Cité d'alet de lerouge

Salut,
Je suis à la recherche d'infos en tous genres sur ce cata. je suis particulièrement intéressé sur le modèle Open qui porte ne nom de Cité d'alet 1. Comportement habitabilité, performance, qualité de construction ( Il me semble qu'il a été construit au chantier LABE)....etc

Il y a t-il un heureux propriétaire qui veut bien partagé son expérience sur ce modèle?
javascript:WriteBinette(':-p')
;-)

Il y a t-il eu des essais dans la presse de l'époque ?

Voilou

Bon week end à tous
A+ jérôme

L'équipage
17 oct. 2009
17 oct. 2009
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version Open
Il n'y en a eu qu'un seul exemplaire, que je connais bien. le bateau appartient à un copain.

j'ai participé autant aux premières rénovations, qu'à de nombreuses ballades avec, y compris l'été dernier.

Son premier nom a été "Arc en ciel". Acheté à Tahiti par l'ancien propriétaire qui l'a ramené en France en conteneur après quelques années de nav la bas, nous l'avons trouvé à Vannes.
le bateau s'appelle depuis "Téa nua nua" (arc en ciel en tahitien)

Eric a fait de ce bateau un bijou : rénovation totale, jupes, très belles voiles, aménagements sympas.

C'est à la voile que le bateau est le plus impressionnant. C'est l'épouvantail de la baie de Quiberon. Il navigue à 6 noeuds à la voile quand les monos sont à 5 au moteur faute de vent.
Quand ça monte, ça fume vite, et j'ai le souvenir de bords de débridé à 17 noeuds.
Ca peut être chaud, le bateau est léger.

Tu obtiendra plus d'infos auprès du copain dont je peux te filer le mail. écris moi en direct.

Vincent

17 oct. 2009
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merci...
...pour les infos. je t'ai envoyé mes coordonnées.Mais je ne suis pas sur que cela soit bien parti. Tu peux me confirmer bonne réception
A+ jérôme

17 oct. 2009
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integrale des essais
le Cité d'Alet a été testé en 2002 par "multicoques" ; il fait parti des essais decrits dans le fichier pdf "integrale des essais" téléchargeable pour 5 euros (je crois).
Le bateau essayé est "Jolly Jumper" de St Malo

17 oct. 2009
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Merci ..
je viens de le trouver ici :

www.capvoileloc.net[...]/essai/

A+ jérôme

17 oct. 2009
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joli bateau
bien que je prefere tout de même la version avec roofée mais certainement pas à mettre en toutes les mains...

17 oct. 2009
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Je le connais pas
Mais je pense que c'est un super bateau.
Les versions open sont plus performantes en général, et même en Normandie on s'y fait. Si tu cherches les sensations et la vitesse en "toute" sécurité, fonces. Si tu cherches le confort, passes ton chemin.

Mon père a eu deux cata open de 8 mètres en Normandie (dont un Aquilon), et si je suis passé au trimaran c'est pour des raisons de transportabilité et de démontage. Je me verrais bien avec un open de 8métres de chez Lerouge mais trop de manipulation.

Je pense que l'aquilon ressemble un peu au coté d'aleth1 du moins dans l'esprit, mais avec 1.5métres de plus ce plan Lerouge doit permettre plus de chose tout en allant plus vite.

Alexandre

18 oct. 2009
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Pour moi ...
...c'est sensation et simplicité. je navigue depuis 1 ans avec une amie sur un cataman 27 de chez Lerouge et je trouve cela très sympathique d'un point de vue sensation. par contre d'un point de vue habitabilité le catman est pas terrible surtout avec la petite famille. L'idée d'un coque un peu plus marge pour avoir un semblant de couchette et de coin cuisine me plait bien dans le cité d'alet. Ce qui m'intéresse maintennat de savoir c'est comportement dans de la mer et comment il marche naotament au près par rapport a ce que je peu connaître notament le Catman.

En attendant que mon centurion soit vendu, je cherche, je cherche, je cherche ...

