Cirer une coque...

j'oubliais
appliquer et appres pour lustrer le produit, c'est toujour en arondi ;-)

je connais pas ça samedi splique un peut
car le compount est une pate a mettre en tournant , si tu a une peinture mate par exemple apres tu croirais repeinte si si je t'assure, et ensuite en entretien, juste un lustran de temp a autre ;-)

Pierre d'argent
Oui samedi, j'ai dû lire un truc comme ça sur le forum, mais si j'ai bien compris (pas certain), il s'agirait plutôt d'une espèce de polish pour nettoyer/blanchir une coque.

Perso, ce que j'aimerai, c'est que la poussière des cheminées et hauts fourneaux de DK glisse sur la coque, mais je crois que c'est mission impossible...
(c'est rageant de se casser le *** pour ensuite se balader avec un bateau pas très net, j'te raconte pas les commentaires de mes filles et de madame !)

apres le compount moi
je le lustreais au moins une fois sa permet a toutes les crasses de ne plus coller. mais si t'est fatigué d'avoir compounté, tu peut laisser ainsi. tu verra ces deja sportif de compounter une voiture alors un bateau... mais le resultat!!! et je pense que c'est le principal

quand la premiere fois tu fera ça
prend un paquet de chiffon avec toi, tu comprendra ;-)

ps le cirage
si cela peut se faire ,il me semble que cela peut devenir problématique en cas de repeinte,immagine il faudra tout enlever

Merci Geo mais...
J'ai beau être voisin, je ne connais pas le terme "compound".

attention cependant
le compount pour les peintures metalisées verboten!!! sinon les autres comme les bateaux et voitures ligne 21 sans aucun soucis ;-)

Pour résumer...
J'achète de la pâte à polir chez Norau**, je l'applique, je laisse sécher et ensuite, je lustre en faisant des arrondis.

Après, en entretien, j'utilise du Lustran.
C'est bien ça ?

Et avec du compount (maintenant que je connais le terme, je l'utilise, hein ;-) ), il y aura moins de marques et coulures le long de la coque ?

En tout cas, merci, je vais essayer au procahin carénage.

Du coup je suis presque impatient
et curieux d'essayer...

Désolé si j'abuse de ta gentilesse, mais aurais-tu, stp, une marque de compount, histoire que je ne trompe pas de produit...

En tout cas, merci
(ça me fait encore un chantier supplémentaire, pfff, je suis déjà fatigué ;-) )

j'aime le blanc
sa fait propre,puis en pleins soleil le blanc réfléchis la lumiere
blanc=moins chaud

le "et oui"
était pour le commentaire de samedi, sur l'impossibilité de la chose.

Sinon, Géo, le blanc, je n'avais pas trop le choix.
Au rouleau, sur une vieille coque blanche, c'est ce qui était le plus simple.
Je rêvais d'uen coque bleue sombre, mais plus difficile à réaliser et plus fragile (rayure, etc.)

ami, as-tu une polisseuse ?
moins crevant que le chiffon ou le coton à la main !

:-)

Polisseuse
En effet, si c'est ce prix, c'est jouable :pouce:(j'avais lu que pour avoir un engin qui tienne le coup à faible vitesse, il fallait débourser..

En tout cas merci d'avoir fait l'aller/retour de ton atelier. :pouce:
Je vais noter la marque, je trouverai bien dans tous les Bricotrucs frontaliers ou dans un magasin de voitures...

pas cher une policeuse
je dirais pas 50euros ;-)dans brico truc,mais gentil comme machine ;-)

j'ai pas compris , la policeuse ça matraque tout ???
pourquoi stp ?? merci

silicone ...
Il n'y a pas 36 moyens pour éviter l'accroche des saletés : il faut rendre la surface glissante et hydrophobe (repousse l'eau).

En général cela se fait avec des "cires" qui n'ont de cire que le nom, et qui sont en fait des polish à base de silicone.

