Comment choisir une VHF DSC?

C'est bientôt mon anniversaire et je regarde du côté des VHF DSC. Chez les ships anglais, les prix démarrent à 80 Livres et vont jusqu'à 500 Livres environ.

Pourriez-vous m'expliquer ce qui justifie de telles différences de prix?

Et choisir la moins chère représente-t-il un risque, du style portée, qualité de l'émission/réception, etc...

Voilà un exemple de ship:
marinestore.co.uk[...]ed.html

J'apprécierai vos avis éclairés. Mon budget peut aller jusque 200€, quel serait à votre avis le meilleur choix? Type, modèle, fournisseur?

Merci à vous.

RV

L'équipage
07 mai 2010
07 mai 2010
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Autre exemple
Et ça peut monter à 1.000€ :

www.marinesuperstore.co.uk[...]dex.php

RV

07 mai 2010
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prends
en une avec AIS

07 mai 2010
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Bonjour Captainhervé
Amha il n'y a que 2 ou 3 producteurs de matériel
Ensuite le prix est fonction de la politique marketing de la marque choisie et de sa notoriété commerciale.
Toutes les spécifications techniques sont imposées sauf au niveau de l'étanchéïté (façade à IPX7)
Perso j'ai une Navicom RT650 avec combiné déporté sans fil ce qui me permet d'avoir la VHF dans le cockpit (il tiens dans une poche).
Pour l'instant elle me donne entière satisfaction mais je n'ai pas encore utiliser le bouton rouge et ne tiens pas à le faire un jour.
Navicalement
André

07 mai 2010
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Tu m'intéresse avec la RT650
ton avis ? Est ce que tu arrives à lire les infos AIS sur l'écran ou il te faut en plus une connection PC ?

J'ai une autre question générale. Si j'ai bien compris, tu reçois les données AIS. Mais comment on fait pour en envoyer ? C'est à dire pour se signaler aux autres bateaux ?

Jacques

07 mai 2010
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mouarf...
VHF Avec recepteur AIS RT-650 ou RO4800 fabriqué par le meme chinois, tres bien car spliter intégré, et conso réduite en usage indépéndant...

des capture d'écran et des infos ici erendil :
www.discount-marine.com[...]-rt-650

par contre non il n'y a pas 2 ou 3 fabricant de VHF.
Il y a des truc chinois avec des composants premier prix, et des truc fabriqué au japon avec du composant de qualité, ce qui permet une meilleure tenue dans le temps, et une meilleur précision dans les fréquences etc etc.
C'est aussi ce qui justifie les écarts de prix.

pour l'emission GARMIN a sortie une VHF AIS emeteur recepteur NMEA2000.
Le NMEA 2000 pour l'AIS et le DSC c'est top si le GPS lecteur de carte est compatible. (un appel privé vers une cible dangereuse en quelques clics)

bref... je vais pas m'user pour les anglais ;p

07 mai 2010
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par contre ce que je conseille...
c'est le couplage de la VHF avec les HP extérieurs
même si il y a de la musique en cours en cas d'appel extérieur le son est automatiquement basculé sur l'extérieur, ce qui permet de bien entendre tous les appels surtout en nav musclée (c'était avec le bateau quand je l'ai acheté)il y a un boitier spécial qui fait le pivotement

07 mai 2010
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RT 650 navicom
Je viens juste d'en acheter une pour avoir l'AIS en remplacement de ma vieille VHF. Prix à 316€ en promo chez Uship avec le combiné déporté.

La RT 650 reçoit les données mais n'émet pas. Pour cela il faut payer beaucoup plus cher une installation séparée.

Il faut alimenter la VHF avec une entrée GPS.

On peut lire les données AIS sur l'écran de la VHF en texte ou en "image radar", c'est un peu petit mais on voit quand même. L'intérêt c'est que le logiciel à partir de la version 2.04 comporte un système d'alerte sonore programmable en distance et en temps (TCPA..) sur les routes de collision. Jusqu'à 8 mn.

Il est assez facile de reporter l'écran de la VHF sur un logiciel qui l'accepte sur PC (open cpn par ex ou scannav) ou sur un lecteur de carte.

Administrativement il faut demander un numéro MMSI à l'agence française des fréquences (par fax délai 10 jours avant réponse) et les informer du changement de matériel sur le bateau.

07 mai 2010
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c'est la m^me que...la

RO4800 avec aussi ais
consulte Benoit il t'en dira plus, je doit la brancher sur mon ordi la semaine prochaine avec couplage avec GPS

07 mai 2010
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est ce que
le boitier de la 650 est le meme en dimension que la 450???

07 mai 2010
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Bonjour Erendil
Sur l'écran de la RT 650 ton boat est représenté au centre d'une cible et les navires apparaissent autour suivant la distance sélectionnée. Perso j'envoi le signal sur mon PC et les navires apparaissent directement sur la cartographie ( même possibilité avec un traceur lecteur)
Par contre il s'agit uniquement d'un récepteur AIS. Si tu veut faire connaitre ta position par AIS, il te faut investir dans un émetteur/récepteur AIS
Cordialement
André

07 mai 2010
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RT 650
j'en ai acheté une l'an dernier chez Discount Marine.
+ Réception VHF extraordinaire (trop ?)
+ L'écran radar sur le combiné est petit mais tout à fait lisible.
- Je suis plus réservé sur le combiné extérieur qui ne reprend pas les inf AIS et dont la batterie est très faible (il ne tient pas la nuit) il faut le laisser posé sur son chargeur.
Je n'ai pas encore réussi à faire sortir les données sur le PC mais avec les conseils H&O j'espère bien finir par y arriver.

07 mai 2010
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RO 4800
Bonjour à tous, j'ai la RO 4800 et après la mise à niveau en version 2.0, tout est ok.
GPS furuno GP32 vers VHF puis une seule liaison vers la carto avec AIS et position du navire.
je n'ai pas le combiné sans fil,

je préfèrerais avoir une VHF portable avec DSC et GPS intégrés.
Peut être commande groupée comme il avait été dit cet hivers pour le matos de sécu, lampe flash VHF...

A+

07 mai 2010
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J'ai beau cherché,
VHF portable avec fonction DSC, je n'ai pas trouvé...

RV

11 mai 2010
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pourtant
une balise EPIRB aussi c'est portable ;)
je ne sais pas s'il y a une vrai raison : pkoi pas en europe alors qu'aux USA c'est possible...

13 mai 2010
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ah mais
je ne dis pas que tu as tords, je dis que la logique n'est pas la meme partout :)

07 mai 2010
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pas homologué
ca n'est pas homologué en europe, les modèles US importés sont déchargés du programme DSC

11 mai 2010
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Par définition...
une VHF ASN est "attachée" à un navire et c'est à cet ensemble qu'est attribué le N° MMSI.

