Code D ou asymétrique?

Bonjour,
Pour le petit temps, je cherche une voile soit code D soit asymétrique. Je pense que je ne mettrai pas d'emmagasineur, donc pas à poste prête à être envoyée.
Quelles sont les plage d'utilisation de chaque voile, avantages et inconvénients?
J'ai une proposition de code D de 85 m2 ou d'asymétrique de 98 m2, les 2 convenant pour la taille du bateau.

L'équipage
09 juil. 2020
09 juil. 2020
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Il me semblait que le principe du code D, c'était justement de pouvoir mettre une voile de ~portant sur emagasineur.

Il y gagne un peu dans les allures bon plein, et y perds beaucoup dans les allures de portant, mais son principal argument il me semble, c'était d'être sur emagasineur.


09 juil. 202009 juil. 2020
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Un code D c'est pareil qu'un asymétrique plat mais avec un bout antitorsion pour pouvoir utiliser un stockeur.
Il faut donc connaitre la forme de l'asymétrique pour faire une comparaison, soit c'est une forme plate et ce sera la même chose mais en un peu plus grand, soit il est plus creux et dans ce cas, il remontera moins au vent mais descendra plus au vent.
Pour un même forme et même surface, l'asymétrique aura un guindant plus léger et sera plus performant dans le petit temps et sera plus facile à affaler qu'un code D sans emmagasineur.
Un code D avec emmagasineur est plus facile à affaler on n'hésite moins à l'utiliser.


09 juil. 2020
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Un pilot saloon 40, c'est un guindant de plus de 15m pour le code D ... remesure ;-)

Le code D de 92m² de microsailing conviendrait mieux
www.microsailing.fr[...],21.htm

Ensuite, un Code D est supérieur à un asy, car tout simplement tu l'utiliseras lui ...
Pour ma part quand j'ai mis un emmag, j'ai commencé a utiliser mon code plus souvent que mon génois!


09 juil. 2020
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Salut Cédric,
Au risque de te décevoir, j'ai remesuré et c'est exactement 15 m. Ton code 0, tu l'utilise sur quelle plage de vent apparent?
J'ai déjà 2 voiles d'avant sur enrouleur, je ne voudrais pas rajouter une voile à poste fixe.


Cédric 1983:le code 0 c'est 40/100 en vent apparent, avec nettement moins de puissance dès 70/80°!le code D est plus polyvalent (j'ai les deux)Ton mat semble bien court pour un bateau de 10t, mais ok. ou alors ta drisse est au capelage: elle peut être remonté à mi chemin de la tête de mat·le 10 juil. 2020 11:09
09 juil. 2020
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Pour faire simple
Un code d, c est de 60 à 120 degres de l apparent.
Si tu ne veux pas d emmagasiner, aucun soucis, libre ça marche aussi et avec une chaussette également.
En nav, le code d se regle comme un genois, facile donc.
En range, c est de 5 à 25 knts.
Contrairement à ce que raconte delta, ça s empanne tres facilement par l avant
Bref, c est facile à utiliser, grande plage d utilisation et pas trop puissant.

L assy, c est 90 à 160 de l apparent.
Le guidant est convexe pour que très ouverte au portant, lle guidant face écope et débordé largement devant l etais pour ne pas etre masquée par la gv.
De plus grande surface, elle trace plus dans les petits airs.
Elle demande beaucoup plus de vigilance à la barre car elle s effondre si on grimpe au delà de 10 degrés de son reglage initial et surtout 10 degres en dessous et devient beaucoup plus brutale quand elle se dégonfle.
À noter que c est plus difficile à empanner car ma voile passe entre l etais et le guidant du spi

Conclusion, un code d est bien plus polyvalent qu un assy, plus facile à utiliser et moins efficace de 120 à 160 degres de l apparent.

Enfin, pour l un comme pour l autre, l usage d un bout dehors amélioré notablement les perfs de la voile et descendre plus bas dans le vent

Code d est une appellation commerciale propre à delta voile qui la vends chère
Tous les autres voiliers font la même juste avec des appellations commerciales differentes, genack, feeling, dans tous les cas, c est un code en appellation générique, de 0 à 5? De plus en plus creux pour des allures de plus en plus arrivées

Tu sais tout.... ;-)


tang-nard:Un asy c'est 90 à 160° du vent si on parle de spi type A5 mais un spi type A1 aura la même plage d'utilisation qu'un code D voir sera peut être même plus plat.Encore une fois, il faut connaitre la forme du spi pour pouvoir comparer·le 10 juil. 2020 10:37
09 juil. 202009 juil. 2020
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lune2miel a tout dit.
Quand j'avais cherché sur ce sujet, j'avais trouvé chez Incidences leur description des différents Gennakers : (pas de pub, ce n'est pas forcément eux que je vais choisir)
www.incidence-sails.com[...]t/codes
Le Code D serait un Gennaker polyvalent.
Si cela peut t'aider, ce que j'ai choisi c'est Code 0 en CZ mais sans contrainte de jauge + gennaker de portant en tissu à spi.
J'ai eu moi aussi le même conseil : le spi ASY est plus "touchy"...
l'autre avantage que je vois au Gennaker, c'est que le hissage et l'affalage se font de l'AR, donc à côté de l'équipière ce qui est psychologiquement plus sécurisant pour elle.
utilisation super facile jusqu'à 25 kts (pour le Gennaker de portant, le Code 0 serait 10 knts pour faire du près vent très faible)


09 juil. 2020
1

Un code 0 est le plus plat des codes.
C est une voile de pres ds le tout petit temps avec grand bout dehors et sous barbe tres costaud.
45 à 60 degres de l apparent jusqu'à 10 knts de vent.
Au dela de 60 degrés, ça ne marche plus du tout, la voile est trop plate.

