combien coûte une peinture de pont sur un 44pieds alu?

bonjour, j'ai une peinture de pont, âgée 12 ans à refaire, car je veux revendre mon bateau propre.
Je n'ai aucune idée du montant.
Sur l'alu il y a de la résine qui cloque un peu.
Il faut tout protéger, sabler, résiner certaines petites zones, et peindre avec une peinture alu antidérapante. Je suis en Grèce.
Merci pour vos conseils .
amitiés

L'équipage
04 sept. 2018
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C'est en general plus cher qu'une peinture de coque car il y a plus de démontage et de préparations.

04 sept. 201804 sept. 2018
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Bonjour.

Arzal nautisme. Ovni 36. 37500€ Ttc.
sa2e0441daa4b3a59.jimcontent.com[...]036.pdf

05 sept. 2018
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37 000 euro tous les 12 ans ?
ça dissuade d'avoir un bateau en alu, non ?
la solution est-elle de remplacer la peinture par un revêtement de pont ?

05 sept. 2018
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style faux teck pour les grandes surfaces planes et tbs pour les petites ?

05 sept. 2018
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bonjour; 37000 euros tous les 12 ans????? n'importe quoi comme souvent sur ce forum!pas de conseil à donner à quiconque chacun fait ce qu'il veut de ses euros!simplement si ça peut rendre service à certains possesseurs d'alu un peu degourdis= perso 50 ans de bateaux alu,je fais tout moi meme et suis particulierement maniaque!pont à refaire= premiere possibilitè=camouflage des hublots puis sablage( on loue la sableuse deux jours), une personne,charge la machine,une autre sable ,mettre le bateau à l'ecart des autres sur le terre plein !des sablage terminè =aspirateur pour ne pas laisser de residu et un coup d'acetone pour qu'il ne reste aucune eventuelle traçe graisseuse puis sans attendre une couche d'accrochage (une couche)ou direct interprotect (avant l'interdiction du pink primer(couche jaune) on appliquait celleçi puis rapidement epoxy interprotect au pistolet au rouleau ou au pinceau( mettre 3 couches si l'on veut etre tranquille pour 20 ans puis) puis application peinture epoxy ou peinture de pont antiderapante ou treadmaster et entre les plaques peinture international perfection epoxy bi composant. cout= 2 jours location sableuse+sable et peinture pour un 47 pieds environ 1200 euros (si treamaster comptez 1000euros de plus) perso sur mon passoa ce fut ma methode et 30 ans plus tard en dehors de quelques retouches tous les ans mon pont est nickel !tous les deux ans je raffraichi le treadmaster avec du treadcoat(svb);pour application du treadmaster une seule methode pour que ça tienne 30 ans au moins= appliquez exclusivement la colle speçiale treadmaster et pas du sika ou autres! cette colle doit etre appliquèe maximum 15 heures apres l'application de l'epoxy interprotect si vous attendez trop longtemps l'epoxy sera trop dure et la colle ne fera pas corps !quand les plaques de treadmaster sont posèes maroufler avec un rouleau pour qu'il ne reste pas de bulles d'air puis poser des poids ou des sacs de sables sur les plaques 3 jours apres peindre à la peinture bi composant entre les plaques en venant à ras bord! si vous mettez de la peinture antiderapante sur l'interprotect à la plaçe du treadmaster c'est beaucoup plus rapide mais c'est moins "smart" et ça isole moins le pont;

deuxieme methode=vous disquez le pont pour virer la vieille peinture,puis vous appliquez un derochant,vous rincez abondament puis idem comme apres le sablage! la vous economiserez la sableuse, le sable,l'acetone, ramasser le sable, le fourgon pour le transport sableuse et sable, mais vous aurez l'achat d'une dizaine de disques(environ 80 euros) cout total environ 6/700 euros plus eventuellemet treadmaster! bien entendu je n'ai pas compté la main d'oeuvre vu que je fais tout moi meme mais à titre indicatif deux pros un qui charge la sableuse l'autre sous son scafandre qui sable mettent maxi 2 jours pour sabler une coque de 45 pieds hors pont! si vous choisissez le sablage pensez à louer un fourgon pour amener les sacs de sable! apres si vous faites tout faire et que vous n'y connaissez rien vous risquez de vous faire "tondre grave! mais 37000 euros?????????

05 sept. 2018
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Salut, oui je confirme les prix entre 25 et 35k€ pour sablage et peinture complète pont/Coque/œuvres vives.
C'est les tarifs des chantiers. Et c'est ce que ça vaut quand tu comptes les heures, la matière et la TVA.

Maintenant, il y a moyen de faire tout seul, pour moins cher. Mais il faut avoir du temps!