Une VHF portable pouvant être déplacée d'un navire à l'autre (location par exemple), elle ne peut donc se voir attribuer un N° MMSI. Il n'y a donc pas de VHV portable ASN.

13 mai 2010
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Pour Benoit_DM
Bonsoir Benoît,

Tu trouveras ci-dessous un lien vers le site de l'ANFR:

www.anfr.fr[...]dex.php

Le commentaire semble confirmer qu'un N° MMSI est bien attribué à un navire et non à une VHF ou à une balise.

L'apparente contradiction entre le traitement réservé aux balises et celui appliqué aux VHF portables est peut-être lié au très grand nombre de VHF portables, souvent utilisées par des plaisanciers locataires sur différents navires ?

Par contre, il doit être plutôt exceptionnel de trouver une balise à bord d'un bateau différent de celui référencé !

Il est, en effet, surprenant que la règle ne soit pas la même aux USA !

François

13 mai 2010
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Nous sommes bien d'accord
au sujet de ces approches divergentes !

18 mai 2010
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nouveau décret
des rumeurs remontent à mes oreilles... Concernant le décret qui permettra d'utiliser une portable sans DSC. Celui ci devrait paraitre au début de l'été... Mais la grosse info c'est qu'il est possible qu'il autorise en même temps l'ASN sur les portables...
La rumeurs ne dit pas s'il faudra le CRR pour une portable ASN :)

11 mai 2010
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Question à Benoit_DM
J’ai depuis peu une vhf ais navicom rt650 qui me satisfait pleinement, mais je m’interroge sur le sens de ton intervention précédente quand tu écrit :
« très bien car spliter intégré, et conso réduite en usage indépendant… ».

Veux-tu dire par-là qu’il est possible de désactiver la fonction ais (quand le besoin ne s’en fait pas sentir), de façon à réduire la consommation ?

Perso c’est ce que j’ai compris, mais après avoir « farfouillé » dans le menu, je n’ai rien trouvé qui permette ça.

Pourrait-tu préciser ?
Merci d’avance.

11 mai 2010
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non
je veux dire par là qu'il n'est pas nécessaire de garder un ploter ou un PC allumé pour profiter des alarmes AIS.

13 mai 2010
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rt650
bonjour
j'ai installé une RT650. Je l'ai mise dans le carré, elle est combinée à Un gps garmin 520 qui lui est dans le cockpit. Ainsi que le combiné déporté. Je lis les infos AIS sur mon GPS, les navires émetteurs apparaissent à leur position de manière beaucoup plus lisible que sur la vhf . Ils n'apparaissent pas sur le combiné, mais ce n'est pas grave car ce que j'en attend c'est qu'il soit à portée de main dans le cockpit si besoin est. En tout cas je suis très satisfait de mon achat même si un peu cher, et le câblage pas évident ( avec des vendeurs qui n'y connaissent rien....

13 mai 2010
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méchants vendeurs
et la coquille sur la notice toujours pas modifiée :)
sont nuls ces vendeurs ! ;p

15 mai 2010
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oula
oula non...
la tu envoi le GPS et l'AIS sans multiplexage, ca ne sera pas lisible par le PC.

Il faut multiplexer les infos. La VHF le fait via sa fonction REDIRECT GPS que tu trouvera dans le menu. Et mettre également la VHF en 4800 bps (dans le menu aussi)

Ensuite la connexion :

GPS / VHF
NMEA+ sur fil Jaune
NMEA- sur fil vert

VHF / PC
bleu =&gt PIN2
gris =&gt PIN3
tresse =&gt PIN5

15 mai 2010
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si GPS USB
si GPS usb il faut faire sortir le signal GPS (ce que sait faire noe) pour l'envoyer a la VHF donc :

jaune GPS+ =&gt PIN3
bleu AIS+ =&gt PIN2
vert GPS- =&gt PIN5
gris AIS- =&gt PIN5
tresse =&gt PIN5 (peut marcher sans je crois)

15 mai 2010
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Ben oui, Hugo, avec l'AIS,
tu es entré dans un nouveau monde, celui du radar..

Les réponses à tes questions, un petit glossaire du radariste de base :

www.alamer.eu[...]dar.htm

RV

15 mai 2010
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alarme
a voir aussi dans le menu le branchement RS-232 et 4800 bps ou 38400 en fonction de ton port COM.

les alarmes CPA et TCPA sont les alarmes de colision :

The Closest Point of Approach (CPA)
règle la distance à partir de laquelle une cible devient dangereuse et déclenche l'alarme

The Time to Closest Point of Approach (TCPA)
regle la durée en minute à laquelle la cible devient dangereuse. La base de calcul étant le cap des cibles, les vitesse et la distance qui les sépare.

15 mai 2010
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j'ai fais ca
j'ai fais ca un peu vite, je complèterai mardi :
www.discount-marine.com[...]vhf-ais

15 mai 2010
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Benoit...
je viens de mettre en route la VHF RO 4800, super elle marche bien et même l'AIS que pour l'instant je reçois sur l'écran VHF de ma place au port de Gruissan au surprise elle m'a détectée 5 bateaux au large avec Nom, L, l type dont même un pécheur!! dont 2 au mouillage tanker, et un transport de passager "le Marrakech".
Par contre je n'arrive pas a retrouver le signal sur mon ordi (logiciel NOE). Je pense que j'ai du faire un mauvais cablage entre la sortie des fils de la VHF et le prise RS232 qui se finie en USB

Question est ce que je peux réunir toutes les sorties AIS- Gris et GPS -vert sur pin 5 (rs232)

le + gps jaune sur pin 3
le + AIS bleu sur pin 2 (38400 bauds)
le + NMEA orange sur pin?? à quoi sert il ?
le - NMEA tresse sur pin??

15 mai 2010
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ah pardon
le GPS vient d'ou déjà ? Un GPS USB branché au PC ?

15 mai 2010
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et
si on utilise Bleu / gris il faut regler en RS422 l'Output AIS du menu.
Sinon c'est Bleu /tresse seulement. Je suis pas sur que cela change quelques chose dans les fait.

Si quelqu'un peu donner un retour la dessus...

15 mai 2010
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Merci Benoit...
bien recu je fait les quelques changements de cablage. Donnerais les résultats.
Par contre peux tu me dire ce qu'est :
CPA réglage de la distance d'Alarme ??
et
TCPA ??? pour régler quoi, comment?

Merci

15 mai 2010
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SUPER......Tout marche...
la VHF RO4800 est réglée, l'AIS apparait sur son écran et en plus SUR mon Portable et mon logiciel de NAV NOE , je n'avais fait que quelques erreurs de soudure. Ce qui est super quand sur mon ordi je clique sur une cible ou j'ai N°mmsi, vitesse cap, si j'enfonce le bouton des canaux je vois apparaitre toutes les données du bateau et son NOM
(réglage à faire sur la VHF choix entre Nom et N° de mmsi
Encore merci Benoit, cela s'appelle du service
Pour ceux que cela interesse à la sortie de la VHF (les fils sont parfaitement référencés), j'ai soudé une petite ralonge qui finie par une prise RS232 femmelle, qui est suivie d'une prise RS232 male qui finie en USB (ne pas oublier d'installer le driver serie/usb). Sur le programme de nav indiquer le port com, et indiquer la vitesse de transfert 34800 baud et c'est parti!!!

