Collage des hublots: Sika, Bostik, Rubson?

Il y’a quelques années sur un Dufour 24, j’ai refait faire les hublots et les aient collés avec du mastic colle spéciale pare brise que j’avais acheté chez un distributeur automobile. Je ne me souviens pas de la marque. Mais très bonne tenue dans le temps.
Michel

Bonjour
C'est ce que j'avais fait sur les hublots de mon Edel 4.
Mais dans ce cas: le joint EPDM est très dur et le roof a un rayon de courbure évolutif.
Le joint EPDM est surtout là pour assurer une épaisseur mini au joint mastic et je ne suis pas sûr des performances de l'adhésif double face appliqué dessus...
Je crains que le hublot ne suive pas parfaitement la courbure (du moins dans le temps) et qu'il y ait un petit jour qui se crée
Le mastic, c'est un peu ceinture / bretelle...
Jef

doublon

Je viens de refaire les plexis des 2 panneaux de pont. J'ai opté pour le rubson.
Mise en oeuvre et finition très facile per rapport au sika.
-n'oublie pas de dépolir le plexi en contact avec le rubson.

J'ai utilisé en avril 2016 le Bostic hybrid Polymere MSP 104 (acheté chez LEROY MACHIN ) pour refaire l'ensemble de mes hublots.

L'entourage intérieur a également été changé.

Pour le moment aucun problème.

Chaque année, tu as plus de 100.000.000 de vitrages automobiles qui sont fixés exclusivement par du joint.

C'est du joint, souvent bi-composant.

Il est collé, d'un côté sur de la peinture ou du polyester (comme sur nos bateaux) et, de l'autre, sur un primaire d’accrochage appliqué sur le vitrage (comme c'est possible sur nos bateaux).

Mécaniquement, c'est ce seul joint qui retient pare-brise et objet traversant en cas de percussion d'un objet (une pelle qui tombe du camion de devant sur le pare-brise).

Sur le plan météorologique, il est exposé à des températures négatives de plusieurs dizaines de degrés dans les pays "du nord" ou positives de plus de 100°C dans les pays chauds exposé au soleil.

Sur le plan des agressions chimiques, il résiste au sel, aux acides, aux bases, ils ne craint que les UV dont il est protégé par la sérigraphie des vitrages.

Il est souple et peut servir de charnière pour des amplitudes d'une vingtaine de degrés.

Il ne vieilli pas.

Plus de 100.000.000 de vitrages test par an depuis plus de 40 ans c'est quand même un signe de bon fonctionnement...

Reste qu'il convient d'utiliser le bon produit avec la bonne machine pour l'application.

Une voiture, rigide :tesur:

Certainement pas!

Amuse-toi, sur mauvaise route à poser le bout de ton doigt entre encadrement de porte et baie de portière, tu verras :mdr:

D'autre part, comme je le disais au-dessus, on se sert de la "jaja" pour articuler les vitrages ouvrants et là, c'est autre chose que des mouvement de caisse comme amplitude.

Non, je ne suis pas carrossier (je n'y connais d'ailleurs rien).

plexi collé sans vis , cela semble séduisant , mais bon si ça se décolle pour si peu c'est niet .

rien a voir !! un bateau travaille plus que tu le crois , une bagnole c est rigide ,

j imagine que tu es carrossier ?

Peut etre faut il fraiser le stratifier à l endroit ou traverse la vis pour pouvoir y mettre le mastic colle et serrer sur l écrou pas sur la tete de vis.

Ne mets pas de vis.... Utiliser des cales pour les fixer en place pendant que la colle sèche!

une idée :un simple joint neoprene coupé dans une feuille : garantie

Oui, mais il faut que je mette des vis, alors, non ?

Bonjour,
J'ai utilisé avec succès du Sikasil SG20 pour recoller un panneau latéral, sans vis. Excellent résultat. Auparavant j'avais essayé un mastic polymère, résultat décevant, tout à refaire au bout d'un an.

Je n'emploi plus le sika après avoir eu des déboires chiants.
je l'ai remplacé par le bostik ou le TEC7 de super-mastic.com pour les capots de pont.
Sinon pour les hublots j'emploi des bandes cellulaires néoprène avec adhésif et vissage. "Super"
Fournisseurs :
planetcaoutchouc.com
ou
solutions-elastomeres.com

depuis plus aucun problèmes sur mes bateaux et sur ceux des copains.

R.C.

