Comment changer le joint spi inverseur hurth

Salut à tous, j’ai tourné pendant trois heures au moteur (Diamant-Le marin)avec du câblot en polypropylène coincé entre la chaise et l’hélice.
Ce matin impossible d’embrayer arbre bloqué , plongé et viré l’intru à Grand coups de couteau à pain. En vérifiant la gate, belle flaque d’huile sous l’inverseur.l’un d’entre vous connaît il la procédure de remplacement du joint spi ? La référence .
Merci

L'équipage
13 fév. 2020
13 fév. 2020
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bonjour ;si votre arbre est bloquè ça ne vient pas du joint spi de sortie!
etes vous sure que la bague hydrolube dans la chaise n'a pas gonflè elle est tout à fait capable de bloquè l'arbre sur un petit moteur! le joint spi ne sert quà empecher l'huile atf de couler le long de l'arbre de sortie!
quand on force sur un inverseur soit on cale le moteur soit on arrache les silentsblocs! quant on baise le joint spi de sortie en general c'est quand on met trop d'huile atf dans l'inverseur, celuici etant etanche, à chaud avec la pression on finit par fusiller les joints ! si vous n'avez pas calè le moteur et que vous forcèz vous usez les caunes d'accouplement (sur un hurth zf ce sont des disques) mais je suis septique! perso= c'est soit la bague hydrolube dans la chaise qui a serrè soit un probleme de bras de commande sur l'inverseur, bloquè et vous n'arrivez pas à debrayer! si moteur en marche l'arbre tourne l'inverseur n'est pas bloquè! perso ce que je ferais si ce n'est pas la bague hydrolube=je desacouple au niveau du tourteau ;soit à ce moment l'arbre tourne a la main et je le bloque avec une pince multiprise pour qu il ne se barre pas! s'il ne tourne pas vous avez le verdict=la bague hydro dans la chaise! si il tourne c'est l'inverseur ! celui çi au point mort le tourteau doit tourner si non il reste embrayè et doit tourner en avant ou arriere moteur en route ce qui veut dire que le bras de commande est bloquè et la il faut ouvrir! un inverseur defectueux ou usè moteur en route n'entraine pas l'helice! pour repondre à la question du debut pour changer un joint spi en sortie vers le tourteau soit il est montè de l'interieur et il faut tout demonter soit il est montè par l'exterieur et est bridè par une coquille et des demi lunes il faut virer le tourteau ainsi que les brides et essayer de l'extraire avec un outil adaptè !un conseil à moins d'etre un mecano confirmè n'ouvrez pas l'inverseur il, y a des cales des reglages etc c'est un travail de speçialiste

merci de nous tenir au courant

13 fév. 2020
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c'est un hurt hbw 100 ou pas loin .
quand on a enlevé le tourteau coté inverseur on enlève facilement le joint spi c'est la portée du tourteau qui fait l'étanchéité ,il y a un joint derrière l'écrou pour l'étanchéite axiale .
c'est une cote très courante ,ça se trouve sur le net dans problème
alain

13 fév. 2020
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Merci Alain, j’ai pris rdv avec le professionnel , de toutes façons j’ai une liste de todo things assez longue pour m’occuper !

13 fév. 2020
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Captainwatt2: merci pour ta réponse, après avoir plongé et libéré l’arbre , du polypropylène 6mn , j’ai pu maneuvrer au moteur , aller au GO et retour sans problème .donc arbre libèré. L’huile sae 30 15w40 niveau rétabli hier soir après assèchement et nettoyage de la gate , de nouveau ce matin huile répandue dans les fonds . Je n’ai pas l’outil d’extraction , je vais faire appel à un pro. Merci

13 fév. 2020
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contant pour vous ! si mes souvenirs sont bons dans un hurth l'huile preconisèe est de preference de l a t f ; pour la vidange c'est mieux d'extraire par le trou de jauge le bouchon de vidange sous l'inverseur est conique et il ne faut pas serrer comme un sourd( du moins sur le hb 250)

