commencer avec un Grand Bank 42 ?

Bonjour
j'envisage de vivre à l'année à bord d'un bateau en ile de France
j'ai eu un coup de cœur pour un Grand Bank 42, c'est ce qui me parait de mieux en terme d'habitabilité, luminosité, place à bord, et puis... quelle ligne !
c'est un modèle de 1970, donc avec coque en bois, et je m'interroge sur le coût d'entretien à l'année...
merci d'avance de vos avis et conseils
prout

L'équipage
11 juin 2017
11 juin 2017
0

Fait gaffe, eau douce et bois= pourriture. Sauf un entretien méticuleux.

11 juin 2017
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aie ...
pas de traitement préventif pour minimiser ceci ?
une sortie tous les 2 ans pour l'entretient de la coque serait un minimum ?

12 juin 2017
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simplement prévoir un budget entretien conséquent .

12 juin 2017
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Si tu veux faire pour l'essentiel du fluvial, les Grand Bank ne sont pas adaptés car trop haut pour nombre de canaux. Dans ce cas de figure, regarde plutôt les Linssen et/ou d'une manière générale les constructions hollandaises. Pour les Grand Bank, il y en a en résine beaucoup plus simple en terme d'entretien.

www.linssenyachts.com[...]/fr/

12 juin 2017
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C'est surtout que jai une belle occasion,mais qui est en bois

12 juin 2017
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prout, tu veux dire que ce bateau sera ton premier bateau ?
Si c'est le cas combien penses tu consacrer à l'entretien annuel de ton futur bateau ?

12 juin 2017
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Pas vraiment d'idée... 1000-2000 euros...?

13 juin 2017
1

Alors, oublie... :acheval: :acheval: :acheval:

12 juin 2017
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Même si tu es bon mécano / bricoleur, ça me paraît très juste pour ce type de bateau.
Dans tous les cas, je te suggère une mise au sec et une expertise avant achat.
Comme l'a dit Trimaran, un examen attentif des œuvres mortes est indispensable, sans quoi tu t'exposes à de très mauvaises surprises.
Pour les canaux tu oublies, trop de tirant d'air.
A part ça, les Grand Banks sont des bateaux extraordinaires en mer.

12 juin 2017
0

Je connais pas le prix des places en IdF, mais je pense que ça doit plutôt approcher les 1000 par mois tout compris d'entretenir un bateau comme ça, pour autant qu'il soit en parfait état au départ (coque et moteur). Sinon ça peut grimper vite si tu es pas bricoleur...

12 juin 201712 juin 2017
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L'important c'est que tu analyses bien les différents problèmes.
Prix de la place
Puisque tu va vivre à bord , une assurance sérieuse (tous risques) .Après une bonne expertise d'un pro pour définir la vraie valeur de ton bateau.
Bateau en bois et a moteur, donc il te faut une coque saine et un bon moteur fiable.
Tu es bricoleur ou pas (mains dans le cambouis)?
Tu navigueras avec ou pas ?
Quels sont tes objectifs de navigation ?
Tu estime ton temps disponible a consacré au bateau ( réparations) à combien annuellement ? une centaine d'heures plusieurs centaines d'heures ou beaucoup moins ?
As tu déjà vécu au bord de l'eau ? rhumatismes et autres containtes liées au taux d'humidité très élevé.
Pour réfléchir , transpose toutes tes contraintes de la vie quotidienne , au niveau d'un bateau.
Pense a l'eau, et aux eaux grises et noires, à l'électricité, au gaz , au autres énergies : essences ou diésel ?

12 juin 2017
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Tu peux peut-être trouver de bons conseils sur ce site:

www.agbm.fr[...]

12 juin 2017
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trop grand trop compliqué pour debuter

12 juin 2017
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merci pour les liens et les conseils
je prends conscience que c'est un gros engagement
j'irai quand même le voir, il est en traveaux hors de l'eau

13 juin 2017
1

2.000 € pour l'entretien d'un 42 en bois c'est impossible a tenir, sauf si vous etes un super mecano bricoleur il faut plutot envisager les 5/6000 €

Maintenant tout depend du prix d'achat et de l'etat

Sur les GB en bois les pbs ne viennent pas de la coque mais des superstructures qui se degradent assez vite

13 juin 2017
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45000 avec coque refaite
reste toute la peinture de la superstructure (10000 de travaux)
quand je vois le prix de GB, je me dis que ça reste une affaire...

