Coller les passe-coque

Pour ma part j'en pense que le Sika sera lui aussi parfaitement étanche sur des décennies, tout en restant démontable... Il serait dommage de s'en priver.
D'autant plus que vu l'age du bateau j'imagine que c'est un vieux gréement en bois? Je ne suis pas expert de ces constructions, mais m'est avis que le bois travaille un peu (sorties d'eau etc), et que l'epoxy n'a aucune élasticité...

Bj,

C'est pas les passes-coques qui vieillissent, ce sont les vannes qui à la longue se bloquent, donc l 'habitude est de remplacer le passe-coque en même temps que la vanne et on est reparti pour 10 à 15 ans.
Maintenant pourquoi pas?? attention aux couples galvaniques entre inox et vannes??

a+

Joël

A 10€ la cartouche de PU, contre tout le nécessaire pour la mise en œuvre de l'epoxy sur tous les passe-coques, on comprend mieux les conseils éclairés du vol.. pardon, ship du coin.
Sika bien sur.

idem,
sika (de préférence pour moi) ou silicone
il faut un joint souple, amha bien sûr

coller de l'inox ??? à l'époxy ??? ............ :non:

Bonjour à tous,

Excusez-moi pour la faute de frappe (surtout auprès de Fonkytur) je ne l'ai pas vue, c'est bien 20 ans (mais je ne vois pas où modifier)

Spécial Tropicat : passe coque inox + vannes inox, est-ce qu'il peut y avoir de l'électrolyse ?

C'est fait pour quoi tout ces trucs en inox ?

Question montage tu serres à bloc tout de suite ou tu laisses une petite épaisseur puis serrage une fois sec (combien de temps)?

On peut remettre à l'eau au bout de combien de temps ? Toujours d'après le ship du coin il faut laisser sécher 15 jours que ce soit pour un collage au Sika ou à l'époxy ???

Dernier avis du ship du coin (là je commence à avoir de sérieux doutes) il me conseille de coller une plaque de contre plaqué car l'ensemble passe-coque + vanne en 1,5" est assez imposant en longueur et ça risque de forcer pas mal en flexion ?

Vous comprenez maintenant que je n'ai jamais fait cette manip et il y a pas mal de brouillard sur la technique.

Bon vent à tous.

il y a au "moins" 2 sortes de sikka celui d'étancheité et celui structurel . je n'ai jamais collé à l'époxy de passe coque mais je n'ai pas beaucoup d'épérience... j'avais cherché du tube en fibre fileté que j'aurais effectivement collé au bon angle; en vain ...
pourquoi du silicone ??? la peinture ne tient pas dessus.

bah , le sillicone tu le mets entre le plat du passe coque et la coque , tu veux peindre quoi ????

Décidément, tant qu'a changer de passe-coques change de ship aussi.
Pour les temps de séchage, Pendruig y a répondus (certain le font même dans l'eau). Le tout Inox c'est bien a condition d'avoir la totalité en Inox. Sur le mien c’était le cas, des vannes d'une vingtaine d'année voir plus, comme neuves au démontage. Mais c’était l'Inox d'avant.
Concernant le CP, oublis. Imagines le résultat lorsque dans qlq mois le cp aura pris l’humidité et commencera a s’écraser sous l’écrou du passe coque. la seule modif a faire c'est si l’arrondi de la coque ne permet pas que l’écrou appui de toute sa surface sur la coque (a l’intérieur bien sur) dans ce cas, il suffit de meuler un deuxième écrou a la bonne forme (bof), ou bien de stratifier une surface plane. (probablement pas nécessaire sur un Voyage 12.5)
Un bon entretien (graissage des vannes) permet un usage facile de la poignée et donc évite toutes contrainte excessive.

Merci à tous de vos conseils : j'ai viré le ship ... J'avais confiance en lui mais sa dernière facture m'a mis la puce à l'oreille ! Ajouter à cela que lorsque j'ai sorti le bateau de l'eau je me suis aperçu que l'antifouling qu'il avait fait l'an passé était bâclé j'ai pris les choses en main. Je me fais l'antifouling et je changerai les vannes moi même !

Emma29 parle de graisser les vannes. Il n'y a que les grosses des WC en 1.5" qui sont dures. Qu'est-ce qu'il faut graisser et avec quoi ?

Bon vent à tous.

OK pour le graissage interne, mais pas pour l'extérieur, beurk, y'a assez de trucs crados sur un bateau comme ça ...
attention aux poignées, elles sont souvent de bien mauvaise qualité, à surveiller

ne pas oublier que plus on manoeuvre une vanne moins elle risque de se gripper et de rester concée au mauvais moment !