Bon vent à tous
Diamba alia Jérôme
PS: aujourd'hui peu de vent chez nous donc Kayak ah si j'avais un cata !!!!

18 oct. 2009
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L'un de mes amis
en a été l'heureux propriétaire pendant une petite dizaine d'années aux Antilles. Basé à la Martinique il a écumé avec, une bonne partie de l'Arc antillais, tant en solo qu'avec équipage.
Actuellement il est en escale à la Graciosa en vue d'une prochaine traversée de l'A1tlantique sur son nouveau cata.
Tu peux le contacter:
andreojeanpierre@yahoo.fr
il sera ravi, dès que cela lui sera possible, de te faire part de son expérience.

18 oct. 2009
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Deha
Si je peux me permettre : Attention de ne pas mettre d'adresse mail en clair sur le forum elle va être récupérée par les robots spammeurs rapidos.
En MP c'est + discret :-)

18 oct. 2009
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Merci ...
Pour l'infos je vais essayer de lui envoyé un mail. Je continu mes recherches.

A+ jérôme

18 oct. 2009
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tu remplace @ par & ..........
qui qui l'a dans le c.l ? : le robot !

18 oct. 2009
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Sur quel ...
...fil de discussion on peu retrouver tes propos ???

Tu parle de cabaner ??? concrètement comment peut se produire la chose?

A+ jérôme

19 oct. 2009
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Si j'ai bien ...
compris:
des étraves fine sont synonymes de bon passage dans de la houle et gage de sécurité. Quand est -il de la proximité du pont avec l'eau dans les vagues. cela ne cogne t-il pas et donc ralentit le bateau notamment au près??

A+ Jérôme

19 oct. 2009
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André 17
parle de joli jumper.
Lui aussi a cabané avec son propriétaire de l'époque qui étant réputé et certainement bon marin s'était retrouvé à l'eau et fort heureusement sauf.
Depuis il l'a revendu.

18 oct. 2009
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Merci du conseil,
j'en prends bonne note pour l'avenir.

18 oct. 2009
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Super cata !
Rapide, sur et solide!

J'ai navigué sur deux d'entre eux et j'ai déjà écrit sur H&O le bien que j'en pensais.

J'ai aussi écrit comment j'aurais pu cabaner si j'avais sur un autre cata qu'un Cité D'Aleth. A 20, 8 nds quand même.

19 oct. 2009
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Comment cabaner?
Je ne retrouve pas non plus le fil sur lequel j'avais écrit mais je dois avoir garder une trace que je peux transmettre en MP.

Quand à savoir comment on peut chavirer en catamaran. C'est très simple, il suffit d'oublier de ralentir. En effet, le plus difficile en multicoque est d'oublier de freiner.

Avec la facilité que l'on a au portant, il est tellement grisant de voir les chiffres du speedo s'affoler que l'on oublie que l'on est sur un catamaran.

Or tous les multicoques peuvent enfourner si on les emmène au delà de leurs limites. Et cette limite est affaire d'expérience.

Pour ma part, il s'agissait d'un retour au portant dans des grains de noroit de 30 à 40 nds. Au départ, trois ris dans la GV et enrouleur à 50 %, vitesse 12/13 nds puis l'on déroule un peu, puis encore un peu plus et à la fin, comme le vent est mollissant, on déroule tout. Histoire de toucher les 20 nds dans les surfs.

Une belle houle mal négociée par le barreur et c'est le stop net, de 20.8 nds à pas grand chose... les deux étraves engagées jusqu'au roof.Cela c'est bien terminée et j'ai appris.

Bien dessiné, le Cité D'Aleth s'en est sorti, mais un autre cata avec des étraves plus volumineuses se serait bloqué et aurait sançit.

19 oct. 2009
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Surpoids = danger
En effet, son propriétaire a enfourné dans des conditions météo raisonnables à cause d'une surcharge importante dans l'avant du flotteur .

C'est surement le défaut du bateau.

