collision au mouillage délit de fuite

Tout d'abord mettez une boule de mouillage et prendre des photos.... Sans boule de mouillage dégâts 50/50... Et oui la réglementation est fais pour ça.

+1 avec Celtic warrior.

Il y en a marre des gens qui mouillent à ras du nez, du bordé ou sur la chaine des autres, et qui s'en foutent de toutes les conséquences en chaine que cela peut avoir! !!

Y en a marre aussi des gens qui ne comprennent pas que mettre un orin sur ancre ne se fait pas dans un mouillage encombré, au risque de voir les hélices se prendre dans l'orin.

Avec le type de bateau et le nom : dépôt de plainte à la gendarmerie maritime, même si cela ne sert qu'à vous faire plaisir.

Ensuite comme dit Celtic, chacun prendra en compte ses propres dégâts et votre franchise vous sera retirée, si vous faites appel à votre assurance, et , en l'absence de preuve autre que vos dires.

Il faut faire des photos ou des film quand il y a abordage… ( Je sais, plus facile à dire quand on est assis dans son fauteuil à la maison que dans le stress et dans la mouscaille… )

Code des transport lire les articles avant et après : ( la loi de 67 est abrogée )
www.legifrance.gouv.fr[...]icle.do

Cet autre bateau se met 1 mètre plus loin, et il ne risque plus rien.
C'est d'ailleurs ce que je constate qui se passe ...

J'ai expliqué à quoi me servait mon orin.
J'estime qu'il m'est au contraire très utile, et je le constate très régulièrement : jamais on ne mouille sur ma chaine, et je n'abime pas mon guindeau.

Un autre bateau peut avoir son ancre à 20-30 mètres de la tienne mais prendre ton orin dans son hélice. L’orin ne sert à rien sauf dans des conditions où on risquerait de voir son ancre coincée dans des rochers ou sous un obstacle.

amha

C'est une astuce que je pratique avec un plomb de plongée et un anneau de friction. C'est bien moins cher que les bouées des ships mais l'usage est limité aux petits marnages : il doit y avoir au max un facteur 2 entre les petite et grande longueurs (ce qui exclue le cas assez particulier rapporté par Philippe, mais inclue la très grande majorité des mouillages du globe)

Coucou je t ai mis un message en prive , il m est arrive la meme aventure, enfin de'saventure!!

Bonjour Persil

Oui certains commencent à mettre un orin systématiquement.
Mais c'est, AMHA, une c.... ou carrément un piège pour les autres, mais aussi pour soit.

Il faut prendre en compte que ce bout va dériver, peut être trop long, peut se prendre dans autre chose, voir même décrocher votre ancre s'il est trop court par exemple, ou si un autre bateau l'emporte avec lui.

Le risque de perdre une chaine et une ancre, et cela ne m'est jamais arrivé depuis 1986 que je possède un bateau de croisière, est de perdre un ou plusieurs bateaux qui peuvent partir à la côte.
Combien de fois on voit des gens remonter la chaine, et oublier l'orin, voir mettre en avant sans savoir ou il est…

Enfin en temps que skipper, vous avez tous les droits et devoirs pour préserver votre bateau et votre équipage, sauf à créer un piège par vos actions, ou inactions, voir code des transports cité plus haut qui dit qu'il y a abordage fautif, même en l'absence de choc entre les bateaux… Me Trompe-je ?

www.legifrance.gouv.fr[...]fr27s_3

Mes remarques ne s'appliquent pas à une situation ou vous seriez dans l'obligation d'oriner pour des raisons de sécurités vitales et de désert nautique. Mais au moins utilisez du bout qui coule, et mettez un gros flotteur, lumineux ! ou tout au moins fluorescent !!! Merci...

Oringuer ...

Pfff. J'admire ces gens plein de certitudes... qui mettent AMHA au début de leur post... et qui depuis 1986... Heureusement que ce ne sont pas eux qui font les lois...
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Ben moi, sans orin, j'ai perdu mon ancre (Rocna 25 kg) et 15 m de chaîne en 2016 au Groenland (j'ai dû scier la chaîne, ayant pêché une épave). Il faut croire que certains naviguent pére-père et d'autres moins.
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J'ai donc mis au point un système d'orin facile à envoyer et relever en solo et qui ne risque pas de gèner qui que ce soit ni d'être pris dans une hélice.
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Pourquoi ne pas utiliser de la chaîne flottante (en même temps que du bout plombé pour l'orin) pour qu'elle ne soit pas prise par un plaisancier maladroit ?

tu peux même lui adjoindre une balise AIS

un orin qui semble pratique, avec feu de signalisation alimenté par panneau solaire et boute à longueur variable ... un peu cher quand même :lavache:
www.stfeurope.com[...]ie.html

Et bien tu vois , meme si tu les trouve de " mauvaise foi" ils sont moins pire que tu as cru,ils sont revenus, c est bien quand meme,
Et tu as leur coordonnees et de leur assurance et bien c est parfait !!
Tu vas voir maintenant avec ton assurance la paperasse etc que ca va etre!!!!!
Marie pareil elle a s eu un degat le gas a fait le constat etc , mais aon assurance l as tellement " gave'e" qu elle as laisser tomber et reparations avec la bande de camarades etc
Je me fais l avocat du diable , ils peuvent etre un peu incompetant et pas vraiment realiser leur faute,
Deja c est pas james bond qui t as heurter le flanc!!!!!

