Cohabitation moteur HB relevé et barre franche DUFOUR DUO

Bonjour,
Je viens de remotoriser mon duo en 50 cv et j'ai un petit problème pour relever mon moteur en position haute. La pièce qui manoeuvre le moteur vient buter sur la base de ma barre franche (cf. Photo). Comment ce problème se règle t'il sur vos bateaux ?
Merci de vos éclairages

L'équipage
28 mar. 2013
28 mar. 201316 juin 2020
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bonsoir cids07,

il va falloir que tu fasses comme le précédent propriétaire de mon Duo, à savoir : démonter ta barre, y souder une plaque en inox avec 4 trous et la repositionner plus en avant, comme sur cette photo que j'ai retrouvé.
Kenavo.

29 mar. 2013
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Merci Ar Vag, je vois le montage et à ça faisait partie des pistes que j'avais en tête. En revanche je ne vois pas la tringlerie des safrans. Comment l'a t'il géré avec le problème des coffres ?
Bonne soirée

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Bonsoir cids07,

je n'ai pas l'impression que la tringlerie ait été modifiée.
Elle a suivie en même temps que l'avancé de la barre, et elle ne gène pas l'ouverture des coffres où bien l'accès à l'ouverture de la trappe d'écopage. Peut-être y a-t'il eu un réglage des tringles au niveau des biellettes fixées à la barre ?
Je ferais des clichés dès que je descend sur mon bateau (va falloir que je fasse une liste des photos que j'ai a faire si je ne veux pas en oublier...) :oups:
Kenavo.

31 mar. 2013
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Ca y est, problème résolu. Pour ne pas avoir à tout modifier le support de barre (pb de l'accès des boulons), j'ai trouvé une autre solution, j'ai joué sur la hauteur de barre (que je trouvais de toute façon un peu haute). En coupant 3 cm au pied de celle ci j'ai abaissé la courbure et donc rendu possible la relève du moteur. C'est cool !!
Je pense à terme pouvoir gagner un peu en coupant la longueur de la pièce orientant le moteur que je trouve très longue (cf. photo supra). Mais là j'attendrai une visite d'entretien du moteur pour qu'il me la démonte.
Bonne journée

06 avr. 201316 juin 2020
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Décidément, je croyais bêtement qu'en achetant un Duo d'occase, j'allais échapper aux défauts de construction !
Erreur : en relevant le moteur, l'hélice reste dans l'eau car c'est la poignée de maintien du moteur qui touche la barre franche ! Peut être disquer la poignée ? Pour arranger les choses, les voiles sont neuves, jamais sorties de leur sac. Bien entendu, la drisse de génois s'enroule sur l'enrouleur. Il va falloir augmenter l'écartement entre le réa de la drisse et la fixation de l'étai au moyen d'un ponté ou d'une poulie. La taille du génois me semble plus proche d'un foc que d'un génois et le guindant trop petit !
Qu'en pensez-vous au vu des photos ?

06 avr. 2013
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La solution en ce qui concerne le moteur, c'est de le désolidariser de la barre franche chaque fois que tu le remonte et de le coucher sur un côté.

07 avr. 2013
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Bonjour,

Ca rejoint le problème que j'ai rencontré au début de ce fil. Pour ma part je l'ai réglé en coupant un peu la hauteur de ma barre. Mais je vois que l'ancien propriétaire de ton bateau y avait déjà pensé, car ta barre à été modifiée (coupée et ressoudée) pour limiter ce problème de butée, moteur relevé.
Ton moteur a t'il une trim ?
J'ai l'impression qu'il n'a pas la commande à distance ? C'est pourtant super pratique...

Pour la voile, je confirme qu'elle a un guindant trop court. Mais au delà de ça, c'est vrai que cette voile d'avant relève plus du foc. C'est pour celà que pour ma part j'avais opté pour l'achat d'un code D dès le départ (cf. autre fil)

Tu as pu naviguer un peu avec le bateau ?

Bonne journée

07 avr. 2013
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Affaire à suivre donc...
Les premiers bords sont vraiment un régal, d'autant qu'honnêtement on est assez surpris par ses capacités sous voile (sans doute contaminé par toutes les diffamations que l'on peut lire ici et là sur ce bateau !!)
Patience ...

07 avr. 2013
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Le moteur est vraiment superbe. C'est un Tohatsu 30 cv 4 tps de 2007, injection électronique avec un trim, un démarreur électrique et les commandes déportées. Il parait qu'il consomme très très peu mais cela reste à voir.
Pour les voiles, j'ais demandé au chantier qui me vend le Duo s'il ne ce serait pas trompé de garde robe !
Tu as parfaitement raison d'avoir choisi un code D. Il va me falloir patienter un peu pour faire la même chose et il y a aussi Ar Vag qui vend son spi asymétrique et sa chaussette !
J'ais hâte de prendre possession de mon joujou car je n'ais jamais navigué avec !
Même si la météo n'est pas géniale en ce moment pour convoyer de Concarneau à Arzal un voilier dont je ne connais pas les limites. Il est classé en catégorie C, donc pour de la ballade côtière, vent maxi 6B, vagues inférieures à 2 mètres.
Au sortir de Concarneau, selon son comportement et l'état de la mer, j'aurais le choix entre un cap vers Port Haliguen par la Teignouse ou vers Port Louis. De toute manière, il y aura une escale à prévoir. Parce qu'Arzal direct faut pas rêver (76 nautiques) !

07 avr. 2013
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Bonjour,

Ca rejoint le problème que j'ai rencontré au début de ce fil. Pour ma part je l'ai réglé en coupant un peu la hauteur de ma barre. Mais je vois que l'ancien propriétaire de ton bateau y avait déjà pensé, car ta barre à été modifiée (coupée et ressoudée) pour limiter ce problème de butée, moteur relevé.
Ton moteur a t'il une trim ?
J'ai l'impression qu'il n'a pas la commande à distance ? C'est pourtant super pratique...

Pour la voile, je confirme qu'elle a un guindant trop court. Mais au delà de ça, c'est vrai que cette voile d'avant relève plus du foc. C'est pour celà que pour ma part j'avais opté pour l'achat d'un code D dès le départ (cf. autre fil)

Tu as pu naviguer un peu avec le bateau ?

Bonne journée

06 avr. 2013
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Pour la voile d'avant, en effet elle semble avoir un guindant plus court que la normale ; la mienne arrive jusqu'en haut.

07 avr. 2013
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Merci pour tes réponses. Dès que je prendrais livraison du Duo, je démonterais la biellette et en faisant pivoter le moteur je devrais pouvoir le remonter suffisamment pour sortir l'hélice de l'eau !
Pour le génois, j'ais comme l'impression que le chantier qui me vend le Duo me mène en bateau : que les voiles soient neuves, Ok mais que ce ne soit pas celles du Duo, ce n'est pas la même chose.
En réfléchissant un peu, c'est très logique que la drisse de génois s'enroule autour de l'enrouleur puisqu'il n'est pas possible de hisser le génois jusqu'en haut ! Sur la photo on voit une estrope entre le haut du génois et l'émerillon qui coulisse sur l'enrouleur. Et en plus l'émerillon n'arrive même pas jusqu'en haut !

07 avr. 2013
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En désespoir de cause, il vaudrait mieux mettre l'estrope en bas pour pouvoir monter l'émerillon jusqu'en haut

07 avr. 2013
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J'espère surtout que le chantier va retrouver les bonnes voiles parce qu'une estrope de près d'un mètre, ça fait beaucoup ! On risque pas le ragage sur les filières !

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