En clair, la mousse de polyuréthane injectée dans les flotteurs pour assurer l'insubmersibilité était imbibée d'eau .

Il a racheté immédiatement un autre catamaran, De nouveau, un Lerouge de 40 pieds...

19 oct. 2009
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coordonnées de jérome
non jérome, je n'ai pas reçu tes coordonnées.

envoie-moi un message en direct.

Vincent

19 oct. 2009
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Pour les amateurs de catamarans
En 2007 ou 2008, il y a eu un fil passionnant qui nous apprend beaucoup sur les catamarans.

Il s'appelait "les catamarans d'Erik Lerouge".

19 oct. 2009
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Trois exemples concrêts
Voilà un article que j'ai écrit ici, il y a deux ans.

Concurrent du Maldives, le Cité d'Aleth ne fait que 9,5 m et n'a que deux défauts. Il n'a pas la hauteur sous barrot et sa mousse polyuréthane de flottabilité peut absorber l’eau.

Trois exemples:
St Malo / Guernesey au prés serré par force 3 :
Partis en même temps qu'un Sun Fizz ( 12m )de St Malo vers 19h, nous somme arrivés à 2 h du matin. Le Sun Fizz 5 h aprés.
- Chausey / St Malo (18 milles) au près serré. Force 3, courant contraire à la fin : 2h 30
- Vent NW 35 puis 42 nds (apparent) au près du coté des Minquiers, nous remontons facilement en cap et en vitesse un Sun Légende 41 avant de faire demi-tour et de rentrer au grand largue à 12 nds de moyenne (en levant le pied à cause de la mer)

Par ailleurs, contrairement au Maldives, il reste manoeuvrant avec son moteur hors bord central

Le Louisiane (moteur HB) comme le Maldives manoeuvrent difficilement au port. Ne pas oublier que les qualités nautiques d'un catamaran tiennent à sa légèreté. Ce qui implique de proscrire deux 2 moteurs fixes...

Par ailleurs, sur un cata de 9/10 m, naviguer par 25 nds de vent et la mer correspondante ne sera jamais aussi sécurisant qu'avec un monocoque. De plus, il faut une certaine expérience avant d'être à l'aise.

Naviguer à plat n'est pas tout, les chocs contre les vagues sont plus brutaux que sur un monocoque.

NE JAMAIS OUBLIER: de ne pas se laisser griser par la vitesse, surtout au portant. Il est toujours difficile de réduire sa vitesse à 10 nds quand on peut faire des surfs à 18/20 nds...

Dans ces tailles, tous les catas chavirent ou, plutôt, leur enfournement entraine un chavirage.

19 oct. 2009
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Tout à fait d'accord...
Il est certain qu'un KL 28 ou un Pulsar 26 sont plus rapides, mais ils n'ont pas le même programme, ni la même taille.

Alors, comparons ce qui est comparable.

19 oct. 2009
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je pense ..
.. que ton KL 28 doit se rapprocher du catman . bonne sensation de glisse léger, mais un peu light d'un point de vue habitabilité. Je me vois pas naviguer avec ma petite famille avec un KL 28 même si la priorité n'est pas le confort mais le volume et ma simplicté. Comment as tu gérer ton convoyage de ton KL 28 en équipage? Qu'elle condition météo as tu rencontrer ?
A+ Jérôme

19 oct. 2009
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J'ai commencé à le lire ...
...mais pas encore fini ...: C'est long et intéressant.www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

A+ jérôme
PS: Vincent voici mon mail car cela ne passe pas en direct: jerome16atwanadoo.fr

19 oct. 2009
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j'ai navigué une fois
par vent médium, mer belle sur un cite d'alet du coté de Lorient. Certes le bateau marche bien de là a dire qu'il est super rapide il ne faut pas exagérer.

Avec mon ex pulsar 26 et mon nouveau KL28 je marche bcp mieux sans parler de bateaux plus extrême.

Par contre les manoeuvres et déplacement se font facilement et je les trouvais par rapport a sa taille très confortable si on accepte de rester assis dans le carré.