Il y en a plein les magasins d'accessoire pour bagnole. Mais faut pas rêver, si le produit idéal existait, nos voitures ne seraient jamais sales :heu:

ma coque j'ai peint
bleu sikkens et presque coquille d'oeuf le dessus,voir ma fiche, me plaind pas, des amis ont blanc et doivent plus souvent nettoyer que moi et de plus en navigation, je suis pas ebloui comme avec du blanc ;-)

ben là j'ai appris ossi
car je pensais pas qu'il y avais de l'abrasif dans du polish, celui que j'emploie en finition c'est comme du lait, j'applique partout grossierement , sa seche et j'enleve facilement le produit qui est comme du talk
mais, merci ;-)

polischer n'est pas abraser mais lustrer
avec des produit qui sont maintenant a base de silicone ;-)comme decris robert

talk ...
Geo, la preuve tu la donnes toi-même: s'il reste un extrait sec c'est bien qu'il y a un abrasif dans le polish :heu:

polisseuse
y'en avait chez Norbagnole y'a peu de temps à 25E
( made in china bien sûr, mais bon ..... )

3 ou 4 peaux de mouton pour pouvoir changer en route le temps de laver et sécher les autres.

en tapant ma marque motip et traduction sur google
translate.google.be[...]anslate

la laver je pense pas sauf
si elle est vraiement degeu là quand meme un chouia ;-)

?
Pas sûr que le silicone seul sans un abrasif fin puisse faire son effet, car il a besoin d'une surface décapée "fraîche" pour s'y déposer et y adhérer.

non non
ça je suis sur c'est vraiement une teinte dedans, d'ailleur pour le rouge, ben le produit est mauve :-( jamais compris

la cire ...
... sauf erreur, la "cire" qui est déposée sur les coques neuves (et sur les voitures aussi avant livraison) n'est pas un produit de lustrage et d'esthétique, mais une "peau" amovible destinée à protéger la peinture neuve des agressions avant vente, un peu comme un blister.

en fait chez le concessionaire
elleest lavée avec un detergent special qui enleve la parafine mais j'ai vus chez toyota que la elle etait lavée car un carwash juste a coté.
toyota majestic, chssee de louvain a 1030bxl ;-)

une étoile, samedi ;-)
J'avais dû partir et là, à mon retour, je découvre un débat intéressant.

On en apprend tous les jours.

Mais samedi, ton commentaire, juste au-dessu, est vraiment sympa et à un moment où certains discutent d'étoiles et/ou d'éclairs sur un autre fil, bin, je t'ai mis une chtiote étoile, parce que j'ai trouvé ta remarque très synthétique et très juste.
Toutes les digressions, finalement on s'en fout du moment où l'on se fait plaisir.
C'est bien de le rappeler !

Et, bien-sur, les étoiles peuvent (et devraient) être distribuées à chaque intervenant de ce fil, car, l'air de rien, il y a pas mal de choses intéressantes qui ont été précisées...
:pouce:

oui robert
c'est aussi ce que je pense,ce sont des abrasif qui netoient et polissent en meme temps,cependant,ils nourissent aussi et je pense que c'est la seul solution qui soit sage
perso j'ai employé ce procédé pour nétoyer les traces de sangle faite au cours d'une mise au carénage
quand a la cire ou procédé de parafinage je ne sais comment cela se fait,et le problème est en cas de repeinture ou il faut tout enlever

et c'est ossi motip qui fait ça
chez nous en auto5 tu trouve beaucoup cette marque ;-)

c'est exact robert ,dailleur c'est pas de la cire ,c'est de la parafine
;-)

j'ai vus ça chez renault vilvoorde en son temp
la voiture finie et apres control, passe dans un carwash mais c'est de la parafine, avant de partir dans la cour et rangée avec toutes les autres en attentent ;-)

quoi qu'il en soit
l'important est que gibsea se fasse un beau bateau
les bagnoles on s'en fou

je te remerci aussi ta remarque me fait plaisir
de plus certains donnent de leur savoir,si a mon tour je peu donner aussi cela me fait plaisir
;-)

dégâts ?
Quels sont ces dégâts irrémédiables dus au silicone ?

rumeur ...
L'histoire du silicone qui empêche les réparations est une rumeur qui en effet est très répandue ... et sans fondement sérieux. Un peu comme la mythique pièce de monnaie qui perce le bordé d'un bateau en alu :oups:

Bien entendu les silicones ont un effet anti-adhérent et hydrophobe qui ne permettent pas de passer dessus une peinture neuve ou de coller un objet sur la surface traitée ... c'est même pour cela qu'on les utilise ! Mais les pollutions naturelles inévitables d'une "vielle" surface ont des effets néfastes similaires par rapport à une éventuelle réparation ou peinture, pas besoin d'avoir mis des silicones pour avoir ces problèmes.