13 mai 2010
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achtung achats roast beef
bien vérifier que la vhf est homologuée sinon de gros problèmes pour obtenir le N° MMSI et en cas de contrôle en mer ou au port par les keufs

13 mai 2010
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Un oeil, mais rien n'est trop beau pour son boat..
Merci mille fois à tous et à toutes.

Pour votre info, j'ai finalement commandé la Navicom RT 650 à notre ami Benoit.

A suivre pour l'installation et les branchements...

Pour mémoire, je compte la brancher à mon Mac, on va voir.

RV

15 mai 2010
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heu ?
tu montes le tout sur ton annexe?
ou tu as acheté un cata ;-p

15 mai 2010
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ns avons
signalé le probleme que ns avons avec la position gps sur la rt 650
benoit a deja des nouvelles de navicom?
notre ami a pu echanger la sienne pour une neuve et a le meme probleme
l'autre est rentrée et navicom dit "ne rien n'y trouver"
ça me fait penser qu'on doit encore vs donner une photo de "ses erreurs" de positions....car ns avons ce meme probleme

15 mai 2010
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pour l'instant
moi je n'en ai toujours pas repris pour ce probleme, donc pour l'instant non pas de nouvelle. Peut etre une qui va revenir bientot. A voir.

je voudrai pouvoir constater ce probleme pour en discuter avec NAVICOM mais ca n'est toujours pas le cas.

Cependant Yannick chez NAVICOM est informé puisque j'en ai discuté avec lui. alors si votre revendeur peu insister auprès de lui pour faire un test plus avant...

17 mai 2010
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avec quel GPS ?
quel est le GPS couplé à cette VHF ?
Le tout est que NAVICOM puisse constater ce probleme également. Parfois l'échange se fait sur la base de doute, sans constat, et dans ce cas ca ne résous rien car si c'est un probleme logiciel, c'est toujours le même logiciel dans la VHF échangée.
Mais si c'était le cas tout le monde devrait constater ce même probleme. C'est pour cela qu'il faut également analyser ce qu'envoi le GPS.
Bref encore une fois sans avoir la VHF et constater le probleme c'est compliqué de faire un diagnostique.

17 mai 2010
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"par moment"
par moment c'est a dire ? C'est systématique a chaque sortie, toute les minutes les heures ?

C'est occasionnel ? La Raystar est branchée a un écran Raymarine ?

18 mai 2010
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Bonjour Benoit,
Pour préciser un peu...

Mon clavier avait fourché, il s'agit en fait d'un GPS Raymarine Raystar 120, branché en Seatalk sur le C80 et du SmartPilot, sortie nmea vers le GPS.
Aucun problème de positionnment avec la VHF précédente, qui équipait le bateau quand je l'ai acheté.

Comme j'avais des problèmes de déconnection aléatoire avec ce GPS depuis l'achat du bateau l'année dernière ([i]je croise les doigts, le très récent changement de pile semble avoir enfin résolu ce problème[/i]), je n'ai pas trop attaché d'importance aux indications fantaisistes de la VHF qui sont les mêmes que celles indiquées sur la photo, qques posts plus haut.

Je ne peux donc donner la fréquence de ces dysfonctionnements, d'autant que la VHF est à la TàC et moi à la barre...
Lors des prochaines sorties, je demanderai à une de mes gamines de surveiller l'engin, pour avoir des données plus précises.

Concernant ta proposition de faire examiner la VHF même si tu ne l'as pas vendue, c'est sympa.
Comme on est en pleine saison, je verrai cet hiver si j'ai le temps de passer à Paris...

Par contre, au-delà du positionnement MMSI en cas d'avarie, est-ce que ce dysfonctionnement - de l'affichage du GPS ou du GPS - affecte-t-il aussi le positionnement des cibles AIS ?????

J'imagine qu'en principe le positionnement des cibles AIS est relatif, par rapport à mon bateau donc par rapport à sa position GPS.

Si ce n'est que l'affichage qui chahute, ce n'est pas trop grave. [b]
Par contre, si c'est réellement le positionnement GPS (et donc des cibles AIS), cela représenterai un vrai problème...[/b]

18 mai 2010
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la video
la video ne réparera pas la VHF, mais envoyez la avec un lien vers la video chez Navicom ou voir mes autres propositions... Voir mieux envoyez la avec le GPS.

ceci pour passer du client pas content au client content qui a été dépanné :)

bref, moi j'attends d'en avoir une, je reviendrai ici dire quoi si on constate le probleme et trouve une solution.

27 mai 2010
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ah !
je retrouvais plus ce message. GG24 je peux te demander le cablage réalisé ?

Avec différent câblages j'ai généré des erreurs NMEA, certaines solutions de cablage marchotte mais ne sont pas les bonnes.

++

27 mai 2010
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ok
je pensais que c'était un montage avec PC, c'est d'autant plus étrange...

28 mai 2010
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ouep !
oui je cherche du coté du mode 232 / 422 pour ces problèmes.

Fulup tu est en 4800bps sur ton installation ?
GG24 38400 bps ou 4800 bps ?

C'est vrai que normalement on utilise du torsadé pour le 422..., et les parasites seront moins gênant à 4800 bps qu'à 38400.

bref. il faut encore chercher

22 juil. 2010
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Pas sur, donc.
J'ai connecté (voir autre fil) un Garmin 72 sur la VHF RT650.

Le garmin 72 sort les données NMEA en RS 232 (un fil data in +, un fil data out + et un ground commun) et je l'ai connecté sur la RT 650 (data out + du GPS sur data in + de la VHF et alim du GPS sur Data in - de la VHF).

Jacques

17 mai 201016 juin 2020
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ERR AFF NAVICOM
voici deja une photo, on en a plusieurs, et meme une video dute
l'erreure d'affichage position gps
on a bien surveillé une 1/2h et l'affichage fait une erreure toutes les 10sec approx.

on a demandé la position d'un copain qui se trouvait a 10m et ça donnait qq chose d'irrealiste : australie !

donc il y a bien un probleme sur ce modele mais pour l'instant ils ne savent pas encore quoi apparement
notre copain a pu echanger pour une autre vhf
mais a la meme chose sur cette neuve....

bientot on vs mettra la video via youtube

17 mai 2010
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Pareil, j'ai le même bin'z avec la RT650 !
Pour alimenter la réflexion (et accessoirement rejoindre le groupe de mécontents s'il existe), j'ai exactement le même problème avec ma RT650.
Indication du GPS et/ou de l'heure totalement erratique par moment...

