Comment couper le circuit de chauffe moteur vers cumulus ??

Bonjour et bonne année à tous,
Le cumulus de mon bateau est chauffé par le moteur (Volvo MD2030).
Par sécurité, il me parait judicieux de pouvoir fermer au niveau du moteur le circuit de chauffe du cumulus.
Pour remplir ce rôle, deux simples robinets d'arrêt sont-ils suffisant ou faut-il mettre en place un "by-pass" (court-circuit au niveau du moteur de la sortie vers cumulus sur le retour du cumulus) ?
Merci de vos avis éclairés !!!

L'équipage
06 jan. 2013
06 jan. 2013
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normalement si l'installation est bien faite il doit y avoir deux vannes de sectionnement sur le moteur ,si elles n'y sont pas il serait judicieux d'en installer ....
ALAIN

06 jan. 2013
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Merci Alain,
Je comprends à votre réponse qu'il suffit de sectionner, le by pass est inutile ?

06 jan. 2013
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Avant de faire l'impasse sur le by-pass encore faut-il ètre certain que le chauffe-eau n'est pas branché sur une branche du circuit qui nécessite impérativement que la circulation soit respectée. Perso sur mon 2003 avec échangeur il n'y a pas de vannes, et depuis 15ans il n'y a pas de problème. En cas de modif, penser aux doubles colliers et faire attention à bien purger le circuit.

06 jan. 2013
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moi j'ai une installation comme ça ..mon chauffe eau ne fait pas d'eau chaude avec le moteur je comprend pas pourquoi ?

06 jan. 2013
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normalement le circuit secondaire doit etre pris de chaque coté de la pompe et forcement du thermostat ,si celui-ci a été enlevé le circuit ne se fait pas .
ALAIN

06 jan. 2013
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Au vue de la doc Volvo (voir éclaté joint), je crois comprendre que la sortie eau chaude est normalement fermée par un bouchon ( #2) si inutilisée. Le by-pass ne semble donc pas nécessaire ????

07 jan. 2013
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le circuit de chauffage du chauffe eau est en série dans la circulation du refroidissement, si on le coupe, plus de refroidissement... il faudrait mettre un système bypass. Mais je ne vois pas où est le problème avec le chauffe eau...

07 jan. 2013
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Hello,
J'ai également ce système à bord,sur un des moteurs...ça fonctionne parfaitement depuis 7 ans,d'après l'ancien proprio...
Je ne vois pas où est le problème,non plus...
Par contre,j'ai ajouté une vanne d'arrêt pour pouvoir isoler le chauffe-eau,en cas de fuite ou de réparation, sans avoir à couper tout le circuit. :scie:

07 jan. 2013
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@matelot@17210
chauffe-eau en série: l'éclaté ne me semble pas l'indiquer mais plutôt en //
Le problème: simplement pouvoir isoler le circuit chauffe-eau en cas d'incident....
@Pat45
Ton installation avec vanne d'arrêt confirme le branchement en //.
As-tu testé le bon refroidissement du moteur avec la vanne en position arrêt ?

07 jan. 2013
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Non,en fait ma vanne est en sortie de pompe,direction le chauffe-eau...c'est la pompe qui remplit le chauffe -eau.
Il y a un circuit à part,relié au refroidissement moteur,qui chauffe l'eau...sans vanne,me semble-t-il?
J'ai eu à changer le thermostat,et à vérifier la resistance,voila la raison pour laquelle j'ai installé cette vanne.
Je comprends ta question,je vérifierai s'il y a une vanne au niveau du circuit moteur.

07 jan. 2013
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on ne monte jamais en serie un chauffe eau ou un aerotherme
si c'est le cas à modifier de suite ,tous ces perifériques doivent pouvoir etre isolés facilement sans modification du circuit moteur et surtout ne jamais supprimer le thermostat ,si le moteur chauffe il faut trouver la cause .
alain :non:

07 jan. 2013
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Be bon resume...

Idealement en parallele et vannes 3 voies ...

07 jan. 2013
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PAS idéalement!!!! TOUJOURS en //..... Autrement cela sent (mauvais) le bricolage... Même si le bricoleur a un nom fameux dans les motorisations de plaisance... C'est une simple question de bon sens, rendement et thermodynamique...

07 jan. 201307 jan. 2013
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PAS idéalement!!!! TOUJOURS en //..... Autrement cela sent (mauvais) le bricolage... Même si le bricoleur a un nom fameux dans les motorisations de plaisance... C'est une simple question de bon sens, rendement et thermodynamique...

07 jan. 201307 jan. 2013
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PAS idéalement!!!! TOUJOURS en //..... Autrement cela sent (mauvais) le bricolage... Même si le bricoleur a un nom fameux dans les motorisations de plaisance... C'est une simple question de bon sens, rendement et thermodynamique...

07 jan. 2013
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pas de vanne trois voies , deux vannes une en sortie l'autre au retour .
C'EST DÜR de se faire comprendre ,il n'y a pas besoin de purger la pompe de circulation s'en charge par contre si le ballon est loin du moteur il faut ajouter un vase d'expansion s'il n'y a pas déja un .
ON NE PEUT PAS MONTER UN BALLON D'EAU CHAUDE SUR UN MOTEUR A REFROIDISSEMENT DIRECT ;sauf si on utilise le circuit d'huile pour chauffer l'eau ,je l'ai fait sur un md11
avec un adaptateur qui s'intercalait entre le filtre a huile et le bloc avec un ballon de 15L donc petit serpentin
meme si le ballon est au dessus du moteur ça fonctionne
SI LE BALLON A UNE ANODE IL FAUT LA CHANGER DE TEMPS EN TEMPS elle est sur le circuit d'eau douce

je crois avoir tout dit ?
ALAIN

07 jan. 2013
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si ton CE est plus haut que le moteur prevoir un vase d'expansion au dessus

11 jan. 2013
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pour ma part l'installation est d'origine , je vais poster des photos bientôt ça vous fera voir l'installation merci a tous

12 jan. 2013
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@tous
Merci pour vos précisions (je crois avoir compris!!!)
@Surcouf
Tes photos seront les bienvenues!

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