13 juin 2017
0

sur ce modèle il y a deux moteur ford leyman de 120cv pour les pièces de marinisation c'est la galère .
un bato comme ça c'est un pensum qui n'a pas fini de te faire des cheveux blancs
pour les canaux les hollandais c'est les rois
un coque en acier ,un seul moteur avec propulseur d'étrave ,évidement c'est pas donné ,mais quel confort et quelle tranquillité
alain

13 juin 2017
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ça fait réfléchir tous ces commentaires!
je commence à avoir peur ;-)
merci en tout cas de me ramener sur terre

13 juin 2017
0

Qu'est ce qu'une affaire ?

Il faudrait expertiser le bateau de près.

Généralement les coques des GB sont saines car bien construites et elles peuvent encore durer un siècle si bien entretenu.

les moteurs idem car ce sont des moteurs simples et robustes qui à la limite peuvent être rectifiés.

Les vannes sont en bronze et donc indestructibles mais certaines assurances sont absurdement pointilleuses sur le sujet.

Le risque se sont les superstructures qui peuvent être pourries et qu'il faut remplacer petit à petit. le pont en teck etc...

Un GB est quasi indestructible s'il a été correctement entretenu.

Mais un bateau qui ne navigue pas s'abîme assez vite, beaucoup d'entretien pour la coque et les vernis, les moteurs doivent tourner régulièrement et le fuel consommé.

Je vis 1/2 du temps sur un GB et le budget annuel n'est pas faible.

Pour ma part je suis aux alentours de 18.000 € avec le port, les taxes les assurances etc...

13 juin 2017
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Les 2 moteurs Lehman en 120 cv sont indestructibles, mais gourmands.
Les John deer récent sont plus avantageux , l'investissement est importants sur le moment, même si ils se trouvent en occasion, après au niveau de la consommation celà n'à pu rien à voire.

13 juin 2017
0

Bonjour,
A fuir absolument à moins d'avoir des ressources financières particulièrement importantes...
Par ailleurs comme évoqué dans les messages précédents, il faut porter une attention très professionnelle au bois qui peut être excessivement dégradé et malheureusement masquer par des apprêt ou de la peinture...
Investissement à risques multiples, bien réfléchir...

13 juin 2017
0

Cherche bien tu vas trouver la bonne affaire le prix des bateaux s'est effondré ça fait peur un collègue vient d'acheter un Gipsy 116 en parfait état qui n'avait pas navigué depuis 10 ans un bon nettoyage il est en super-état 5000 € qui dit mieux

13 juin 2017
0

Le gib sea 116 est un voilier, et prout cherche un trawler...même si celà est étonnant pour un premier bateau.
Dans se style, le tarif est important , et les occasions en bon état son rares, ou alors avec des frais pour la remise en état qui peut doubler ou tripler le prix de base.

13 juin 2017
0

Indépendamment de la partie technico/financière, (coque, entretien etc), ce serait dommage d'avoir un bateau en Ile de France et de ne pas faire de la navigation fluviale (fleuve, rivières et canaux).

Or le GB, qui est par ailleurs un superbe bateau, ne pourrait pas emprunter certains canaux, avec tunnel relativement bas. Ce serait dommage.

13 juin 201713 juin 2017
0

"avec des frais pour la remise en état qui peut doubler ou tripler le prix de base".

Beaucoup de sagesse dans cette phrase. Je ne la lis pas souvent mais par contre je note le nombre important de bateau d'occasion mal entretenus. Je ne sais pas pourquoi mais la plaisance semble attirer plus de rêveurs que d'autres hobby.