Cela ne me gène pas outre mesure, quoique, en cas d'urgence, je me demande quelle indication de position serait envoyée avec le MMSI...

Le GPS est un raymarine, Raystar 170 (avec une nouvelle pile et qui donc fonctionne très bien...).

17 mai 2010
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l'un de vous
si l'un de vous est sur paris, je veux bien lui reprendre sa RT pour constater le problème en magasin et voir avec NAVICOM quelle évolution logicielle faire pour régler ce problème. Meme si elle n'a pas été acheté chez nous. Par contre il faudra revenir la chercher.

18 mai 2010
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...
encore une fois sans constater ce probleme, c'est difficile à dire.
Mais si l'affichage est mauvais je pense que ca affecte tout le reste, AIS et DSC

18 mai 2010
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2 sortes de gps
ns raymarine
nos amis garmin
donc rien a voir

probleme tous le temps tous les 10sec

on mettra video vendredi

27 mai 2010
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cablage
J'avais déjà cablé comme explique sur ton forum.
C.A.D. le cablage NMEA - GPS= jaune : NMEA+
vert : NMEA -
AIS : bleu - NMEA +
Gris - NMEA - ( RS422)

EN fait le signal GPS vient du pilote automatique raymarine( sortie NMEA)
Le signal AIS va directement sur le C70 raymarine.
J'ai controlé sur un bateau avec exactement la meme configuration que moi et la meme VHF je reçois de mauvaises positions.
J'ai employé spécialement du cable UTP pour minimiser les interferences.
en espérant que tu peux nous apporter une solution....

28 mai 2010
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RT650 impose du RS422
Suite à l'article que j'ai posté sur un site, j'ai recu pas mal de mails sur le sujet. www.portanna.org[...]vhf-gps

Il semble que la RT650 ne supporte que le RS422/4800baud en entrée NMEA/GPS, alors qu'elle supporte indifféremment le RS232 et le RS422 en sortie AIS. Malheureusement beaucoup de GPS d'entré de gamme ne sortent que du RS232. En théorie, ca ne devrait pas poser de problème, en débranchant le NMEA(-) et en connectant la tresse de masse. Mais en pratique sur la RT650,ca en pose sur pas mal de config.

Pour ma part, ca fonctionne très bien, que ce soit via la sortie NMEA du C80, ou via celle de mon calculateur de pilote Raymarine/S2.

La première des choses à vérifier est la qualité de votre signal. Pour ca le plus simple est de brancher un PC avec un émulateur de terminal (ex: gtkterm sous Linux, ou PuTTY sous Windows), et vérifier que les trames sont propres, et bien expédiées à 4800 baud. Notamment lors des chutes de tension/perturbation crée par le moteur du pilote.

A noter que ca ne sert à rien d'utiliser des câbles spéciaux, surtout avec des câbles de moins de 15m. Pour le RS232, le mieux est un câble avec une tresse de masse, et pour le 422 une paire torsadée cuivre (type téléphonie).

29 mai 2010
0

Je suis en 4800 pour le GPS et en 38400 pour l'AIS
Je prend les info GPS en sortie de mon calculateur Raymarine/S2 le tout est transféré via un câble blindé ordinaire (type câble audio) non torsadé.

Par contre les info AIS de la VHF sorte en 38400baud/RS422 vers le C80. Sauf erreur, je crois me souvenir que le C80 ne savait pas lire l'AIS à 4800baud. C'est dommage, car il y a bien moins de risque d'erreur de transition à 4800b.

Lors de mes différents test, j'ai toujours vérifié mes liaisons avec un émulateur de terminal (gtkterm sous Linux). En fonction des configs j'avais des erreurs de trames. C'est la raison pour laquelle je recommande fortement de vérifier avant toute chose avec un laptop/notbook que les trames NMEA arrivent/sortent propres, avant de chercher plus loin.

29 mai 2010
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Vidéo VHF
Pour info, j'ai posté sur Youtube une vidéo de ma RT650, qui non seulement indique des positions fantaisistes, mais émet également un bruit de fond désagréable en réception...

29 mai 2010
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pfff, le lien youtube...
sorry, voici le lien

29 mai 2010
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ah bah
j'avais deja eu un affichage similaire sur la date avec un appareil, j'ai refait le branchement et regarder les phrases NMEA envoyé (sur PC) et en fait la phrase de l'heure n'était pas envoyé.

bref, envoi les détails qu'on essaye de mieux cadrer les cas.

Pour GG je vais regarder ce qu'envoi un calculateur Raymarine sur sa sortie NMEA, tu aurais le modèle de ton calculateur ?

29 mai 2010
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Pour les infos supplémentaires
Benoit,

Merci de ta proposition.
Pour les infos supplémentaires, afin de ne pas écrire de bêtises, je vais retourner sur le bateau pour tout noter. Je les posterai dès mon retour.

Cependant, tu indiques dans un post plus loin que le problème du bruit a été résolu avec la version 2.04.
Ma VHF est en version 2.04 et elle est malgré tout porteuse de ce bruit de type morse...

Ce qui me surprend dans cette histoire, c'est que ce problème semble ne toucher que clients situés au nord de la France et Belgique...
Problème de série/stock défectueux livré en même temps au même endroit ?

29 mai 2010
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le point commun
le point commun plutôt que d'être en Belgique, c'est d'être connecté a un SmartPilot !

je vais regarder par la.

29 mai 2010
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voici notre lien youtb

faut commencer a regarder a partir de 45sec au début on a un peu bougé....

y a t il qq qui a PAS de problème finalement?
et ceci par rapport a toutes les fonctions?

29 mai 2010
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détails
peux tu indiquer ton cablage, la version de soft, le mode RS422/232 et la vitesse de transmission sélectionnée sur la VHF ?

j'ai déjà eu ca, j'attends ta réponse pour t'en dire plus.

29 mai 2010
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Benaoit, en attendant, de mémoire...
Benoit,

En attendant d'être plus précis, et après avoir relu ta demande...

La VHF est en version 2.04 et elle est "alimentée" par le GPS Raymarine Raystar 20 via le système SMARPILOT de Raymarine qui envoie les phrases en NMEA.
La connectique est donc faite à la VHF en nmea+/- d'après les couleurs de fils.

Ensuite, les cibles AIS sont envoyées directement en nmea sur le C80 en 38400 bds.
Un repiquage envoie également les cibles sur un PC, qui est prévu en secours du Seatalk.

Je n'ai pas retenu la fonction GPS redirect, le PC étant alimenté par un gps usb si je dois m'en servir.

Sur la VHF, je ne me souviens plus si c'est le format d'entrée ou de sortie que l'on peut choisir, toujours est-il que j'ai sélectionné RS232 sur le menu de la VHF.

Que faut-il comme renseignements supplémentaires ?

