Circuit de refroidissement moteur et circuit chauffe eau

ouhhhh, y'a du boulot !!! :-D

bon, 2 circuits indépendants :
1 au liquide spécial (comme pour les voitures, pas d'eau !) qui baigne tout le moteur,
1 autre qui refroidit ce premier liquide par un échangeur (faisceau de tubes dans une boite) dans lequel passe de l'eau de mer fraiche ...

c'est clair ??

bsr ,
j'explique:
je ne parle que du circuit interne ,
quand le thermostat est fermé l'eau circule dans le ballon d'eau chaude ,quand la température de fonctionnement est atteinte le thermostat s'ouvre et l'eau passe dans l'echangeur de température ,si tu consommes de l'eau chaude la temperature baisse le thermostat se referme et l'eau de refroidissement repasse dans l'aiguille du ballon
et nice et verseilles , c'est pour ça que le piquage doit etre fait de chaque coté du thermostat autrement le ballon ne chauffe pas
suis-je assez clair ??????
ALAIN

non je n'ai pas le meme yanmar que toi j'ai un om660 moteur de smart disel.
ce sont les principes généraux d'installation d'un ballon d'eau chaude
meme si le ballon est au dessus du moteur ça n'a pas d'importance
il arrive que l'eau chaude du ballon soit plus chaude que le moteur
mais des que celui-ci est mis en route tout s'équilibre .
alain

en regardant ta photo je constat qu'il manque deux vannes d'arret sur ton circuit secondaire en cas de fuite tu risques de descendre ton moteur par exemple si l'aiguille du chauffe eau perce par corrosion et que la pompe du groupe d'eau est arretéee
alain