13 juin 2017
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bon je crois bien que le grand Bank ne soit pas dans mes finances, coté entretient...
dommage, j'adore la façon dont il est agencé

vers quel modèle me conseillez vous de me tourner ?
sachant que :
c'est avant tout pour y habiter (à 2 )
la navigation n'est pas du tout ma priorité
je cherche un navire bien pensé avec un minimum de confort

thanks

13 juin 2017
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@pierre3

Les bateaux sont mal entretenus car les bateaux coutent de plus en plus chers a entretenir et le pouvoir d'achat s'amenuise

Vous ne pouvez imaginer le nombre de bateaux sur lesquels je monte et qui sont degueulasses ( huile et fuel dans la cale, moisissure pieces cassees etc..) je ne parle pas de l'entretien general

Maintenant les parametres sont simples: soit vous avez du temps et vous bricolez soit vous adapter le bateau a vos revenus

@ matsyl

J'ai decouvert les teawlers sur le tard apres avoir eu 6 bateaux

Je regrette de ne pas les avoir connu plus tôt, (Je precise navigation en Mediterrannee )

13 juin 2017
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OK Odysseus, d'accord avec toi. Donc tout en essayant de ne pas trop jouer les rabajoies et pour le meilleur intérêt des novices qui viennent sur le forum il est bien de distiller quelques messages de prudence.

On l'a fait ici et Prout mesurera plus tard la fière chandelle qu'il nous doit même si probablement il serait arrivé à cette conclusion lui-même.

Un vieux grand bateau en bois d'un état pas tout à fait top impec sera rarement une "bonne affaire" sauf si on cumule le fait de 1/ de ne pas avoir de famille ni de compagne trop possessive 2/ un compte en banque très bien garni ou modérément mais avec énormément de temps libre et de très bonnes capacité de bricolage.

13 juin 2017
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Tout à fait d'accord avec toi Pierre

13 juin 2017
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Si on se limite aux eaux intérieures, une Pénichette , c'est pas mal : petit moteur, beaucoup de place. Il y a des occases revendues par les loueurs.
www.locaboat.com[...]re.html

13 juin 2017
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Merci pour le lien
Super site

13 juin 2017
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Quand on cherche ce genre de bateau, il faut absolument aller faire un tour aux pays-Bas, ce sont les grands spécialistes en Europe.

14 juin 2017
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bonjour
achète la revue" Fluvial "
plus de 140 annonces de bateaux d'eau douce .
oublie comme déjà dit le grand bank totalement inadapté au réseau intérieur
déjà en hauteur tu ne passeras pas sous tous les ponts .
tu disais ' bonne affaire' justement parce qu'inadapté.
JF

14 juin 201714 juin 2017
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Hmmm, pas facile facile, de se faire une idée à la lecture des nouveaux sujets, en ce moment, sur H&O....
:jelaferme:

14 juin 2017
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Si ton projet est l'habitation en eau douce, l'acier est un excellent choix et c'est celui préféré des Hollandais. Avec 45000 euros tu trouves des vedettes dites "Hollandaises" qui ont la particularité d'avoir une cabine arrière très confortable. Dans les 12 mètres, tu as déjà un intérieur confortable. Il faut être attentif à la qualité de l'isolation thermique car ça condense dur l'hiver (problème des pénichettes). Comme le précise le chat, il faut mieux un mono moteur avec une hélice derrière la quille car c'est fou le nombre de grosses branches qui flottent entre deux eaux. Renseigne toi aussi sur les ports, le mien était à Choisy le roi, rustique mais sympa et à coté de la gare.

14 juin 2017
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Bonjour, tu peut rester avec le même genre de bateau, mais avec une coque en plastique.
Il y'à des trawlers pas très haut, et avec un portique articulé, se qui permet de passer sous les ponts.
La navigation n'est pas la principal préoccupation, mais elle peut le devenir, c'est beau les canaux,

Traverser la France, rejoindre la méditerranée, l'Atlantique...naviguer le long des cotes.
Si je dois changer de bateau un jour, je prendrais un deriveur pour aller faire un tour sur les canaux.

14 juin 201716 juin 2020
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Bonjour à tous,
@prout : je vous invite à regarder du coté des trawlers hollandais mais en polyester. C'est le cas de mon bateau actuel (NEPTUNUS 106). Il existe en flying bridge (comme le mien) ou en poste de pilotage arrière (comme beaucoup de bateaux hollandais). J'ai 2 cabines, 2 toilettes (1 avec douche). Volume incroyable pour la taille et seulement 3.15 m de tirant d'air portique abaissé... groupe électrogène diesel et lave linge 220v. Il est motorisé en volvo TAMD31 (120 CV x2) ce qui est largement suffisant pour les canaux et la mer....

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