circuit de refroidissement Volvo Penta MD11C

Nouveau sur le forum, je vous salue tous,

Sur mon westerly Centaur, le circuit de refroidissement en prise directe du moteur Volvo Penta MD11C me joue quelques tours... je vous explique:
Cet hiver, nous avons remplacé les durits, thermostat, hélice caoutchouc de la pompe, les joints tuyaux etc par des pièces d'origine, nettoyage complet et remontage.
Au ralenti, tout va bien, la pompe débite comme jamais auparavant.
Après quelques minutes, moteur en charge, 1500 à 1800 tours (le moteur tourne comme une horloge suisse), la pompe se désamorce. Le temps de laisser le moteur refroidir, nouvel essais, et pareil, la pompe débite au ralentit, etc.
Vérification complète, test du thermostat, essais... pareil.
Le circuit passe de la vanne d'entrée(+filtre) à l'inverseur, de l'inverseur vers la pompe et ensuite vers le moteur.
J'ai branché la pompe en direct sans passer par l'inverseur, et là, surprise, fonctionnement normal.
Purge de l'inverseur sous pression, remontage, amorçage, essais et... snif, le problème réapparait.
Tout a été vérifié et revérifié.
Peut-être une entrée d'air? mais tous les raccords sont ok.
Si une idée vous vient...

Merci
Serge

L'équipage
27 avr. 2009
24 juin 2011
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Bonjour,

Avec vous trouvé une solution?
j'ai exactement le meme probleme que vous.

tenez au moins au courant si vous le pouvez.

bien cordialement.

24 juin 2011
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le reducteur de l'inverseur à un bouchon de purge en dessous ,il faut l'ouvrir il doit y avoir quelque chose qui obstrue la sortie quand la pompe augmente son debit il y a des chances que ça tombe tout seul par en dessous .
alain

26 juin 2011
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J'ai eu un problème semblable sur un MD17 (son grand frère en 3 cylindre) après un changement de rotor de pompe. C'était du à l'usure du fond de la pompe à eau de mer, que le rotor précédent avait creusé au centre. Pour controler, il faut démonter cette pompe (facile) et mesurer la planéité du fond / plan supérieur. S'il y a un défaut, ca entraine un débit insuffisant et donc un refroidissement insuffisant.
Si c'est le cas, faut changer la pompe (cher) ou trouver comme moi (pas de pièces volvo à Mayotte) un tourneur, qui m'a rectifié le fond de la pompe, puis récupérer ce qu'il avait enlevé sur le couvercle pour avoir l'épaisseur nominale.
Par contre, plus assez de filetage pour serrer à coup sûr le couvercle, j'ai rajouté des écrous.
Ca a très bien marché.
Mais ca n'a peut être rien à voir avec ta panne...

27 juin 2011
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Bonjour,

Sur mon MD7A le problème de refroidissement provenait du coude d'échappement.

27 juin 2011
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merci beaucoup pour vos réponses.

J'ai une autre question, je voulais savoir si il était possible de boucher les entrées d'eau (3 trous de par et d'autre du mat de l'helice). me permettant ainsi d'enlever la vanne et le circuit de refroidissement sans mettre le bateau à sec?
merci

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