La conséquence est qu'une réparation ne peut jamais se faire sans ponçage énergique de la surface, pas plus qu'une peinture si on veut qu'elle tienne comme il faut. Qu'on ait mis des silicones ou pas ne change pas grand chose à cette réalité en cas de réparation ou de peinture à refaire.

En aéronautique de performance (planeur) les ailes et fuselage sont polishées au silicone presque à chaque vol, donc des centaines de fois, et si les réparations étaient impossibles, leur usage serait interdit compte tenu des réglementations assez sévères dans ce domaine.

Idem pour les voitures, si cela empêchait le carrossier de faire une retouche de peinture on ne vendrait pas autant de bombes en tout genre contenant des silicones.

Je pense qu'on peut rassurer les propriétaires de bateaux qui utilisent ce genre de produits pour faire briller leur carène, le jour où il faudra repeindre ou réparer, ça ne changera rien à l'inévitable préparation des surfaces qui sera indispensable avant d'opérer :heu:

Ce que je ne comprends pas
c'est que la peinture soit déjà dans cet état au bout d'un an.
Une peinture polyuréthane bicomposant, c'est minimum 5 ans de tranquilité.

Merci Robert...
C'était exactement ce que je me disais en lisant, au fil du forum, les commentaires sur la nécessité de poncer si l'on "polishe" avec du silicone...

Si l'on veut repeindre un jour, il faudra, de toutes façons, poncer...
:bravo:

Silicones
Je répète : les silicones sont des ennemis du composite. Ma chimiste de épouse n'est pas là....dès qu'elle renter je lui demande de m'expliquer pourquoi et je vous en ferai part ici.

O

Silicone
Le silicone DECOMPOSE le gel coat.......c'est donc à proscrire absolument. Si tu n'en est pas convaincu, telephonne à un atelier spécialisé.

O

définitions
Essayons d'être un peu plus pédgogiques:

Le mot "silicone" (composé de Si-O) en soi ne permet pas de définir de façon aussi caricaturale que tu le prétends des propriétés. Comme la majorité des corps de synthèse, il en existe un grand nombre de variétés différentes, ayant chacune des propriétés spécifiques. Cela va d'huiles de très faibles viscosités, à des adhésifs ou des produits de moulage, en passant par une multitude de corps à propriétés diverses.

Or on parle ici des [b]silicones qui sont dans les polish[/b] formulés pour être utilisés sur les divers supports, peintures, gelcoats, vernis de meubles, etc ...

Mais peut-être que depuis les décennies que les polish sont utilisés un peu partout pour lustrer et protéger les surfaces, tout le monde est dans l'erreur, on ne sait jamais, n'est-ce pas ? :heu:

Je parle des silicones employés comme lubrifiants et polish
Je n'ai pu interrogr l'experte......elle n'est pas encore là et je peux me tromper...mais je ,me souviens que dans le manuel de mon boat il est noté qu'il est interdit d'utiliser du silicone.....

recommandation du constructeur
Bien sûr, un constructeur qui vend un objet l'accompagne toujours d'un grand nombre d'interdictions destinées à limiter sa responsabilité dans les litiges en cas de contestation durant la garantie.

Il est donc tout à fait compréhensible que dans le manuel de ton boat tu aies lu cela. De même que Volvo résilie sa garantie si on met un second alternateur sur ses moteurs (par peur de fausser le vilebrequin), et que si tu lis la liste des contre-indications de la notice d'un tube d'aspirine, tu ne mangeras jamais plus une aspirine de ta vie !

Il faut juste replacer tout ça dans son contexte et savoir pondérer les informations. Donc apprécier dans quelles circonstances un produit a plus d'avantages que d'inconvénients et inversement, afin de s'en servir à bon escient.

C'est vrai pour l'usage du polish, pour le choix d'un matériau de coque de bateau ou du tissus des voiles, et même pour le choix de sa compagne ou de son compagnon dans la vie :reflechi:

solvants
Bon, je confondais deux produits. ce sont les solvants orgniques chlorés qui détruisent le gel coat.

Mais les porduits auto, à base de silicones sont à proscrire sur les gel coat car à peu près impossible de réaliser une réparation ultérieure. ce qu'on n'a pas avec des prduits d'netretin sans silicones.

Voici des infos plus de première main.