Je me demande vraiment pourquoi deux intervenants commence immédiatement à parler de boule de mouillage et/ou de feu de mouillage, alors que l’initiateur de ce fil n’en a pas parlé et que ça ne joue aucun rôle dans ce cas-ci. Je trouve ça franchement grossier en fait.

Salut. Quand j'arrive dans un mouillage encombre je me met a l'avant dans la position du Lotus et j'entame un "Nam-myohO-RENGE-kyo" a la recherche de la Lumiere Universelle… avec emphase sur O-RENGE et la, je vois clairement la situation cote mouillettes!!! …
(???) Bon, je pars consulter. Ciao.

Oui takari c'est bien ça ! Océanis 40 clipper, merci pour votre proposition de témoignage je vous contacte en message perso demain

+1

Le rapport de mer est indispensable. Le déposer au bureau des AffMar le plus proche (voir le site internet de la DDTM). Et préciser à l'assureur que le rapport dont copie leur est transmise a été déposé.

Les assurances pour les abordages aux mouillages font du 50/50 mais avec cette fuite. Le status peux changer. En le retrouvant et avec un bon dossier...Maybe !

@Gorlann
Comme je le disais plus haut, y a des fois, ou quand on oublie le bout de la bouée, on se prend les pieds dedans…

Et puis quand il y a des orins, et qu'un bateau se prend les pieds dedans, si il part à la côte, c'est l'article 5131- 7 du CT dont j'ai mis l'URL plus haut qui peut ou pourrait s'appliquer. ( si il y a un juriste dans la salle, qu'il me le confirme … )
Après que çà nous plaise ou non, vous faites comme bon vous sembles, tu as raison …

Autre façon d'appliquer le même article, je passe derrière un bateau, qui tout à coup donne un coup d'hélice et je percute un autre bateau, le responsable est bien le bateau qui m'a envoyé valdinguer, même s'il ne m'a pas touché. ( épisode vécu un peu trop souvent dans un certain port dont je tairais le nom car cela n'a rien à voir avec le débat. )

Et bien pourtant c'est ce que l'article 5131 - 7 du code des transports indique clairement:
" Les dispositions du présent chapitre sont applicables à la réparation des dommages qu'un navire a causés, soit par exécution ou omission de manœuvre, soit par inobservation des règlements, à un autre navire, ou aux personnes ou aux choses se trouvant à leur bord, alors même qu'il n'y aurait pas eu abordage."

Après, si évidemment il vous faut donner un coup d'hélice pour sauver votre propre bateau et limiter la casse, vous auriez tord de vous priver, mais les conséquences de nos actes en mer peuvent être à notre charge, oui… ( encore une fois si un juriste revenait de son apéro et donnait son avis ???? non personne :+)))

Il y a aussi la notion de conditions "fortuites", qui est surprenante.

Le fait qu'un mouillage dérape pour des raisons qualifiées de "fortuites", qu'il y ait abordage et donc que les protagonistes en supporte chacun leurs propres dégâts mais pas ceux des autres me gène un peu aussi. Gloups pour ceux qui n'ont qu'une RC !!!

C'est pourquoi les témoins, les films et les photos sont importants.

C'est aussi pourquoi je suis furieux quand des gens viennent inconsidérément mouiller beaucoup trop près, sans même demander ou est ma chaine, et combien j'en ai de long.
En général, je n'hésite pas à aller les voir en annexe, pour leur dire mais pas toujours. Parfois je lève l'ancre et me déplace… Je préfère céder et passer pour un C... que de me faire emboutir, pourtant malgré toute ces précautions, je me suis fais rentrer dedans par un VNM cet été, VNM conduit sans permis mais encadré par un mono sur un semi-rigide … ;+((

Bon je retourne me faire servir un verre de rhum à la taverne;O et je le bois à la bonne résolution des soucis de H4HBG...

Héhé merci et pour répondre aux messages plus haut oui radioamateur :)

Aucun rapport entre l'existence ou pas d'un système bonus malus et la prise en charge des frais. C'est l'assurance du responsable qui paie (ou les 2 si chacun est reconnu responsable pour moitié).

Mais qui est responsable...celui dont le mouillage à le moins deraper?comme tous les mouillage dérape un peu...
Celui qui a mouiller au mauvais endroit?les 2
Celui qui a eu l imprudence de refuser d aller mouiller un peu plus loin?les 2
Celui qui a mal mouiller?les 2
Celui q'ui n'a pas veiller?les 2
Et puis qui a déraper sur qui?
Et le sens marin ou la prudence? Aucun des 2
Les 2 ont mis leur bateau en danger ainsi que leur équipage.
Tu peu tourner les chose comme tu le veux c est du 50 50....et un juje terrien s encombrera pas de sentiments avec de riche plaisanciers....il a des chose bien plus grave à s ocuper.
Donc chacun voie avec sont assurance et c est finie.
A moins bien sûr que bour pif s en mêle et la les avocats vont s en mettre plein les poches.

Il est toujours facile de donner des leçons sur la manière de mouiller, de faire, de ne pas faire, qu'aurait mieux fait, etc.
Pas très constructif pour aider F4HBG, ce à quoi le forum est censé faire et exister.
Quant aux avis d'orins, de pièges à feu ou de barbelés gonflables, mieux vaut les ranger là où la question est posée : pas ici.