Combien de mille/heure???

J'aimerai avoir une moyenne... Me doute bien que ca depant de beaucoup de chose mais pour avoir une petite idee...

Quelqu'un sais m'aider???

Merci

L'équipage
22 sept. 2010
22 sept. 2010
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en effet
cela dépend de pas mal de choses !

Déjà du bateau...
Faudrait préciser ta question...

22 sept. 2010
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edel 4 de 7.20m
Merci

22 sept. 2010
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ha oui aussi...
Nous sommes tres débutant... lol

22 sept. 2010
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3.5 nds..........
.......mais je peux me tromper...........

22 sept. 2010
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à la voile
je dirai 4 à 4,5 nds
1 mille à l'heure , c'est un noeuds

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pour des plans de croisière
considérant que vous êtes débutants, que les voiles ne sont sans doute pas optimales etc...

je dirais que vous pouvez compter sur 3 noeuds.

4,5 serait une moyenne maximum dans de bonnes conditions.

Des pointes à 6 devraient être exceptionnelles

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J'ai un Edel 4
Je compte un peu plus de 3 noeuds de moyenne, mais j'ai déjà fait presque 5 noeuds de moyenne certaines journées... Et quelques pointes à 6 en effet.

Ca dépend bien entendu de l'allure, de la force du vent et de l'état de la mer!!!

22 sept. 2010
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4/4.5 noeuds, comme les Dupondt je dirais même plus...
Cela me parait très correct.
C'est ce que je faisais facilement avec le Love-Love par force 3/4.
Une traversé vers les Baléares, partie moteur, partie voile s'est faite à 4.7 nœuds de moyenne.

Rassure-toi,nous avons tous débuté un jour et tu as un chouette bateau.

22 sept. 2010
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sans souci
tu feras 4/5 nds par mer calme.
Avec cette taille de carène tu manqueras juste de puissance lorsque tu seras face aux vagues, allures où tes moyennes risquent alors de chuter considérablement...

22 sept. 2010
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Je crois que vous pouvez descendre encore.
Il s'agit bien d'une moyenne sur une année ?
Je dirais 1,5 Kt pour les plus au point.

Y en a-t-il qui ont des totalisateurs distance et horaire ?

22 sept. 2010
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Une comparaison à deux balles
J'ai une bagnole que je n'utilise que pour les longues distances (autoroute, 4 voies).
Je roule toujours au max de ce qui est autorisé.

Au bout de 2000 bornes, l'ordi de bord ne m'affiche qu'une moyenne de 50 km/h.
Pourquoi ? quelques bouchons, même courts.
Tu remplace bouchon par pétole, et le tour est joué sachant qu'en bateau tu ne peux jamais tenir la vitesse max de 6 ou 6,5 kt comme tu peux le faire en caisse.

22 sept. 2010
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assez d'accord
A l'époque Muscadet je tablais sur 3 noeuds.

Avec libenter à 4.

Pétole , près , courants : les meilleurs amis de nos petits bateaux sosu motorisés.

03 oct. 2010
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OK, mais la différence c'est que en bagnole tu subis
les bouchons alors qu'en cas de pétole généralement ( pour ma part limite à 2.5/3 nds) tu mets le zinzin en route ! ce qui limite la casse au niveau de la vitesse mais pas à celui de la pollution .

22 sept. 2010
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Comme disent les autres (et toi même),
ça dépend de beaucoup de choses.

Si tu veux aller d'un point A à un point B distants de 5 milles, avec un vent de 3 Beaufort au 3/4 arrière, tu as des chances d'y arriver en une (bonne) heure. Si le vent est de face, tu mettras facilement le double car il te faudra "louvoyer".

S'il n'y a pas de vent, tu n'y arriveras jamais sans moteur .

;-)

Bon vent quand même !

22 sept. 2010
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Ah oui !!!
Alors si on parle de la distance nécessaire théorique pour arriver d'un point A vers un point B et qu'on cumule le temps à tirer des bords parce que le vent vient du point B, alors, tout s'effondre !

Un demi noeud ?

22 sept. 2010
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Une revue "Bateaux" des années 70 avait un N° spécial ...
... dédié à la croisière côtière
De mémoire, ils comptaient des vitesse moyennes (toutes allures confondues) de l'ordre de 3 nœuds pour un Corsaire, 4 pour un Mousquetaire et je ne me souviens plus des autres.

Cela les conduisaient, en comptant 6 heures de navigation/jour, à des étapes de l'ordre de 18 milles pour un Corsaire, 24 pour un Mousquetaire...