29 mai 2010
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ha ben oui
ça aussi on a comme bruit des qu'on diminue le volume ... :-( :-( :-( :-( :-(

29 mai 2010
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OUI
hehe oui il y en a beaucoup on a pas vendu 20 VHF ;)

le bruit c'est un probleme résolu avec la derniere version de soft 2.04 / 2.00F normalement.

29 mai 2010
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Bonjour Benoit_DM
Tant que tu es là, peux-tu nous dire s'il y a déjà eu des problème d'afficheur sut la RT650.

Parce que la mienne, que j'ai depuis environ un mois, je vois apparaitre des marbrures noires sur l'écran (ce qui ne l'empêche pas de fonctionner).

Est-ce grave docteur?

29 mai 2010
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photos ?
tu as une photos ?

Si vous voulez tout savoir, je viens de regarder ma gestion de SAV, je n'ai repris AUCUNE RT-650.

Cependant, j'en ai reçu quelques unes pour mise à jour et pour des problemes d'interfaçage qui se sont avéré ne pas en être une fois ici. Mais aucun retour n'a donné lieu a une prise sous garantie de NAVICOM.

Et nous sommes je pense l'un des magasins qui en vend le plus, si ce n'est, le plus.

29 mai 2010
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malherueusement non
il n'y a pas d'autres possibilités que le retour chez un revendeur équipé :)
Rapport a l'homologation surtout car le logiciel permet de changer toutes les caractéristiques de la VHF et notamment les fréquences...

29 mai 2010
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Question mise à jour sfirmaware RT650
Benoit toi qui semble avoir fait pas mal de mise à jour sur les RT650. Pour les mises à jours du firmware, c'est un peu lourd cette histoire de devoir remonter sa VHF.

Y'a pas un moyen de telecharger les nouvelles versions directement via un PC et le port série ???

Un reflashage c'est jamais bien compliqué, et brancher un PC en RS232 c'est quand plus simple que de démonter sa VHF pour aller la porter chez le consaisionaire, surtout quand celui n'est pas tout proche.

30 mai 2010
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pour odysey
en effet notre copain qui a donc pu echanger sa vhf il y a 15jrs a le meme probleme son en plus donc du truc gps

30 mai 2010
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ça me rassure...
Bonjour GG,

Même si cela n'arrange rien, cela me rassure car je craignais que mes bidouilles soient à l'origine de mon problème, notamment du bruit.

Pour résumer, il n'y a 'apparemment' que des gens du nord à être touché, certains sur Raymarine (et peut-être, comme l'a signalé BenoitDM, le système SmartPilot), d'autres sur Garmin...

Il faudrait peut-être dresser un tableau recensant la marque du GPS, de la centrale s'il y en a une, du traceur et des troubles constatés... On pourrait peut-être enfin trouver un point commun.

30 mai 2010
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Formulaire,
Benoit,

Cela serait effectivement pas mal (si tu as le temps) de mettre un formulaire en ligne.
Merci pour tes efforts.
AS

30 mai 2010
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quelle version
quelle version de soft de la VHF ? elle s'affiche a l'allumage de la VHF.

Quel branchement ?
pkoi ne pas utiliser la sortie NMEA du pilote plutot qu'un branchement en parallèle ?

31 mai 2010
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si NAVICOM
si NAVICOM vient sur ton boat pour faire un diagnostique, n'hésite pas à revenir nous faire part du résultat.

regarde a bien séparer tous les cables de celui de l'antenne également.

30 mai 2010
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Pam
Bonjour Pam,

Sur le lien youtube que j'ai cité qques posts plus haut, on entend assez bien le "bruit" que j'évoque.
Si tu as le temps d'y faire un tour (sur youtube) en branchant les HP, merci de confirmer si le "bruit" que tu évoques est le même...

01 juin 2010
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Sortie PILOTE RAYMARINE
Vous utilisez laquelle des deux sorties de pilote RAYMARINE dans vos montages ?

la 2eme ?
C'est la 2eme qu'il faut utiliser, deja.

ensuite c'est une sortie RS-232 (référencé à la masse), peut etre qu'il faudrait essayer en branchant la VHF en jaune + tresse plutot que jaune + vert.

je continue de chercher.

01 juin 2010
0

ouhlà
deja mentionné :

garmin
magellan

memes problèmes !! son et gps

soupçonner ray c'est donc pas une bonne piste

02 juin 2010
0

RS232 versus RS422
Lucy me, j'ai pas de problème (Raymarine S2+C80+RT650), mais au vu des discutions, je pencherais bien pour une histoire de RS232/RS422. Dans le premier cas, le signal est en 12v dans le deuxième c'est du TTL à 5v, 7v de différence c'est suffisant pour mettre la grouille.

Une chose est certaine, c'est avec un occilo qu'on peut trouver la panne, un voltmètre ca n'aide pas vraiment à voir la forme des signaux est bonne.

Je suis d'accord avec Benoit, si Navicom envoie leur experts, ils vont trouver la panne. Pas sur que leur réponse plaisent, mais ca c'est autre chose.

03 juin 2010
0

navicom
j'ai effectivement discuter avec yannick suite à son intervention hier sur ton bateau.

Il suspecte le signal du Raymarine, il ne m'a pas dit "trop fort" mais d'etre parasité, bruité.

J'ai fait de mon coté le test sur un raymarine série E Wide et sur un série A sans constater ce probleme (squelch au mini pas de bruit sur la reception). J'ai bien un A65 mais il est en pièce détachée, je vais essayer de le remonter pour voir si je constate le problème.

++

05 juin 2010
0

Bruit NMEA
Je ne voudrais pas dire mais il me semble qu'un bon oscilloscope sur la ligne vous permettrait de lever un certain nombre d'incertitudes...
Bon, je sais, il faut en posseder un...
Je sors.

05 juin 2010
0

morse sur RT650
Bonjour,
j'ai une configuration assez voisine: C70 qui fournit la position GPS en seatalk au S2 qui la renvoie en 4,8k à la RT650, qui elle-même fournit l'AIS au C70 en 38k.
solution "magique" trouvée par hasard: le morse cesse quand je branche un radar (Furuno) pour recevoir aussi la position GPS du S2 (RT650 et Furuno en parallèle sur la même sortie du S2 à 4,8k).
J'avais aussi posé une ou deux ferrites sur les fils mais la contribution au filtrage semble homéopathique.
Si quelqu'un a une explication....

30 mai 2010
0

ouep
oui, je peux mettre un petit formulaire rapidement en ligne si ca interesse.

Ton copain GG il a quel GPS branché sur la VHF ?

Qui a le problème avec du GARMIN ?

