Combien d'heure pour changer la pompe HP d'un Perkins 4108 ?

Bonjour,

Selon vous, combien de temps (d'heure) pour un pro., pour remplacer la pompe HP sur Perkins 4108 sur un Espace 1100.
La mienne fuit de plus en plus, moteur en route.

Merci

L'équipage
18 oct. 2015
18 oct. 2015
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tout dépend de l'accéssibilité
il y a 4 tuyaux d'injection à débrancher ,l'arrivée de g;o et le retour et trois vis de fixation et les cables de commande accéleration et stop
la pompe on ne le change pas on la fait réviser
la changer c'est la moitié du prix du moteur neuf ..
au grand maxi 2h ,autant pour la reposer et encore ...
alain

18 oct. 2015
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Bonsoir,

Merci Alain. Le prix d'une pompe HP est de 1500 €, donc pas question de la changer. Tu as raison.
Par contre, je n’arrête pas de lire à droite ou a gauche sur ce site ou sur d'autre que le calage de la pompe pour la remonter n'est pas chose aisée.

Ainsi : " Pour une dépose et une repose dans la foulée de la même pompe, il est possible d'utiliser les repères de calage sur le carter. mais il ne faut pas oublier de repérer la position précise du moteur et celle des pignons de distribution avec le pignon de pompe. Il faudra qu'à la repose de la pompe les pignons s' engrènent dans la même dent, faute de quoi la pompe ne va pas injecter au bon moment. "

Faut même une clé avec une rallonge de 60cm pour la vis du fond...

Ayant deux mains gauches, je ne vais pas m'aventurer tout seul dans une galère prévisible ou je vais faire appel appel à un mécano pour réparer les dégâts que je vais faire.

Par conséquent, je vais demander des devis à droite ou à gauche.
500 € sur le banc d'un diéséliste (?)
500 € pour la pose et repose (?)
C'est ce que j'imagine comme dépense, mais peut être que je me trompe.

18 oct. 2015
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salut ,tu as raison , avant de la démonter il faut caler ton moteur en position , pour que quand tu remonteras ta pompe tu sois pas à recaler tout le moteur

18 oct. 201516 juin 2020
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dans le 4108 l'arbre de la pompe a un secteur aplati, et rentre dans un trou d'une des poulies crantées de la distribution qui est aussi aplati, donc si on ne fait pas tourner le moteur après avoir enlevé la pompe, quand on la remet en place elle ne peut que aller dans le bon sens par rapports aux pignons de la distribution.
Pour le bon positionnement en rotation il suffit de faire une encoche entre pompe et bloc moteur avant de l'enlever, on le voit par exemple ici sous la lettre "F"
.
Pour l'enlever, ne pas oublier la clé allen 7/32", clé que tout le monde a bien sûr dans sa caisse à outils

:heu:

18 oct. 2015
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on ne peut se tromper que d'un demi tour au remontage
il suffit de mettre le premier cylindre en compression
et de caler la pompe sur le cylindre n°1
les trois vis de fixation permettent de régler l'avance sur quelques +/-degrés .
alain

19 oct. 2015
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Faux

18 oct. 2015
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tu as aussi, pitete, cette solution, mais le chat te donnera un avis censé p'te bin qu'oui, p'tete bin qu'non

www.parts4engines.com[...]vernor/
et
www.parts4engines.com[...]vernor/

18 oct. 2015
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ok pompe à 537 € TTC ou révision sur un banc pour le même prix.
Main d’œuvre 250 €

car mettre le premier cylindre en compression et caler la pompe sur ce cylindre, voilà une affaire qu'elle est belle :reflechi:

Disons 800 €, reste à me trouver un mécano entre Cordemais et La Trinité pour ce tarif qui puisse me garantir par facture ce job... et ben là c'est pas gagné !

19 oct. 201519 oct. 2015
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punaise, c'est bien cher tout ça chez vous, j'ai porté un 4X4 que la pompe pissait de partout chez un qui ne faisait que ça, changé tout les joints, la mettre sous pression, ect... 150 euros ttc, 2H30 au total .

vise-diesel-ligot.be[...]02-p-2/

18 oct. 2015
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bonsoir un mecanicien materiel agricole

18 oct. 2015
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Si, bien sur... mais étant dans la capitale, juste un peu de mal a en trouver un du coté d'arzal... mais je vais voir cela de plus prés.

18 oct. 2015
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salut , si tu l'emmène chez un diéséliste pour la faire contrôler ,sache qu' il te la rende toujours calé sur le premier cylindre (en général sortie W ) donc comme dit Fritz ,4ème en bascule ,1er fermé

19 oct. 2015
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Sur ce moteur, le calage de la pompe d injection est fait par le positionnement de la route dentée situèe dans le carter de distribution , la dépose de la pompe n affecte pas ce calage . Quand on remonte la pompe, il est inutile de positionner le cylinder 1 , il suffit simplement de positionner l arbre de la pompe pour que le détrompeur de Celui-ci renter dans Celui de la route dentée. Le Seul réglage à effectuer est Celui que Donne Roberto

19 oct. 2015
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... bon ok si je ne peux pas me tromper, j'essaie. Au moins le demontage. Encore que, enlever le chauffeau se trouvant dans le compartiment situé devant le coté du moteur ou se trouve la pompe, pas possible tout seul... a moins de faire un palan avec la bome...
Ca va bien que je n'ai plus de sous !

