a fallu y allé aux burin , le seul truc quand ont colle pas le droit à l'erreur car c'est finis , donc montage à blanc poser des calles pour la pose que l'ont retirent après , puis prendre ventouse pour poser et presser dessus , et plus de vis .

un devis PLASTIQUES DE L'ESTUAIRE pour l'ensemble des hublots de mon Kelt 8.50 pour 715 € ttc sans la quincaillerie
j'ai prévu :
- 10 mm pour les ouvrants
- 8 mm pour les fixes
- 15 mm pour la porte actuellement en contre-plaqué (je pensais 2 couches de 8 mm croisées pour le recouvrement, il m'a répondu en 15 mm)
voir plan
PLASTIQUES DE L'ESTUAIRE
25 PA de l'Estuaire
56190 ARZAL
Tel : 02 97 45 08 42 - Fax : 02 97 45 03 66
Mail : contact@plastiquesdelestuaire.com


.........................................................................................................
j'ai trouvé les vis alu ou inox chez USHIP à la la Trinité
j'ai pris en alu mais vu les posts sur autres pages forum H&H je vais les échanger pour de l'inox
ECROUS ALU POUR HUBLOTS 4/6 x 12, 16 ou 20 mm Le sachet de 4 = 6.90 € = 8 paquets = 56 €
sauf cabine AR sur le tableau qui a été changé

je travaille avec ce fournisseur SUNCLEAR
www.sunclear.fr[...]enu.php
il distribue de l'Altuglas® CN Fumé
voici le prix de base de la plaque
je vais demander un prix
ils ont des agences dans toute la france
pour une plaque de 6.20 m² c'est 621 € ttc
pour un bateau, il faut une 1/2 plaque = 310 €
on pourrait lancer un achat groupé.... par 1/2 plaque
donc 2 acheteurs par agence pour une même teinte
• Forfait de port : à partir de 40 € HT pour toute livraison par nos camions.
• Préparation pour enlèvement :
• à partir de 20 € HT par commande.
• Frais de découpe : à partir de 70 € HT/heure avec forfait minimum de 20 €. (Format minimum 250 mm x 250 mm).

Merci a tous !

Bonjour à tous, je suis à la recherche de plexi glace marine pour mon bateau, ou peut on trouver du 8 mm à un tarif correct ?
Merci

Pendant la découpe avec la scie circulaire ou la scie sauteuse, j'arrose avec une bouteille à l'envers et un petit trou dans le bouchon...

Bonjour,

Il y a toujours le risque de fissure par mauvais manip.
Et franchement pour le prix, ça vaut le coup de les démonter et de s'en faire refaire des beaux avec le biseau su la coupe.
A côté de Brest (je vois que tu es en terre bretonne) il y a Lumiplastique.
A noter que les plexis en tous genres sont apparemment de plus en plus difficiles à trouver vu les écrans de protection installés partout.

bonjour à tous perso j'ai changè il y a 5 ans les hublots lateraux de mon passoa, epaisseur environ 2 cms ainsi que les deux avant du roof! j'avais posè les precedents lors de la constrution du bateau; quelques informations à retenir) decoupe à la disqueuse,arrasage des angles exterieurs au cuter( parties exterieurs) entourage complet de la forme du hublots avec du papier collant idem pour la partie interne du hublot(ou le sika va deborder) percer un trou à travers le support aux quatres coins du hublot(percer support et hublots en meme temps) serrer moderemment les ecrous puis percer tous les trous, quand c'est fait retirer le hublot, repercer les trous du support avec une meche d'un diametre plus important pour la dilatation(capital sur une coque metallique si non un jour = fentes)enduire le hublot uniformement ainsi que le support de sika, ou silicone(si vous voulez faire du demontable)il faut mettre la quantitè pour eviter les grosses bulles degeulasses,serrer leger pour bien etaler partout le sika ,redesserer pour pouvoir intercaler des petites cales(allumettes ou gros cartons qui devront deborder pour pouvoir etre retirer) laisser secher une journèe ou deux puis retirer les cales et serrer moderement les vis, retirer les collants et le sika qui a debordè, remettre une bande de collant à un cm du hublot tout autour ainsi que sur le haut du hublot à la limite de la partie que vous avez arrasèe et faire un joint au sika noir anti uv , lisser soit à la spatule soit au doigt enduit de liquide vaiselle(la il faut etre tres soigneux) retirer les collants avant que le sika soit sec(tirer doucement un peu vers le haut) resserer un demi tour les boulons: le joint noir anti uv doit etre verni ,enduire chaque tete de boulon exterieur de creeping crack cure captains tolleys(c'est pas moi) pour l'etancheitè des vis! voila si vous avez ete soigneux ,comme moi vous etes pret pour l'antarctique pour 20 ans sans une fuite! si au bout de 20 ans vous avez un peu de moisissures aux angles dans le sika avec une seringue pour piqure introduisez un peu d'eau de javel à travers le joint ; certains ou chantiers mettent un joint caoutchouc entre supports et hublots= gain de temps enorme, aspect chrome nickel, doigts bien propres et fuites garanties au bout de quelques annèes ou mois,et serrer comme un malade n'arrangera rien