19 oct. 2009
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justement...
difficile de définir le programe du cité d'Aleth.
Entre le croiseur qui marche bien (type maldives) et l'habitable sportif (type pulsar 26), pas facile à situer...

En famille avec enfants je lui prefere de (trés) loin le Maldives, tout seul ou en couple un bateau un peu plus fougueux genre pulsar 26 me botterait d'avantage.

19 oct. 2009
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D'accord avec vous les gars
Mais je pense qu'entre un coté d'aleth 1 & 2, il y a aussi une différence, et vous avez essayez tout les deux le 2, et non pas le 1

Alex (fan des multi qui vont vite)

19 oct. 2009
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Précisions
"difficile de définir le programme du cité d'Aleth.
Entre le croiseur qui marche bien (type maldives)..."

Le Cité d'Aleth a exactement le même programme que le Maldives.

Les différences?
Il n'y a pas de HSB, plus marin mais moins "convivial". Il manoeuvre mieux au moteur aussi.

Je précise que je n'ai navigué que sur le modèle "croisière" avec roof.

20 oct. 200916 juin 2020
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Cité d'Alet open.
Bonjour Jérôme,
Je suis l'heureux propriétaire d'un ( l'unique à ma connaissance) Cité d'Alet open construit par le chantier Labbé. C'est un trés bon compromis entre les "sportifs" comme le Kat 28, trés rapides, mais avec des aménagements minimalistes, et les "croiseurs" comme le Maldives ou le Cité d'Alet 2, plus confortables, mais plus "lourds". Tu peux me contacter pour plus d'info.

20 oct. 2009
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Pour jerome
Pour le convoyage il n'y a eu aucun souci que de bonnes surprises. Nous étions 3. Ma copine avait une forte appréhension de rester une semaine avec si peu de confort et en fait elle en a garder un très bon souvenir.

le confort dehors est extra. grande plateforme dégagée pour manœuvrer, visibilité dégagée vers l'avant, trampoline avant pour la farniente tant qu'on ne dépasse pas les 7-8 nds apres ca mouille quand même et si on garde le max de choses à l'exterieur l'interieur est assez "grand" pour pouvoir se déplacer à l'interieur sans se cogner partout, pouvoir se changer tranquille, utiliser les wc chimiques, et bien sur dormir.

On a eu de la pluie pendant deux heures un matin et là c'est clair qu'il n'aurait pas fallu avoir ca toute la journée ! Le reste beau temps belle mer avec de la petole (avec le hors bord il avance drolement vite) + brise thermique jusqu'à 3-4 Bt, puis 5-6 Bt le dernier jour. Les 5-6 Bt avec tout dessus au portant en surfant sur la houle donne de bonne sensation avec des petites pointes à 15 nds (en bridant le bateau vu que je ne connaissais pas), au près nous avons pris deux ris et arisé le solent et le bateau cavalé vraiment bien. Je n'ai jamais avalé le trieux aussi vite même avec le tricat 22.

Pour la partie rangement tout ce qui ne craignait pas l'eau (annexe, conserves, vaiselle, eau, ... ) était sur la plateforme (ca faisait un peu boat people :-) )

Le bateau était très chargé d'autant plus que ne connaissant pas le bateau j'avais prix plein de bouts, accastillage de rechange plus toute ma caisse a outils. Malgrès tout le bateau était bien réactif, je pense que à vide il doit vraiment bien marché.

Seul hic : la grand voile est très basse et on peu de visi sous le vent a faire attention dans les zones fréquentés, + la hauteur du bout dehors qui est assez bas et a tendance à tremper dans l'eau quand on part en surf sur une vague, c'est d'ailleurs la seul raison qui m'a fait ralentir le bateau lorsqu'il y avait 5-6 bt. Je pense que je vais augmenter la hauteur du bout dehors pour éviter cela.

