combien coute une jauge IRC

Well je désire participer à deux épreuves pour bateaux classiques dans lesquelles les bateaux de série en polyester sont tolérés si ils ont + de 25 ans et un dessin d'essence assez classique

le probleme est qu'ils acceptent seulement avec jauge IRC ?

je ne crois pas que je vais le faire, il faut gruter et peser le bateau et recommencer tous les ans.

Quelqu'un a une idée du cout total pour un 30 pieds ?
Merci
jean

L'équipage
21 fév. 2011
21 fév. 2011
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je ne crois pas
que sortir le bateau soit obligatoire si le bateau est connu.
De toute façon il faut faire venir un jaugeur frais qui peuvent etre repartis si il y a plusieurs bateaux.

21 fév. 2011
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je crois que la pesée est indispensable ...
:-(

21 fév. 2011
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salut jean
Il n'y a pas de "passerelle" entre IRC et HN.
Les F30 sont très courant encore en HN !
;-)

21 fév. 2011
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Envoie
un couriel au jaugeur de ta region. Perso je ne pense pas que se soit obligatoire.

21 fév. 2011
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surtout que je m'en fous du rating je veux juste etre sur l'eau et il y a des pots
tous les soirs, avec des orchestres différents chaque jour ...

en plus il y a une catégorie "classic IOR" mais je suis le seul pour l'instant sinon c'est le rating IOR qui compte ...

22 fév. 2011
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pesées "promotionnelles"
J'avais profité d'une opportunité de pesée gratuite il y a quelques années, quand on avait pensé à l'IRC dans ma région.
En 2009, j'ai du refaire le certificat IRC, l'autre étant devenu trop ancien.
Je n'avais fait que reconduire les anciennes mesures (en corrigeant toutefois une erreur sur la nature de la quille !), ça m'avait coûté un peu plus d'une centaine d'euros.

22 fév. 2011
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Voir :
boutique.uncl.com[...]dex.php

Pour un certificat "Endorsed", il faut pesée et mesures par un jaugeur.

Pour un certificat "Club", je ne crois pas.

22 fév. 2011
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l IRC c est tres cher
apparament d apres le site donné plus haut ,98 €
et en plus il faut repayer tout les ans !
la pesée n est pas obligatoire , mais si tu ne fais pas peser ton boat la jauge considerera qu il fait le poids annoncé par le chantier qui de maniere generale est tres largement sous estimé.
ça veut dire que si tu fais peser , normalement tu as un meilleurs rating .
la pesée a lieu bateau integralement vide , ça veut dire vide de chez vide , donc une sacrée corvée pour vider et tout remettre apres !
sur mon precedent boat , ils m ont meme emmerdé parce qu il restait deux crayons dans la table a carte , il a fallu que je les enleve

donc mon conseil , si tu veux vraiment faire cette course , et sans grosses ambitions de resultats , mesure tes voiles serieusement et fait toi faire une jauge sans pesée .ça reste tres cher pour une jauge !

;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

22 fév. 2011
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il n y a pas de pont entre le HN
et l IRC
le seul pont qui existe est entre le HN et L'ORC , deux jauges gerées par la FFV alors que l'IRC est gerée par l uncl !
tout ça est tres con mais mais il n y a pas d entente entre ces deux organisations

;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

22 fév. 2011
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une étoile pour paul j'ai adoré régatter en HN à Chicago
c'est limpide et géré par des volontaires totalement honnetes intllectuellement

en plus il y a un PHRH par zone géographique à la différence du HN par exemple

22 fév. 2011
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et si l'IRC est si chere
c est que dans le prix que l on te demande il y a le prix d une adhesion a l UNCL (club gerant l'IRC en France )qui est obligatoire !

c est en grande partie pour cette raison que je ne reprendrais jamais de certificat IRC , je n ai pas de raison de donner de l argent à un club qui ne m amene rien !

;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

22 fév. 2011
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en fait je vais me servir du cout pour négocier un pont HN vers IRc
meme imparfait et injuste pour permettre aux 'classic IOR" de participer à certaines régatets classiques

Je travaille pour la collectivité

Il y a aussi la régatte annuelle sur le modele de la "regatta inversa" de bilbao qui mettait 100 bateaux sur une regate conviviale

départ en f(x) du rating inverse

22 fév. 2011
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et l'activité régatte s'effondre ....
l'IRC y a contribué, c'est bien mais pour les chantiers et les propriétaires vraiment motivés

22 fév. 2011
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Ce n'est qu'une des raisons
que nous résistons à l'IRC. Dans la région Long Island Sound, près de New York, il y a plus de 700 habitables qui régatent sous PHRF. Ça coûte environ 30 euros pour s'inscrire; 15 pour renouveller. L'IRC coûte environ 10 fois plus. Je me demande pourquoi il est tellement cher, s'il est tout automatique, s'il n'est pas pour payer les démarcheurs et la publicité. Les adhérents d'IRC se vantaient qu'il s'agissaait d'un système objectif, non maniable, et exact. Sauf qu'il présuppose les conditions "normales" de performance qui sont rares ici. Nous régatons souvent -sinon presque toujours- en Force 1 ou 2, mer plat, sauf pour les sillons des motards. Les bateaux legers sont avantagés - ce qui n'est pas refleté par IRC, qui est "objectif". L'IRC est "non-maniable" par la politique. Alors les mêmes gens qui se plaignaient avant, à cause de la politique (qu'ils disaiaient) ne leur donnait pas un jauge "vraisemblable", se plaignent maintenant parce que les savants de l'IRC changent les paramètres et leurs bateaux ne peuvent plus gagner contre les nouveaux-venus. Et ils trouvent que, malgré un jauge qui contient cinq ou six chiffres, le système IRC n'est pas plus exact que PHRF. Il semble peut-être que la seule bénéfice de l'IRC serait l'utilisation du temps parcouru (Time on Time) pour déterminer les handicaps, à la place de la distance (Time on Distance). Cette saison au club nous allons utliser PHRF et calculer les handicaps sur le temps parcouru (Time on Time). Nous pensons que c'est un système juste, moins cher, et plus exact pour nous.

22 fév. 2011
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Ça me trotte aussi...
Mais j'ai rien compris...
J'ai voulu voir le handicap du triton des chantiers jouet, ça a empiré.
Alors si en plus faut payer :-(

Mais je ne régate pas, ou c'est pas officiel...

Je crois que ceux qui calcul s'emm*rde pas, il font une équivalence, enfin je suppose !

J'ai découvert que le triton s'est en fait une sorte d'alberg 30 (mais gréement en tête), un pearson triton plus.

Et outre atlantique ils jouent visiblement pas mal avec ça !

Alors je me demandais si je pouvais pas utiliser les données de ce bateau comme équivalence pour le mien !?

Et me calquer sur sa jauge...

Peut être qu'il est possible de faire ça officiellement... ou pas.

22 fév. 2011
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Ouf...
J'aurais du relire avant de cliquer... dsl pour l'orthographe et la grammaire...

23 fév. 2011
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Ok
Merci

22 fév. 2011
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attends c'est quoi ton but ?
le triton était un alberg 30 sous licence je crois

si tu veux régatter en france demande un HN , 30 e et basta

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