Bonjour je découvre ce post avec intérêt
Comment suivre exactement le gabarit avec la défonceuse? Avec quel type de fraise pour rester au contact du gabarit?

Merci

Holà
Perso ,sur le polycarbonate je fais la même chose au décapeur thermique.
Doucement,faut pas cramer,ça vitrifie la surface en enlevant les petites rayures,comme si on versait de l'eau ou on posait un vernis parfait...
Apres,même avec du doigté,est-ce que les propriétés anti UV de certains polycarbonates ne sont pas abîmées,j'ai un doute...

J"ai refait tous mes capot de pont sur un précédent voilier avec de l"altuglas, très bon produit.
Eric

Moins cher le polycarbonate ?
Tu rêves !
C'est 20/30% plus cher ..
Les progrès de ces dernières années sont indéniables,et les plaques anti UV deux faces exterieures sont garanties 10 ans...non ça ne devient pas terne ce genre de produit.
D'accord pour éviter les vis
Il y a de très bonnes colles pour le polycarbonate.
Le mieux de mon avis c'est un joint souple de qualité et un cadre qui va comprimer le tout

vous avez des lames de scie sauteuse speciale plexi , et ça coupe sans probleme en mettant en plus un adhesif sur la coupe .

A la meuleuse aussi.

Ébauche scie sauteuse puis finition a la défonceuse avec une fraise à copier en superposant le vieux hublot. Puis chanfrein a la défonceuse aussi. Collage au Sika SG20 avec une vis provisoire tous les 50 cm pour positionner et maintenir. Une fois sec tu vires les vis et tu rebouches les trous au SG20. Photos et explications plus détaillées sur ce site fonction recherche. Il me reste 18 cartouches de SG20 ... moitié prix si interessé !

Bonjour,
J’ai besoin de vos conseils pour la réparation des joint de hublot de mon bateau, pour une cause d’une fuite. La fuite est importante et elle vient de joint dessous du plexiglass.
J’ai envie de démonter le hublot pour le repeindre et en même temps réparer le joint.
Merci d’avance pour vos conseils.

Bonjour, merci de votre conseil.
La fermeture est correcte, C’est la colle qui s’est décollé et l’eau passe par la.
Quand j’appuie je vois une espace de 1mm entre du plexiglass et du cadre métallique hublot, il n’y a plus d’étanchéités.
Il faut décoller et recoller à nouveau le plexiglass.
Je mets les photos.
Merci d’avance

Je ne pense pas que ce soit possible avec une scie sauteuse car il ne s’agit pas d’un rectangle il y a de décrochages

Oui je crois que je vais prendre cette option reste à trouver le prestataire

8mm avec découpes

Tu as peut-être aussi des Fablab autours de chez toi.

Ils peuvent t accompagner à faire le vectoriel et dispose parfois de decoupeuse laser.

Oui Addiction effectivement pas de lame pour métaux je découpe le plexi depuis longtemps avec le type de denture voir exemple avec changement régulier car elles s'usent vite, bien sur en mode pendulaire. ensuite passage à la défonceuse ou ponceuse à bande.

www.master-outillage.com[...]32.html

Le Moko

Tu colles au double face ton vieux plexy et le nouveau. Tu prends une petite affleureuse avec une mèche à roulement et en 3 minutes c'est fait. Le vieux te sert de guide.

Il me semble bien avoir lu quelques réponses plus haut qu'il fallait au contraire une mèche aiguisée avec moins d'angle (plus plat)...

ça ne réponds pas exactement à la question mais apporte quand même quelques infos :

(OK, c'est de la pub, mais pourquoi pas ?)

Merci beaucoup c’est très intéressant
J’ai bien envie de me lancer