circuit électrique 12 et 24 volts

Je refais le circuit de puissance.
ci joint le schéma de principe pour susciter les commentaires des spécialiste car j'ai peur de faire des bêtises....
J'ai quatre parc de batteries:
servitude 24V
propulseur/guindeau 24V
moteur 12V
Servitude 12V (électronique.
les moyens de charge sont:
2 alternateurs 24V
1 chargeur 24 v à deux sorties
1 alternateur 12V
1 chargeur 12V deux sorties
1 parc panneau solaire 24V
1 parc panneaux solaires 12V

merci pour les commentaires

L'équipage
wilfridwilfrid
17 jan. 2009
wilfridwilfrid
17 jan. 2009

voici l'image
mystére de l'informatique!

Répondre
wilfridwilfrid
17 jan. 2009

nouvel essai
je croise les doigts

Répondre
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17 jan. 2009

Envoies
ton schéma sur mon mail, que je te communiques en MP...

_/)

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wilfridwilfrid
17 jan. 2009

merci
j'ai contacté sterling qui ne voit pas d'inconvénient à brancher deux alternateurs en //.
Néanmoins je me méfie un peu aussi.
A quoi penses tu comme problème?

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wilfridwilfrid
17 jan. 2009

il y a des jours ou je me demande si les anglais sont de bonne foi!
réponse de Charles Sterling himsef!

Only one is required, just make sure the 2 x alt amps are taken into account when ordering the model size, ie a 80 amp alt and a 60 amp alt, ensure you get the 160 amp alt to bat chagrer

From: sterling-power.com [mailto:help@sterling-power.com]
Sent: 26 September 2008 06:32
To: help@sterling-power.com
Subject: sterling-power.com Form Submission Results

Message hello, I have two alternators. can I connect them, in //, to the alternator to battery charger?
Or do I need two alternator to battery chargers?
Thank you

Répondre
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17 jan. 2009

Méfiance...
Sur un autre fil : www.hisse-et-oh.com[...]dex.php :reflechi:

_/)

Répondre
wilfridwilfrid
17 jan. 2009

si ca marche pas j'abandonne!
grrr

Répondre
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17 jan. 200916 juin 2020

OK
Pour le schéma qui était en .doc, j'ai fais une copie écran, réduit l'image en 600x400 pixels et enregistré en JEPG ce qui fait 52 Ko... ;-)

Le schéma en lui-même, pas d'erreurs à premières vue, juste quelques commentaires :

On peut se passer des sources de charge autant alternateurs que chargeurs que solaire, simplement avec des convertisseurs/chargeurs 24/12 volts.

Ces convertisseurs permettent d'ailleurs de se passer de la batterie servitude 12 volts. Chez moi, tout est en 24 volts sauf le moteur et le GE qui sont en 12 volts avec leurs batteries respectives, mais les trucs en 12 volts comme la VHF, la BLU et quelques autre bricoles sont alimentés par un convertisseur 24/12 volts.

Pour la VHF et la BLU, il y a un gros avantage : la tension de sortie du convertisseur étant de 13,8 volts j'ai la puissance maxi en émission, quelle que soit la tension de la batterie 24 volts.

Concernant le régulateur Sterling, avant d'y brancher deux alternateurs je conseille de contacter leurs techniciens... car ce n'est pas aussi simple qu'à première vue. En ce qui me concerne j'ai opté (pour un de mes clients) pour deux chargeurs AtoB plutôt qu'un seul pour deux alternateurs.

_/)

Répondre
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17 jan. 2009

c/c des mails avec Sterling :
[i] tilikum wrote:

Hello Sophie,

OK for DHL.

I have to charge one battery (920 Ah) with 2 alternators (14 volts 80 A Mithubishi on two engines, this is a catamaran)

Can I connect both alrernators on one "AtoB" 210 A, or it is better to use 2 "AtoB" 90 A ?

Best regards,

Fred

Dear Fred,

our technician says that 2 of the AB1290 would enable
seperate charging of the 2 starter batteries.
If you would use the AB12210, you would need some sort
of seperation such as our PSR range (PSR182).
He thinks the option of 2xAB1290 is likely to be easier cabling.

Kind regards,
Sophie [/i]

Perso, j'ai choisi la solution de facilité : suivre les suggestions du fournisseur... et ça marche nickel ! :-)

_/)

P.S. on est prié de ne pas rigoler de mon anglais ! :heu:

Répondre
wilfridwilfrid
17 jan. 2009

Explication Tilikum?
pour comprendre ces deux positions différentes de Sterling, je vois une possibilité:
dans ton cas (catamaran) tu charges deux parcs de batteries sur la sortie principale du sterling.
dans le mien j'utilise la sortie 4 amp pour le propulseur et la principale pour le parc servitude.les deux alternateurs sont dons régulés par un parc servitude unique, sur lequel je compte d'ailleurs brancher le capteur de température batterie.
Qu'en penses-tu?

Répondre
jeanpijeanpi
17 jan. 2009

MP
je retrouve ce therme "mp" de temps en temps sur le forum ,mais je ne sait pas de quoi il s'agit puis je avoir un info.
merci

Répondre
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17 jan. 2009

MP
Message Privé ou Message Perso... que tu peux écrire à n'importe quel matelot en cliquant sur l'enveloppe visible sous le pseudo.

Les message émis et reçus sont gardés un mois, et tu peux les consulter dans "mon compte" -&gt "mes messages".

_/)

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#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo

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