30 mai 2010
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Bruit moi aussi
Bonjour Odyssée.
Je viens de publier un post au sujet d'un bruit que je reçois dans le HP de ma VHF RT 650 connectée à un GPS Raymarine A 65 lui même connecté à un calculateur Raymarine Smart pilot type S2.
Le bruit apparait à la fréquence de transmission des trames NMEA vers la VHF (toutes les secondes environ), n'est pas amplifié ni diminué par le bouton de réglage du volume et n'est supprimé que par le réglage du squelch (mais il apparait alors dès qu'il y a une réception).
Si on arrête l'émission des trames NMEA (paramètrage ou arrêt du GPS), le bruit cesse.
C'est ce que tu constates aussi?
Christian.

31 mai 2010
0

Branchement en parallèle
Ma VHF sort d'usine et il n'y a pas de version plus récente.

Le GPS Raymarine A65 n'est pas un GPS du réseau Seatalk. Il est indépendant et délivre les infos en NMEA d'une part au pilote Smartpilote qui transforme le signal en signal Seatalk pour l'utiliser sur ce réseau et d'autre part à la VHF pour lui donner le positionnement du bateau.
Donc le signal du GPS entre dans le pilote et entre en parallèle dans la VHF.
Mais c'est peut être une bonne idée de faire entrer le signal NMEA du GPS dans le pilote par l'entrée NMEA et de le faire ressortir par la sortie NMEA pour l'envoyer à la VHF. Je vais essayer.
Merci Benoit.

Christian.

01 juin 201016 juin 2020
0

Intervention Navicom
OK.
Navicom intervient demain mercredi.
Pour l'instant c'est le pilote qui est incriminé.
Dès mon retour à la maison ( jeudi ou vendredi) je vous fais part du résultat.
Christian.

31 mai 2010
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Même type de bruit
Ce n'est pas exactement la même fréquence mais c'est le même type de bruit.
Cela doit dépendre de la fréquence avec laquelle les trames NMEA arrivent.
Les miennes arrivent toutes ensemble toutes les secondes environ. S'il n'y a qu'une phrase (ZDA par exemple), le bruit est court et s'il y en a 4, le bruit est plus long.
Dans ton essai, tu attends qu'il y ait du traffic sur les ondes HF mais tu dois pouvoir l'entendre comme moi en mettant le squelch à zéro et en baissant le volume au maxi (pour ne pas entendre les bruits du réseau HF).
Comme je l'ai dit par ailleurs sur ce forum, je suis en contact avec Navicom qui est situé pas loin de mon bateau et qui pense pouvoir intervenir cette semaine sur mon bateau pour débugger ce pb qui semble embêter de plus en plus d'utilisateurs.
Je donnerai le résultat sur ce forum.
A suivre donc.

Christian.

01 juin 2010
0

Navicom
J'ai eu Yannick de Navicom qui interviendra sur le bateau de PAM demain, effectivement les soupçons sont sur le matériel Raymarine... Je suis curieux de voir sa conclusion.

On a prévu de se rappeler après l'intervention.

Aujourd'hui j'ai repris une VHF qui avait un probleme, on a tout revu avec le client, mais chez moi la VHF fonctionne impec.

A suivre mais je sens un dénouement proche :)

01 juin 2010
0

Zut alors
Si c'est pas un pb d'incompatibilité circonscrit au réseau Raymarine, c'est la VHF qui a un gros bug alors.
Sa jumelle Radio Océan RO 4800 aussi.
Christian.

01 juin 2010
0

moué...
j'ai fais tourner la vhf correctement sur tous les appareils de mon banc de test, a savoir :
Garmin, lowrance, advansea, humminbird, raymarine et furuno.
Sans constater AUCUN de vos problèmes :)

Mais cela dépends de la configuration, et souvent lorsqu'il y a une histoire de pilote raymarine il y à des problèmes.
Le signal NMEA n'est pas clean car surement mal multiplexé.

Est ce que quelqu'un a sa VHF branchée sur un GPS lecteur de carte qui possède une entrée et une sortie, et seulement ce cablage, et constate des problemes ? je ne crois pas. Il y a toujours des histoires de branchement en série, de PC etc etc.

Le défit est donc de trouver les erreurs communes, a mon avis la VHF n'est pas en cause.

Dans ton cas la sortie du pilote, dans celui de tes amis Magellan je demande a voir le cablage car je ne connais pas de magellan compatible AIS.

Et pour Garmin, c'est quel appareil ?

Bref, je suis sur que PAM sera dépanné demain deja. On verra.

01 juin 2010
0

Port NMEA
Le GPS et donc la VHF qui est en parallèle sont connectés sur le port NMEA 2.
En l'occurence il s'agit d'entrée NMEA.

J'ai déjà essayé de brancher jaune + tresse au lieu de jaune + vert mais c'est pareil. Désolé.

J'ai essayé un paquet de trucs mais pas l'utilisation de filtres divers, ce que va peut être faire le technicien de Navicom.

Je n'ai pas encore essayé d'entrer le signal NMEA du GPS dans le computer uniquement et de l'en ressortir vers la VHF (par la sortie du même port ou celui d'à coté.

A suivre.
Christian.

02 juin 2010
0

et toi fulup
tu as le meme matériel que GG donc ?
il faudrait comparer vos branchements et paramètre...

03 juin 2010
0

Bruit NMEA sur RT 650 - premières réponses
Bonjour.
Le technicien de Navicom est intervenu sur mon bateau.
On a fait plein de tests, on a trouvé une parade mais pas le solution simple et définitive.

Je rappelle ma config : GPS Raymarine A65 (uniquement NMEA), pilote Raymarine Smart pilote S2 (NMEA et Seatalk) et instruments ST 60+ (uniquement Seatalk), VHF Navicom RT 650. Derrière la VHF je branche (mais pas pour les essais) un afficheur AIS - calculateur de collision Watchmate de Vesper Marine.

Voici ce qu'on a trouvé :

. Dans mon cas, le pilote n'est pas en cause (mais voir ci dessous) car si on passe directement le signal NMEA du GPS vers la VHF, on entend le bruit. On a essayé d'interconnecter les tresses, de les mettre à la masse, d'isoler les alim, enfin tout ce qui était possible sans adjonction de matériel : aucun résultat.
Le technicien a même démonté la VHF pour mettre des bouts de circuit à la masse sans résultat.

. Si on fait transiter le signal NMEA du GPS par le pilote avant de le ressortir vers la VHF, c'est pire. On entend alors exactement le bruit qu'Odyssée a posté sur YouTube alors que le bruit que j'avais lors du branchement direct était plus court. Le pilote Raymarine amplifie donc le bruit.

. On a testé avec la RT 550 ( idem RT 650 mais sans circuit AIS) : pas de pb. C'est donc apparemment le circuit AIS de la RT 650 qui déconne.