13 fév. 2020
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Salut,
je ne sais pas pourquoi...mais sur la photo de droite , sur l'inverseur il est écrit:
Volvo Penta Type MS15A-B

ratio 2,14
modele 3809124
Huile a employer uniquement de la 15W40 (Et non pas de l'ATF).
www.volvopentashop.com[...]720_004
Mamita

13 fév. 2020
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il n'y a pas besoin d'extracteur ,c'est une sortie cannelée ,quand l'écrou est dévissé il y a une rondelle avec un joint torique ,on tire et le tourteau vient tout seul ,attention l'écrou est freiné .
pour bloquer l'inverseur pour le désserrage il faut embrayer en marche avant et l'inverse au remontage .
alain

13 fév. 2020
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bien vu !
il doit y avoir une erreur de photo ...

13 fév. 2020
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Un site qui vous montre le "comment faire" pour les travaux mécanique sur inverseur Hurth/ZF.

www.reparationzfhurth.sitew.fr[...]/

16 fév. 2020
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merci Café noir, dossier très bien fait :)

15 fév. 202016 juin 2020
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Merci café noir, je ne suis pas mécano et veut juste changer le joint spi de sortie . Le pro n’étant Pas dispo j’ai commencé à désaccoupler l’arbre d’hélice. Je ne vois pas comment déposer cette partie du tourteau pour accéder au joint spi

15 fév. 2020
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il y a au fond un ecrou freiné ,il suffit de l'enlever et le tourteau vient tout seul
après on fait levier avec un tournevis pour sortir le joint spi
au remontage faire tremper le joint spi neuf dans l'huile ,il s'emmanchera mieux
il faudra aussi changer le joint d'étanchéité axial .
alain

16 fév. 202016 juin 2020
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Alain, il semble que ce soit monté sans boulon , on devine un filetage . Comment c’est enmanché? Faire bras de levier?

16 fév. 2020
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salut
il n'y aurait pas une vis six pans creux sans tête au fond de ce filetage ? essaie avec clés allen.
après si ça résiste à l'arrachage je te déconseille de faire levier entre le tourteau et l'inverseur ni de taper dessus au marteau ni d'utiliser un arrache moyeu en portée sur l'inverseur, tu risques d'endommager l'ensemble engrenage et d'achever les joints et portées de joints, utilise un arrache moyeu en portée sur l'axe en espérant que l'axe soit apparent au centre du tourteau, ou autre méthode ... à voir avec "el gato" ....
il dit que ça sort tout seule ... chez lui c'est sur mais chez les autres ?

16 fév. 202016 fév. 2020
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il y a deux montages ,un économique ou le tourteau ext solidaire de l'arbre de sortie et là il faut ouvrir la bète et enlever les roulement et engrenages ,pour passer un joint spi neuf ,changer les toriques ,mini 8 h de MO,et pas par n"importe qui ,il y a des jeux à respecter .
et un autre ou il y a un écrou freiné et là on peut sortir le tourteau sans démonter l'inverseur ,
malheureusement je crois qu'il s'agit du premier cas ,
donc déposer l'inverseur et l'expédier en atelier spécialisé (marinetransmission à cannes par exemple )volvo a dù en faire faire une série la moins cher possible et zf ou hurt on gratté sur la fabrication
alain

16 fév. 2020
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Bonjour c etait ce que je prevoyais dans la deuxième possibilite perso j enverrais l inverseur a l agence zf en region parisienne si il faut ouvrir l inverseur tous les mecanos.ne sont pas des "champions du monde" il faut de l habitude pour les réglages si non on peut rapidement reouvrir

16 fév. 2020
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dans les années 80 j'ai effectué un stage chez hurth ,on travaille pas mal au comparateur et au palmer
il faut mesurer les jeux et les entredents et souvent quand on serre les deux coques ,ça coince ,il faut recommencer .
alain

16 fév. 2020
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Bonjour fritz on a la.meme approche perso si demonter ou remonter un moteur me laisse tout a fait zen je ne touche jamais aux inverseurs ou aux boites automatiques= trop de reglages souvent pointus

16 fév. 2020
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J’ai hélas la version économique !!
il y aura peut être une solution de dépannage ici au Marin .
L’envoi en métropole à envisager avec les complications qui vont avec.
Merci les copains à+

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