Salut
SG20 sans équivoque! pas plus cher puisque pas de primaire

sur mon bateau (kendo 43)tous les panneaux et hublots ont été refait et collés sans vis au silicone neutre (travaux realisés par un professionel en Turquie il y a maintenant 9 ans
Aucune fuite à signaler :ce pro faisait des quantités astronomiques de bateaux (moteurs et voiliers)et jamais de problémes (ce sont les vis qui sont des sources de fuites)
Mais attention je précise bien silicone neutre (celui qui ne sent pas le vinagre!)
C'est de loin la meilleure solution et je suis formel ayant essayé plusieurs fois la solution vis +sica sans succès!

D'après ce que j'ai compris en recollant mes hublots au 295 uv sans vis, c'est que le primaire ne tient pas au uv. C'est assez surprenant pour un systeme "uv", mais c'est ainsi.
Il faut donc imperativement mette un scotch noir à l'extérieur sur le plexi pour proteger le plan du primaire.
Avec ça, ça tient très bien, les miens sont posés depuis 12 ans.

Un peu faux sur le coup!
Le SF295 est interdit à la vente particulier tout simplement mais les pro l utilisent

2 ans apres : ces gens sont de mauvais conseils je doute de leur compétence dans ce domaine le produit qu il m ont vendu a été une catastrophe le decollage a ete immediat.Donc meme s ils s'appellent hublot bateau ce n'est pas un gage de competence

quelle scotch avez vous mis ?

Bonjour

le scotch chez Sikaflex: Shielding Tape UV
A priori pas toujours facile a trouver
Jef

effectivement l uv shielding tape est supprimé de la gamme
tu peux utiliser un ruvan anti UV ou une peinture acrylique

C est intéressant, mais n est il pas trop rigide et ou le trouve t on?

Bonjour à tous,

J'ai moi aussi changé mes hublots il y a deux ans.
Je les ai uniquement collé au 295UV (avec primair) car je ne voulais plus avoir de vis traverssante pour limiter les risques d'infiltration. Sans vis le collage devient tout de suite plus compliqué mais réalisable sans gros outillage si on anticipe bien.
J'avais découpé mes plexi moi même (scie sauteuse et défonceuse avec fraise à copier) et j'en avais profiter pour les élargir et avoir une plus grande surface de collage, environ 30-35 mm.
Pour l'instant aucun signe de vieillissement du sika et les plexi sont toujours en place !
Je n'ai pas mis de scotch ou peinture de protction pour protèger les zones collées pour pouvoir vérifier qu'il n'y ai pas de décollement lors des première navigation musclée. Pour le moment aucun soucis.

Bon weekend

Bonjour Jean-François,

J'ai fais un compte-rendu sur le "décollage/recollage" des hublots de mon B30. C'est "Nautic Ouest" de La Rochelle qui a fait le boulot en 2014 ... très propre.

Sur le site de BBC :
bbc-breizhbiloupclub.jimdo.com[...]oup-30/

Nautic Ouest :
bbc-breizhbiloupclub.jimdo.com[...]de-bbc/

La même chose sur mon Blog :
ladesirade4.blogspot.fr[...]up.html

J'étais présent pendant toute le durée des opérations, je me suis rendu compte que c'était un drôle de boulot qui doit être rigoureux. Heureusement, nous avons eu une météo clémente.

Le décollage était due à la mauvaise préparation des hublots qui n'ont pas eu, ni passage de toile sur la portée, ni primaire avant collage. Le collage avait été réalisé avec du Sika 295 U, qui se dégradait dans le temps et faisait de grosses traces noires difficiles à enlever.

Pour la dernière opération, c'est du Sika 295 UV qui a été utilisé, plus de trace, ça résiste bien aux UV.

Pose la question sur le Forum BBC ...

Bon courage
ALAIN

Salut Jef,
Plusieurs 89 ont modifiés leurs hublots en les coupant en 3 sur les cotés et en 2 à l'AV. Certains avec fixation vis, boulons, ou simplement collé.
Sur le Forum, tu aurais peut-être un retour d'expérience et une réponse concernant les bienfaits de ces recettes ?...
Mais je vois que tu es déjà bien avancé !!!
ALAIN

Bonjour
Merci à tous pour vos contributions
Je vais potasser tout ça et vous ferais un compte rendu circonstancié quand ce sera fait...
Jef

Mieux que sika
www.amazon.es[...]SG3PYF/