comment apprecier

le poid que l'on met dans un bateaux?? je sait ils y en a qui diront tant qu'il ne coule pas!!!mais bon, je me rend compte en lisant les articles, on met, on rajoute, on charge!! mais bon c'est bien mais juqu'a qu'el point ???
merci

L'équipage
07 jan. 2005
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facile:
- tu mesures la flottaison en longueur et largeur
- Tu multiplies pour obtenir la surface du rectangle en m²
-Tu multiplies par 0.6 pour un bateau "normal" pour avoir la surface à la flottaison.

cette surface divisée par 100 te donne approximativement le nombre de tonnes par cm d'enfoncement (les puristes, me faites pas ch... avec la densité de l'eau de merde, on a pas le CF exact de toutes façons)

avec cette formule, tu peux estimer l'enfoncement avant de charger, mais tu peux aussi estimer le poids en mesurant le gain après chargement (p.ex. lors de la mise à sec, la ligne d'algues par rapport à la flottaison d'origine)

07 jan. 2005
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c'est
clair et net !! merci kiwi

08 jan. 2005
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autre methode
Pour connaitre approximativement le deplacement par cm .Longueur flottaison multiplier par 20 celà donne le deplacement en kg mais pour les monocoques.
josé

08 jan. 2005
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Ensuite...
on fait comme tous les voiliers sur le chemin des Antilles qui carènnent aux Canaries :

On remonte la ligne de flottaison de dix centimètres ! :-D

08 jan. 2005
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Le plus simple

Tu demandes au chantier ou à l'archi la fiche technique de ton yacht
avec le déplacement lège et le déplacement en charge.

DL = poids du bateau équipé pour la navigation mais sans équipage,
vivres, eau, fuel, équipements personnels.

DEC = poids du bateau quand tu quittes le port avec l'équipage,
la bouffe et tout ce qu'il faut pour la croisière envisagée.

DEC - DL = matos autorisé à bord.

Evidemment, on veillera à centrer les poids et à ne pas charger un bord
plus qu'un autre.

09 jan. 2005
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pour sa
faurdait qu'elle existe encore dans mon cas, introuvable , mais bon pour les plus ressent pas de blem surement ;-)

09 jan. 2005
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Peut-être les Aff Mar?

Je crois que dans le dossier d'approbation déposé par les archis devait figurer, à côté de courbes de redressement, une étude en fonction des poids limites. La question est: Peut-on consulter ces dossiers? Et les chiffres (non vérifiés) sont-ils fiables?
Autre piste: Les revues nautiques, dans le temps elles donnaient parfois ces infos avec les essais.

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entre nous geo,
ton problème se situe plus au niveau de la puissance de ton moteur et du genre de vitesse que tu en attends.

Si tu vises la croisière à déplacement avec un tout petit moteur (genre 25 CV) pas trop de problème.

Si tu veux monter un gros cube (genre 150 CV) pas de blème non plus, mais attention au tableau: l'est peut être pas fait pour.

Si tu penses à un 50 CV, avec envie de déjauger de temps en temps, à toi les fibres légères et le régime protéiné, car chaque kilog te fera augmenter la conso dans des proportions affolantes.

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Une photo prise à Majorque dans les Baléares. Le mouillage se trouve juste sous le cap Formentor au nord de Majorque

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