J'essayerai de retrouver cette revue, qui date beaucoup certes, mais qui est toujours intéressante.

22 sept. 2010
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.
en gros pour prévoir un programme longtemps avant sans tenir compte de la météo avec un bateau moyen &lt 10m.

je compte environ
3knt si je suis face au vent dominant de la zone.
5knt si je suis avec.

avec 30 min pour départ et approche (si ils sont facile).

Après une fois que j'ai la météo on affine le programme (en gros on refais tout au jour le jour :p )

02 oct. 201016 juin 2020
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J'ai retrouvé l'article en question
Voilà les chiffres qu'ils indiquent.
Les bateaux sont vieux, mais cela donne quand même une idée.

22 sept. 2010
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peut etre.................
qu'il faudrait savoir si c'est une route de fond ou de surface..........:mdr:

03 oct. 201016 juin 2020
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contre le vent
et le courant, ça donne ceci :

22 sept. 2010
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Pour relativiser les choses...

Si demain, vous désiriez quitter l'écluse du Roompot pour vous rendre à Ramsgatte

Que nous considérions que teniez une moyenne constante de surface de 4 nœuds avec une trajectoire optimale, un temps de rêve, pas de bord à tirer etc...

Qu'elle sera l'heure de départ optimale de départ, et la durée théorique de la traversée

Et puisque nous y sommes, qu'elle sera la plus mauvaise heure de départ et bien sur le temps de cette même traversée

C'est ultra simple, vous n'avez qu'à tenir compte des courants à votre heure de passage théorique...

Idiot me direz vous... probablemen, mais très édifiant...

Après nous pourront si vous le désirez tenir compte des prévisions météo et de l'age du cap'tain...

pfffzzzz

22 sept. 2010
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Tellement de facteurs...
J'ai possédé un Edel 4, vendu fin 89. Avec les quelques neurones qui survivent, je crois me souvenir que dans des conditions correctes, je tenais environ 4N surface. Mais de là à parler de moyenne...

Selon l'allure, le bateau va déjà plus ou moins vite avec une force de vent donnée. par exemple, mon EdM est relativement rapide entre bon plein et vent de travers et cela se dégrade au fur et à mesure que je me rapproche du vent arrière.
Plus ou moins rapide selon que mer relativement calme ou plutôt agitée, encore que dans ce dernier cas, aux allures portantes, il peut partir en survitesse...
Evidemment, grosse différence entre route duirecte et bords à tirer.
Et puis, en Manche ou Mer du Nord, le courant pendant un peu plus de six heures dans uns sens puis autant dans l'autre quand il ne fait pas le tour du cadran.
Pour préparer un trajet, si je pense pouvoir faire une route directe avec un vent moyen, disons 3 à 4, je compte une base de 4,5 à 5N que je corrige des différents facteurs envisageables.
Mais c'est assez théorique. En fait, comme je connais bien mon bassin de navigation, je sais que je mets environ 9 heures pour faire les 45M de Ouistreham à St Vaast et entre 8h et 11 heures de Dieppe à Boulogne (52,5M). à 11 heures, c'est le "temps standard". 8 heures, ce fut par un coeff. de 85 où j'ai pris le courant favorable peu après la sortie de Dieppe... jusqu'à Boulogne, aidé par un vent de travers 4B avec un ris.

Tout ce discours pour dire que je ne sais pas répondre à la question posée.

Ah, j'oubliais, dans ces coins, surtout à l'ouest du Cotentin, on peut faire une bonne moyenne... à reculons, si on s'est planté dans l'étude des courants ou que l'on se fait prendre par une renverse parce que l'on a traîné en route!

23 sept. 2010
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je donnerais autour de 3 noeuds
mon BDF NV 5 nœuds de moyenne 9 m

03 oct. 2010
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pour moi
Je compte 6 noeuds de moyenne sur mon vieux 35 pieds et 5 noeuds pour mon dufour 31 précédant. Ce sont les résultats observés.

15 oct. 2010
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pour ma part avec un 5,70...
j'ai fait 40 N de moyenne entre Marseille et ...le danemark..en tractant le bateau sur autoroute

15 oct. 2010
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les noeuds et ça va vite
avec un bout j'en fais plus que ça à l'heure
de prussik, jambe de chien ,garrick,de chaise ou de calfat tant que vous voulez .
alain

15 oct. 2010
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Je veux le meme
Produit pour l apero!!!

Cape Florida Lighthouse, Key Biscayne Florida, USA

Phare du monde

  • 4.5 (11)

Cape Florida Lighthouse, Key Biscayne Florida, USA

2022