05 sept. 2018
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bonjour,mais la à priori on parlait seulement du pont! si on parle d'un bateau complet avec decapage de la coque complete,enduction ,mastic,ponçage re appret etc plus la main d'oeuvre en françe on est plus du tout dans la meme configuration sans compter que les chantiers vont avoir beaucoup de manutention entre sablage ,cabine de peinture etc etc

05 sept. 2018
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additif= un pont en teck veritable de toute beautè pour un 47 pieds, posé(oubliez de le faire vous meme)c'est 40/45000!beaucoup moins cher et plus solide en faux teck mais il ne faut pas se louper dans la pose pour un amateur! dans ces materiaux on a fait d'enormes progres ces dernieres annèes(voir un Amel) pour le vrais teck de qualitè(je ne parle pas des "bouts de bois" ultra fins collès sur des coques plastiques de voiliers de grandes series) le plus diffiçile sera de trouver un bois de qualitè et convenablement sechè(si on est pas speçialiste c'est quasi impossible de juger) le vrai teck est maintenant tres contingentè et les chinois rafle tous les stocks

05 sept. 201816 juin 2020
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La decision a prendre est de tout refaire ou de simplement refaire les points abimes.... si le reste de la peinture originale tiens encore, alors pourquoi l enlever... nous avons personellement opte pour cette seconde solution...
d abord enleve l ancienne peinture anti dérapante (karcher, poncage, parfois un peu de decapant chimique ) certains spots on vu l aluminium re apparaître. Lorsque le pont a ete de nouveau propre, masquage hublots et accessoires de pont, derochage rapide des spots alu, puis deux couches de primer avec leger poncage intermediaire. Ensuite deux couches de top coat de finition.
Finalement definition des zones anti derapantes et une couche d interdeck antiderapant.
Pour l ensemble des produits, le rendement est d a peu pres 6 a 8m2 par pot de 750ml

Photos jointes : apres premiere couche de top coat finition

05 sept. 2018
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L'année passée j'ai décidé de repeindre complètement le pont Inox de mon DI 38 acier. Rien que les devis de sablage ou hydrogommage étaient très élevés et pour le prix il fallait que je fasse toute la préparation. Pour la peinture il fallait rajouter une mise à l'abri complète du pont (soit en rentrant le bateau, donc démâtage, soit par auvent bâchant complet). Au final j'en suis à avoir passé plusieurs mois à enlever la peinture avec une spatule vibrante montée avec couteau tungstène assez étroit. C'est très fastidieux, pénible pour les voisins, mais cela marche bien malgré le rendement horaire médiocre. Il me reste à appliquer toutes les couches de peintures prévues. Cela est possible uniquement parce que je suis retraité. Le sablage coque avait été fait par un chantier.

05 sept. 2018
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@chrisja; ça parait très propre !
:pouce:

05 sept. 2018
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je pense que c'est en effet la bonne methode si tout n'est pas à refaire et c'est surtout la plus economique

05 sept. 201805 sept. 2018
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Faites gaffe quand même si c'est une peinture pour revente comme l'indique le post initial. Vu le montant que peut être vendu un 44 alu avec une peinture neuve, l'acheteur futur pourrait ne pas être content si jamais il y a le moindre problème ultérieur avec cette peinture OU ce qu'il y a en dessous, et s'amuser à aller lire tous les fils de vices cachés et autres escroqueries sur hisse-et-oh.

Peinture pour revente = peinture par un pro avec facture. Sinon, c'est un peu jouer avec le feu...

05 sept. 2018
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si une peinture est appliquèe suivant un protocole stricte il n'y a pas de raison qu'il y ai plus de probleme qu'avec un pro par contre quand je compare ma coque à celles traitèes plus recemment par certains chantiers je me pose des questions........ la peinture s'evaporerait elle avec le temps??? je fais plus confiançe à mon boulot et aux quantitès que j'applique! apres chacun pense ce qu'il veut mais un nouvel acheteur pourra toujours aller se plaindre aupres d'un pro qui a fait un travail de" margoulle" pour l'ançien proprietaire; quand aux vices cachès si vous avez achetè à un chantier procedez donc vous aurez peut etre une chançe apres des annèes de procedure si votre adversaire n'est pas trop coriaçe,avec un particulier?? bonne chançe! de toute maniere on achete pas un bateau alu comme un paquet de frittes il faut etre connaisseur ou se faire aider par un speçialiste, et il y en a peu, pas plus façile pour un acier mais il ne faut pas etre parano la majoritè des proprietaires des alus entretiennent leur bateaux et les surveillent(hors location peut etre) quand j'ai vendu mon romanèe apres avoir fait 55000 milles('je faisais toute la maintenançe moi meme) je ne l'ai pas bradè, il est parti tout de suite, le nouveau proprietaire a vecu10 ans dessus à fait deux tours du monde cap horn, cap des aiguilles, mozambique,grande barriere etc etc la meteo ne le stressait pas trop! il ne s'ai jamais plein du bateau, ni de son entretien passè et celui çi est reparti autour du monde avec un nouveau proprietaire! il y a de tres tres bons chantiers qui font un boulot super quand ils sont equipès(grande cabine de peinture, protocole d'application et sechage strictes quantitè de produit etc)la facture bien sure à la mesure sera valorisante mais ne multipliera pas le prix de vente du bateau par deux !apres il y a les autres qui font tourner leur affaire, souvent vous voient venir et le travail est ce qu'il est......parfois pire que par un amateur eclairè! la reparation de bateaux de plaisançe n'est pas encore la reparation automobile ou il reste peu de petits garages sous equipès! en Espagne dans certains ports vous n'avez pas le droit de toucher à votre voilier! le travail( carenage etc doit etre fait par le pro locale, vous n'etes pas toujours en joie à la sortie.......

05 sept. 2018
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un peu hors sujet mais tant pis: pourquoi ne peut on pas passer une couche supplémentaire sur l'ancienne peinture si elle n'est pas trop attaquée (juste tachée) après avoir si nécessaire traité les surfaces à nu?

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