. Solution provisoire : on a monté un multiplexeur NMEA OCTOFAX (le modèle ISOL qui isole les sorties pour ne pas mettre le - du NMEA à la masse comme c'est la cas du modèle simple). Là, miracle, plus de bruit.
C'est une solution provisoire car l'OCTOFAX ISOL coûte pas loin de 200 €, mais efficace.
Je dis provisoire car un multiplexeur n'est normalement pas indispensable sur mon réseau NMEA qui est très simple (un émetteur, le GPS qui envoie ses trames vers 2 recepteurs, le pilote et la VHF).

. Conclusion : on suppose que le signal envoyé par le GPS Raymarine A65 est très fort et que la RT 650 ne sait pas bien le traiter.
Navicom va maintenant travailler avec Raymarine pour étudier tout ça et modifier la RT 650 en conséquence.
Je serai tenu au courant.
Si cela intéresse le forum, je donnerai les infos mais je pense que cela n'est pas pour tout de suite.

. Remarque : pour le GPS Garmin la cause est peut être différente mais de même ordre : le signal est peut être trop fort ou trop faible et le passage par le pilote ne fait qu'accentuer le défaut. La solution provisoire est peut être, là aussi, l'Octofax. Mais c'est très cher.

Christian.

05 juin 2010
0

Le mien
D'oscilloscope, est bien sûr à votre disposition... Mais il est à Paris.

04 juin 2010
0

Rt650, VHF dangereuse ?
Bonsoir Pam,

Merci pour ce retour.
Cependant, si la cause du bruit semble être +/- trouvée, quid de l'affichage incohérent que l'on constate sur la vidéo que j'ai postée.

Si cet affichage correspond aux données de positionnement qu'est censée envoyer la VHF (via le DSC) en cas de problèmes, on peut légitimemnt s'interroger sur la dangerosité d'un tel engin...

04 juin 2010
0

pas de rapport...
Ca ne regle pas ton probleme et effectivement c'est dangereux dans ton cas.

Cependant je pense que le probleme est plutot a voir du coté de l'interfacage et du signal envoyé.

Tu n'as pas un GPS NMEA a branché en direct sur ta VHF pour voir le résultat ?

05 juin 2010
0

tout ça
n'est pas tres positif comme nouvelles
on n'a plus qu'a esperer qu'on a pas de tuile pendant les vacances..
car cet affichage correspondrait aux données ....
:-(

cath

05 juin 2010
0

le test de achwilan...
est très intéressant!

En branchant un Furuno sur la ligne, le bruit cesse.

Je pense qu'il manque un filtrage d'un coté ou de l'autre de la ligne NMEA.
Elle oscille! se qui pourrait aussi expliquer les caractères erratiques de position et d'heure.

2 résistances série et 2 ou 3 petites capa devrait suffire.
Si l'entrée NMEA du Navicom n'est pas isolée: ajout d'un optocoupleur et les même résistances et capa.

Cordialement

Christophe LCJ Capteurs
mesurer le vent autrement....

PS pour Benoît: Si un constructeur d'un des éléments de chaine NMEA2000 ne respect pas les règles de l'art! (Idem pour l'installation... dominos et autres épissures!!) Le problème serait le même en NMEA2000! voir pire, car surnois....

05 juin 2010
0

Certification NMEA...
La certification est surtout une validation logiciel! Pour ce qui est du matériel... c'est une autre histoire.
Et d'ailleurs quid de la certification après une évolution logiciel..... ;)
Pour les problèmes de parasites, la certification CE est là pour ça aussi!

Pour revenir au fil, pour tout les tests en atelier, pensez à utiliser les mêmes câbles (types et longueurs)que sur les installations bruités!

07 juin 2010
0

Test et oscilloscope
Quelques points complémentaires :
1. Pour les tests sur mon bateau, Yannick de Navicom n'avait pas apporté son oscillo car c'est un gros modèle à lampe difficile à transporter.
2. Peut être que dans certains cas la mise à la masse ou l'interconnexion de tresses de masse est efficace mais dans mon cas, on a tout essayé sans succès. Seule l'utilisation d'un pultiplexeur NMEA a été efficace.
3. Depuis la mise en place du multiplexeur, la VHF marche à merveille et l'afficheur AIS - calculateur de collision que j'ai mis derrière aussi.
Je suis un peu déçu que le combiné déporté se mette systématiquement en liaison avec la base dès qu'on le met sur le socle d'alim.
4. Désolé pour GG / Odyssée mais je crois que son cas est différent.

Christian.

05 juin 2010
0

oscillo et plus
il vont faire rentrer du matos raymarine pour tester chez navicom, j'imagine qu'il ne s'est pas déplacé avec son oscillo...

en attendant, je pense qu'il faut pour ceux qui rencontre des problemes essayer différentes méthode de cablage, différente source de GPS, en utilisant les tresses plutot que le NMEA-...

(et vive le NMEA2000 ! hehe)

05 juin 2010
0

la certification
c'est pas a cela que sert la certification ? :)

05 juin 2010
0

ben oui
c'est bien le probleme... c'est difficile a reproduire (cable longueur, soudure mise a la masse), c'est pour ca que le déplacement de Yannick de Navicom etait interessant, mais ne concernait pas le probleme de GG et Odyssee.

10 juin 2010
0

Multiplexeur / amplificateur ( BenoitDM)
Bonjour,

Manifestement, la pose d'un amplificateur isolé semble résoudre une partie des problèmes comme l'a expliqué Christian, alias PAM. En tous cas pour les bruits...

Pour autant, on ignore si cela résoudra les problèmes d'affichages incohérents de la position que je rencontre, ainsi que Gégé.

D'où cette question à BenoitDM.

  1. Est-ce que le multiplexer E85001 de Raymarine est isolé, car du coup en l'utilisant, je pourrai résoudre ce problème de bruit (peut-être d'affichage également) et je pourrai aussi transmettre les routes et WP directement sur mon C80, sans passer par une carte CF.

  2. ou bien, exixte-t-il d'autres multiplexer/amplificateur plus récents et isolés qui me permettraient donc de résoudre le problème de bruit ET qui gèrent le protocole Seatalk ?

Accessoirement, il serait peut-être judicieux d'ouvrir un nouveau fil car celui-ci, avec nos questions, a été détourné de son objet.

22 juil. 2010
0

alors ?
des nouvelles des test navicom+ raymarine?

entretemps on a fait des tests
et un truc est sur tout est branché nickel

ah en double veille pendant 17h de nav c'est un vrai plaisir :-( :-(

23 juil. 2010
0

hmmm
il y a des réponses sur un autre fil :)

raymarine dépasserai la tension admissible par la RT650, une résistance de 400 Ohm sur la sortie NMEA du raymarine reglerai le probleme.

Un nouveau logiciel devrait sortir en septembre.

12 sept. 2010
0

RT650 + GARMIN128
Bonjour,
je vais essayer de faire avancer le débat sur la RT650, en effet, j'ai la plupart des problèmes décrits (position erronée, ...).
Je n'ai pas de solution, mais je vous fait part de mes observations.
Elle a fait un aller-retour chez Benoit_DM qui n'a rien constaté d'anormal.
A mon domicile, elle fonctionne de même correctement.
Seule différence avec installation sur le bateau : pas d'antenne VHF connectée.