Pour info, sur notre pogo 30, nous avons code o, genack et assy.
C est le genack qui sort le plus d assez loin


Domde:Excellentes informations.·le 10 juil. 2020 20:18
09 juil. 2020
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AU portant, entre 120 degré de l'apparent et plein arrière, j'utilise le genois tangonné et GV en ciseaux, genois au vent, GV sous le vent. Un code 0 serait il utilisable tangonné dans les mêmes conditions? Peut-être pas jusqu'à 120 degré.


Yoshi:ouais, plutôt code D que 0.·le 09 juil. 2020 19:38
09 juil. 2020
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Pas un code 0, un d oui
Le code 0 n est pas assez creux et ne fera que claquer,aucune propulsion et la voile rapidement defoncée


lune2miel:Oups, voile d avant tangonee et en ciseau , c est plein cul only !!!·le 09 juil. 2020 20:31
lune2miel:Oups, voile d avant tangonee et en ciseau , c est plein cul only !!!·le 09 juil. 2020 20:31
lune2miel:Oups, voile d avant tangonee et en ciseau , c est plein cul only !!!·le 09 juil. 2020 20:31
Yoshi:Je sais, on m'a dit ça aussi, mais jusqu'à 120 , ça marche; il faut régler le tangon assez perpendiculaire au vent·le 09 juil. 2020 20:47
Yoshi:Par contre avec les voiles sur le même bord, à plus de 120 degré, le génois ne travaille plus correctement, faseille, claque, bref, fatigue peu importe le réglage du point d'écoute.·le 12 juil. 2020 11:41
09 juil. 2020
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Vive le ketch. J’ai un gennaker sur emmagasineur c’est génial entre 50 et 110 degrés du Vent apparent, il est juste taillé pour cela. Ça remplace avantageusement le génois sur enrouleur jusqu’à 15/18 noeuds de vent réel au delà c’est départ au lof assuré. Avec un petit f3 je suis à 8n /8,5n ma vitesse de carène grand largue avec l’artimon mais sans la grand voile pour descendre dans le vent jusqu’à 130 degrés, le pilote corrige à peine le bateau est sur des rails dans un confort absolu.


10 juil. 2020
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Merci pour ces réponses. Je ne vais pas aller sur une voile "touchy", le bateau étant sous pilote la plupart du temps. Ce sera donc code D sur emmagasineur, solution que j'avais écartée au début. S'il faut que je rallonge le davier par un bout dehors, ce ne ser


10 juil. 2020
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Désolé, erreur de frappe. Ce ne sera pas difficile de fixer un petit bout dehors.


10 juil. 2020
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Bonsoir,

Est-ce qu'il faut mettre des barbers au code D pour améliorer les réglages ?

Merci


lune2miel:Oui, plis tu descends ds le vent, plus la chutte s ouvre.S il y a un peu d air, à 120 de l apparent, je gagne plus d un demi knt·le 11 juil. 2020 07:48
10 juil. 2020
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Moi j'ai choisi un asymetrique avec chaussette, qui est parfait du travers au grand largue, et même jusqu'à presque 170° si on affale la GV, et si bien réglé on peut utiliser le pilote automatique sans soucis (il faut le regler au vent). Pour l'âsymetrique il faut un petit bout dehors, et il faut pouvoir regler le point d'amure, en le montant si on abat surtout avec GV hissée.
Je pense que pour un bateau de croisère (j'ai un SO40.3) la limitation est dans la plupart des cas dans les allures au portant: par petit temps soit on a une grande surface de toile soit on est à moteur.
Depuis que j'ai l'asymetrique en croisière en Méd je suis pratiquement tout le temps à voile.
Bon, il faut hisser à chaque fois la voile, mais ça vaut la peine.
Par contre du près au travers avec un grand génois on bouge toujours un peu.
Donc pour moi l'asymetrique était la priorité.
Après, bien évidemment, si on peut se permettre aussi un code 0 sur enrouleur tant mieux.
Je n'ai pas d'expérience avec le code D, est-ce la solution miracle?
Quand j'ai acheté l'asymetrique je m'étais renseigné et j'avais eu des avis partagés: le fait que le code D coutait le double que l'asymetrique a tranché l'affaire.
J'ai vu que, depuis peu, on arrive à faire des asymetriques creux sur enrouleur, ce qui pourrait être une solution intéressante, mais je n'en ai aucune expérience.


10 juil. 2020
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Ici on était probablement vers 100°, photo prise d'un Moody 45 à moteur par manque de voile appropriée.


10 juil. 2020
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Et ici au portant, avec mon génois à 140% j'étais à peine à 5 noeuds.


10 juil. 2020
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Par contre, il faut bien chosir l'asymetrique, parce que pas tous arrivent au travers.
Les allures permises dépendent du creux ainsi que de la coupe.


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