Mais pour les joints, faut un diéséliste car 60 éléments sur la pompe...

www.parts4engines.com[...]mp-dpa/

Bon, je pars m'acheter les cles qui vont bien...

Merci a tous

P.S. : Si quelqu'un connait un dieseliste du coté de Cordemais...

19 oct. 2015
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ton ballon vide le avant il doit faire 10kgs maxi
évidement ,plein c'est pas pareil
si c'est un raritan profite en pour repeindre la cuve qui doit être toute rouillée sous la laine de verre ..
alain

19 oct. 201519 oct. 2015
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... heu tu fais bien de me le dire... sinon y'aurait eu de l'eau douce dans les fonds ! :lavache:
10Kg ? Plutôt le double, non ? Je ne me rend pas compte.
Mais vu l'encombrement faut quand même que je me fasse un mouflage sur le tangon posé par le travers du panneau de pont du roof.
Par contre, peut être une anode sur le chauffe eau ???

19 oct. 2015
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Il est quelque fois plus facile d'acces à la pompe en déposant le collecteur d'échappement, Celui ci se dépose facilement (4 ecrous et les durites) prévoir une clé coudée !.
Les fuites de gasole sur ce type de pompe sont généralement au niveau du régulateur: il suffit de remplacer les deux joints sur l'axe pour supprimer le problème. Ce dépannage est du domaine d'un heo () avec un peu de doigté .l'intervention d'un diéséliste n'est pas nécessaire. La pockets de joints est à 30
chez "diesel13" à Marseille.... Une petite journée de travail ..et tu économises
Tes €

Bon courage

19 oct. 2015
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J'ai lu (sur le forum) qu'il fallait une clé à rallonge (60cm) pour défaire la pompe ? Me tromperais je ?

Un peu de doigté pour un béotien avec deux mains gauches... trop drôle !
De toute manière si je démonte, j'en profiterais pour décalaminer le collecteur et changer les durites avec leurs joints.

Concernant la pompe à palettes (de transfert) qui se situe en bout de la pompe d'injection, on peut aussi la changer facilement ?

En tout cas merci

19 oct. 2015
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Sympa pour les gauchés dont je suis !. :-p :-D
Exact pour la rallonge de clé .
Le remplacement des palettes ne pose pas de difficultés, (aucun déréglage de la pompe) , pensez à remplacer l'excentrique également et le joint torique du couvercle.
La pompe déposée , profitez en pour devisser le gros écrou d'arrivée du gasole et de changer le filtre qui se trouve à l'intérieur et de vérifier le Bon fonctionnement du mécanisme du régulateur (attention à ne pas perdre les (petites) pièces et bien repérer le sens de celles ci dans le remontage

19 oct. 201519 oct. 2015
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Bon ben c'est pas gagné mais on a l'hiver pour le faire

15 déc. 2016
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Retour d'expérience sur le changement des joints de cette pompe à injection sur un Perkins 4108m.

J'ai pût faire sortir et remettre cette pompe pour 3 heures de MO par un mécano automobile de Nantes qui ne connaissait pas le 4108 (et en sortant l'échangeur).

Pas besoin de recaler le moteur

Les joints ont été changés avec la palette et l'axe pour 310 euros TTC dans une boite pour poids lourd (joints fournis).

Il me reste à faire faire les joints du palier de vilebrequin...

Merci à tous

16 déc. 201616 déc. 2016
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Pour info, photo de l'outil que j'ai utilisé pour la vis allen de 7/32 cachée derrière la pompe. C'est une clef allen coudée de 6 mm coupée et limée à 5.5 mm côté vis, montée au bout d'une clef à cliquet avec une douille de 6mm.
PL

12 mar. 2017
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Pour les joints du palier de vilebrequin c'est pas compliqué... (enfin pour un mécano avec les bons outils !)

Par contre, je ne trouve pas la valeur du couple de serrage pour les vis tenant le damper sur le volant moteur ...

12 mar. 2017
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Pas trop fort, les vis sont très fragiles!!!
PL

12 mar. 2017
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trop tard.... il aurait fallu en prendre 5 neuves pour le remontage !

12 mar. 2017
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Bonjour, avant un accès facile, il faut miser sur 3/4 heures démonté, remonté.
La remettre en place prend beaucoup moins de temps.
Bon courage

12 mar. 2017
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Une heure et demi au démontage en sortant l"échangeur qui se trouve au dessus sur un Espace 1100.

Petit matin Gibraltar juin 2024

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