21 oct. 2009
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Merci..
Pour tes explications qui ne font que confirmer ce que je pense du KL 28 ou autre "petit" cata sportif. Sensation sympathique mais en famille avec un petit bonhomme il me faut un coin abris qui ressemble a quelques chose d'un point de vue volume. d'ou mon questionnement sur le cite d'Alet 1.

merci a toi au plaisir de se rencontrer un jour

A+ Jérôme

21 oct. 2009
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belles photo dans
les needles

21 oct. 200916 juin 2020
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belle photo dans
les Beniguets

21 oct. 2009
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J'avais ..
...effectivement découvert l'annonce.

A+Jérôme

21 oct. 2009
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oui tu as raison ...
... mais je ne me rend pas trop compte ce que cela peut donner. Tu as combien de hauteur sous barot sur ton KL 28 ? et combien de volume en largeur a l'intérieur ?

Histoire à suivre.
A+ jérôme

22 oct. 2009
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Photos
Jerome je t'ai envoyé quelques photos d'interieur de KL28, et d'exterieur sans tente, avec tente ou version espace. Ca te donnera une meilleur idée.

Bonne recherche

21 oct. 2009
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Confort kl28
::Sensation sympathique mais en famille avec un ::petit bonhomme il me faut un coin abris qui ::ressemble a quelques chose d'un point de vue volume.
Si nous avons tenu a 3 adultes pendant une semaine sans se gêner cela ne posera aucun probleme pour deux adultes et un petit bonhomme.

je connais un couple qui navigue avec petit bonhomme sur un petit kelt et ils se débrouillent très bien

Il y a de la place pour dormir, se changer, faire la popote a condition de savoir faire tout cela en position assise ou sans se mettre complement debout (hauteur 1.50m). Apres dehors c'est les grands boulevards :-)

Evidemment le confort est une affaire vraiment perso ;-)

22 oct. 2009
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mesure KL28
Le mien est un KL 28 run donc avec ailerons et sans dérive. Il n'y a donc pas de puits de dérive a l'intérieur de la coque ce qui fait gagner bcp de volume.

En hauteur c'est 1.50m au niveau du hublot, ensuite on tient assis sur les couchettes jusqu'au deux tiers de leur longueur. La couchette arrière fait 2m de long, la couchette avant légèrement plus.

En largeur au niveau des couchettes on commence à 65cm et on finit à 35cm au bout des 2m. Cela représente un peu plus gros que la taille d'un duvet classique.

Dans chaque flotteur il y a une couchette avant, et une couchette arrière. Lorsqu'on rentre a l'intérieur par le hublot on arrive juste devant la couchette avant (on peut d'ailleurs s'en servir comme marche pied si on veut( surtout pour monter). Ensuite il y a un peu plus d'1.50m entre les deux couchettes avec environ 65-70 cm de large et une hauteur variant de 1.50m à l'arrière jusqu'a environ 1.30m au niveau de la couchette avant.

Le tout reste donc peu volumineux par rapport a ce qu'on attends d'un bateau de croisière mais est bien volumineux pour une utilisation day-boat ou petite croisière, ce qui correspond au programme de ce bateau. Certains ajoute une tente sur la plateforme, sinon il y a la version espace avec un petit abri sur la plateforme. Évidemment on oublie la position debout. L'essentiel du temps tu es soit dehors soit debout dans le flotteur avec le hublot ouvert qui protège du vent, soit assis sur les couchettes.

Donc volume ok pour une programme de dayboat ou petite croisiere. Toutefois la plupart des trimarans de même taille sont plus volumineux (le prix aussi d'ailleurs).

Après il faut prendre ce que je dit avec des pincettes car j'ai vécu 6 ans et demi à l'année sur mon ancien pulsar 26 que je trouvais très confortable ... alors qu'il aurait paru très exigu pour bcp ;-)

Le confort est donc tres perso.

22 oct. 2009
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Merci ...
pour tes photos. Je poursuis mes recherche. je vais contacter Eric pour discuter de vive voix cité d'alet, et essayer de voir s il existe pas d'autre modèle sur ce créneaux cata open de moins de 10 m avec un peu d'habitabilité.

A+ jérôme

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