A bord:
J'ai constaté que mes problèmes s'atténuent fortement lorsque je connecte une antenne de secours à la place de l'antenne de tête de mat.
Dans ce cas, il n'y a plus de connection à la masse via le câble d'antenne et la réception des cibles AIS est diminuée (de 150 avec l'antenne principale à 20 avec l'antenne de secours)

Dès que j'en ai l'occasion, je teste l'envoi de données RS232 en niveau TTL.

Je vous tiendrai au courant.
Clapotis.

17 déc. 2010
0

Pour relancer le débat et actualiser
Je suis également "confronté" au choix d'une VHF.
Tant qu'à faire je voudrai qu'elle soit AIS et qu'elle ait un combiné déporté dans le cockpit.
Le mieux encore serait que je puisse lui programmer un numéro ATIS pour le jour où je ramènerai le bateau à côté de la maison via les voies intérieures . Le mieux serait que je puisse le programmer moi-même.

La VHF sera connectée à un écran SIMRAD NX 40.

Pour le moment je retiens :

  • NAVICOM RT 650 (mais je ne suis pas hyper convaincu du parfait fonctionnement du combiné sans fil. Est-ce pratique ? Est-ce audible ?)

  • pack ICOM M 505 AIS avec command mic (solution chère mais marque réputée. J'ai cependant lu sur un autre fil que Benoît parlait d'un fonctionnement "berk" de l'AIS sur ce produit. Quid ? Pourquoi ?)

  • STANDARD HORIZON GX 2100 (a priori pas mal)

Y-a-t-il d'autre modèles à envisager ?
Qu'en penses les utilisateurs de ces matériels.

Je vous lirai avec intérêt.

18 déc. 2010
0

Vraiment personne
sur ce sujet ?

19 déc. 2010
0

moi , j ai une
505 icom , mais sans l ais parce que quand je l ai achetée , il n y avait pas .

et c est vraiment du sacré materiel ,tout marche parfaitement depuis le debut , jamais eu un soucis en 4 ans , et toujours une super radio

pour te dire un jour j ai appelé mon club d une bonne vingtaine de mille et le gars m a dit qu il avait l impression que j etais dans l avant port !

et je n ai jamais eu de soucis de connection avec le gps , comme on en lit plus haut sur les navicom qui ne sont pas chere , mais qui semble t il ont quelques soucis !!

;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

27 mar. 2013
0

Hello, pour l'alarme AIS sur le RO/Geonav 4800 et le Navicom RT 550:
- est-ce assez fort? pour réveiller un endormi?
- le volume de l'alarme est réglable?
- peut-on avoir l'alarme sur le HP externe rélié à la VHF?

Merci d'avance pour vos réponses!!! (merci de préciser pour quel modèle vous répondez)

27 mar. 2013
0

Bonjour

J'ai lu avec attention ce post, ou mon manque d'expérience en installation de ce type est flagrante.

Par contre, je reste persuadé qu'un VHS avec le bouton Distress n'est utile que si la VHF calcule elle même la position GPS.Trop important pour rajouter une connexion supplémentaire, en plus c'est un GPS de secours au cas ou....
Le jour ou on a besoin de ce bouton il doit être disponible.

Pour l'AIS c'est un peu pareil, vu le peu de bateaux qui les utilisent et si on a une centrale de nav sur laquelle on peut brancher un radar, je pense que je préfèrerai cette solution.

Comme le soucis est le même pour tous: le budget, cela dépend donc de beaucoup de facteurs, par contre un radar même peu puissant qui "voit" jusqu'à 10 ou 20MN (pas besoin de voir à 100MN) me parait un élément de confort et sécurité très fort.

Si on peu tout avoir alors la question ne se pose pas.

Donc VHF avec GPS intégré me parait enlever une source de panne le jour ou on en a réellement besoin.

Steph

27 mar. 2013
0

Aucune VHF fixe n'a de GPS intégré. La position lui vient toujours via une antenne soit NMEA dédiée soit via le réseau NMEA.
Donc dans tous les cas, il y a connexion. Une connexion n'est source de problème que si elle n'est pas soignée. Il existe à tous le moins deux ou trois VHF portables (ICOM, STANDARD HORIZON, ...) qui sont DSC avec GPS intégré mais avec les limitations de la VHF portable.
Actuellement peu de bateaux de plaisance ont un émetteur AIS mais cela change progressivement... jusqu'à ce qu'on arrive à saturation du canal...
Les gros bateaux (= ceux à vraiment éviter) ont ont tous.
Naviguant en Manche - Mer du Nord (avec les "rails" et cargos), je n'ai installé de radar. J'ai peut-être regretté une fois en 20 ans de ne pas en avoir eu un.

27 mar. 2013
0

ll y a l'air d'en avoir au moins une:
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399€
www.maxdis.com[...]0e-gps/

27 mar. 2013
0

Oui, ça existe, mais pourquoi la payer si cher ?

Voir ici : www.yachtbits.com[...]gps.php

Toujours le même problème, pourquoi si cher chez nous ?

27 mar. 2013
0

199€ VAT invluded! Put.................et il y en a qui se demande pourquoi on n'achète pas en France?
Pardonne moi Marianne, mais je sens que je vais fauter!

27 mar. 2013
0

Petite erreur de lecture J-C !
les prix sont en Livres sur ce site.
Environ 250 € livrée, c'est vrai que c'est démoralisant, je priorise mes achats aux revendeurs ou producteurs locaux, mais pour ce genre de produits, la différence est trop importante !

28 mar. 2013
0

Merci Brufan pour cette précision concernant l'AIS.

Ce qui est pénible comme toujours, que cela soit en voile ou autre, les éléments de sécurité ont des tarifs toujours excessifs.

On devrait avoir une toute petite TVA sur les BIB, AIS, harnais.. mais c'est un autre débat.

Concernant la VHF avec GPS intégré cela existe bien , il faut juste une antenne extérieure, j'aime bien le concept vu que cela peut servir dans des circonstances qu'on aimerait éviter. Même si tu as raison sur l'entretien de ses connexions...

Comme on a pas besoin d'être Breton pour être borné, je pense que le radar est un vrai plus pour la sécurité, mais je n'en ai pas encore et vous m'avez convaincu depuis plusieurs fils sur l'intérêt de l'AIS. Il y a aussi quelques grosses barques à éviter en Méditerranée....

S.

28 mar. 2013
1

Il n'y a pas de raisons qu'un produit dédié aux loisirs bénéficie du taux de TVA réduit pour les produits de première nécessité.

28 mar. 2013
0

J'avais lu un peu vite, mais même à 250€ livrée je sens que je vais fauter quand même. Excuse moi Arnaud! :-D

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