cloque sur la coque

deuxieme photo
il a la varicelle ?

LA PATHOLOGIE
ce n'est pas de l'osmose forcement si ça ne sent pas l'acide acetique(vinaigre)
le traitement :
ponçage general au 50 ,mesure de l'humidité ,rinçage pour degraisser ,reprise de la mesure d'humidite puis un primaire d'accrochage mastiquage si necessaire à l'epoxy
et 4 couches d'epoxy les une sur les autres avant qu'elle soient dures completement une couche d'antifouling matrice dure d'une couleur et une d'erodable de la couleur désirée differente de la premiere
alain

c'est
sans doute de l'osmose.
si le bateau est au sec depuis un certain temps, ça peut être sec et ne pas sentir.

le traitement proposé me semble un peu lourd, mais je ne suis pas dans ce domaine un spécialiste.

bof..!!
y'a que des petites cloques d'osmose (ou d'hydrolyse). rien d'alarmant pour une coque de cette âge. cela dit, la taille des cloques n"est qu'une indication approximative qu'il faut affiner un peu plus par une mesure d'humidité(peu coûteuse). prévoir un traitement osmose par la suite. là ça coûtera plus!

Coque en cloques...
C'est visiblement de l'osmose.
J'ai eu à peu près la même chose, encore qu'avec une moindre densité de cloques au dm2 sur mon EdM, constaté au décapage juste après l'avoir acheté.
En fait, des cratères quasi microscopiques, sans odeur.

Donc tout d'abord, test d'humidité. Si elle dépasse 5% (maximum acceptable), décapage complet du gel coat pour mettre le stratifié à nu.
Rinçages à l'eau douce et séchage à l'air libre, éventuellement une jupe de protection dans une région humide.
Lorsque le taux d'humidité est descendu à moins de 5% PARTOUT, le traitement curatif peut commencer, càd masticage époxy, ponçage puis 5 à 7 couches d'époxy avant antifouling.

Cela peut nécessiter des mois. En ce qui concerne mon EdM, il fut sorti de l'eau en janvier, détection d'osmose en février et mise au chantier.
Récupération du canote fin octobre, à Perros Guirec.

Eh oui, foutue la saison!
C'est ce qui m'est arrivé.
Janvier 95 : j'achète le bateau à Trébeurden.
Comme je considère qu'il n'est pas au niveau que je juge nécessaire pour naviguer et que je ne veux pas effectuer la navigation jusqu'à Deauville en hiver et avec ce bateau pas au niveau, je décide de le mettre au sec sur place et de le préparer jusqu'au printemps, avec décapage des "n" couches d'antifouling.
Quelques semaines plus tard, ayant ayttaqué le décapage de l'antifouling, je découvre ces minicratères.
Expertise immédiate et attaque des discussions avec mon vendeur.
Etablissement d'un devis par un chantier spécialisé proche qui prend le bateau en charge.
Je le récupère à la mi octobre.

J'ai fait le choix effectivement de sacrifier cette première saison, mais avais-je réellement le choix?

Le coût à l'époque, pour un Ecume de Mer : 16000F + 2000F d'expertise. Après négociation, mon vendeur a accepté de prendre à sa charge 10000F.

Même si ce n'était pas tout à fait satisfaisant, cela a évité un éventuel procès qui aurait été plus couteux pour tous, avec une immibilisation du bateau nettement plus longue : procédures, expertises etc...

Entre mars et octobre, j'ai fait un certain nombre de voyages sur place pour mettre le bateau à niveau et l'équiper.

si on résume...
:litjournal:
si on résume les différents fils qui ont eu l'osmose pour sujet, il se dégage deux solutions:

• soit "la totale", avec décapage complet du gel-coat, séchage long (+/- accéléré par des lavages au karcher à eau chaude), mastiquage époxy et plusieurs couches d'époxy "curatif".
  Cher et long, mais efficace longtemps voire définitif si [i]très bien [/i]fait (en général par un pro, qui suivra le taux d'humidité avec l'appareil idoine en de multiples endroits de la coque).

• soit "l'attente": ponçage des cloques, primaire, un peu de mastic, antifouling et hop à l'eau on ne flingue pas la saison.
  Pas cher, ça peut tenir 1 an ou 2, être refait en attendant un traitement complet, tant que la strat n'est pas trop abimée... Et il parait qu'on n'a jamais vu un bateau couler par osmose.

Toute solution "intermédiaire", consistant à mettre de l'époxy sur une coque qui n'est pas parfaitement sèche, est vouée à l'echec: l'époxy enferme l'humidité, et le phénomène s'aggrave.
Et là, très cher ce qu'on a payé, + très cher de tout reponcer...

Voilà. Fais ton choix... :heu:

Il suffit de voir
ce que fait une osmose légère sur un stratifié, dans son épaisseur, pour considérer que le stade suivant est à éviter même si une coque bien osmosée peut continuer de naviguer.

Comme peut continuer de rouler une voiture bouffé par la rouille.

le probleme
est concentré sur la partie arrière un peu avant la fixation du safran . Les cloques font environ 2 à 3 mm et sont très durs , il faut vraiment insister pour les percer . Le stratifié sous la cloque que j'ai percé était bien sec . Le bateau est au sec ( mais à l'extérieur ) depuis le mois d'Octobre . Je n'envisage pas de gros travaux car ce bateau à quand même + de 30 ans . Je vais reboucher les trous et espérer faire encore quelques années avec .

Je préfère garder les euros des travaux pour le prochain .

Et comme à dit quelque un sur le forum , les bateaux ont une vie et il faut bien qu'elle s'arrête un jour .