circuit 220V principe

Dijoncteur diff : déclenche si surcharge ou si fuite
LéoLyon,

difficile de répondre sur ce qu'il faut mettre
en place comme circuits et protections,
sans connaitre les équipements 220 V que tu comptes alimenter.

Par contre, je peux répondre à une de tes questions :

• disjoncteur différentiel : déclenche en cas de
  surintensité (disjoncteur), et aussi en cas de fuite
  (courant différent dans la phase et dans le neutre)

• inter différentiel :
  peut couper ou remettre en route manuellement.
  Ne protège pas contre les surcharges en courant.
  Disjoncte si fuite (courant différent dans
  la phase et dans le neutre).

Pour la sécurité des personnes, les différentiels
doivent déclencher à 30 mA.

A bientôt.

Pierre

je n'avais pas vu que tu avais déjà répondu.
STéphane

ok
merci pour vos réponses.
je ne vais pas mettre grand chose en 220, je veut juste une prise à l'intérieur pour pouvoir brancher au port un portable, ordi, de temps à autres.
donc, je pense que disjoncteur diff+disjoncteur 16A suffiront largement.
je cable de la prise de quai (dans le cockpit, ensuite diff/disjoncteur et ensuite dédoublement de la ligne vers la prise et le chargeur?
ou bien le chargeur en direct et les disjoncteurs pour la prise 220V intrieur?

merci

ahhhhhh....
photo ;-)

en bâtiment
il existe des coffrets étanches, non ?

D'abord le disjoncteur différentiel.
Tout le reste, après.

Câblé en 2,5 mm² (le 1.5 mm² étant réservé à l'éclairage, en tout cas en installation domestique, mais donc il n'y a pas de raison de ne pas appliquer cela en bateau.)

ahhhh beau
sur la photo, c'est un coffret et des éléments domestique?
parce que le coffret a 180e me tente moyen.

pas de problème d'étanchéité ou de corrosion?

salut

Aie
Un coffret non étanche à bord, plus des tuyauteries d'eau qui passent au dessus avec des serflex.......

Pour mémoire, l'eau et l'electricité n'ont jamais fait bon ménage !!!!

la borne de ponton est déjà équipée d'un disjoncteur différentiel
qui protège l'ensemble du bateau.sauf que son état et son entretien ne sont pas connus
il faut donc assurer une fonction différentielle en entrée du bateau

ensuite, il y a le choix entre un disjoncteur ou un interrupteur différentiel

comme chaque circuit secondaire sera protégé par un disjoncteur, la fonction disjonction est inutile et il vaut mieux mettre un interrupteur différentiel.

en effet, un inter permet la coupure volontaire pour mettre le bateau hors tension sans débrancher le câble d'alimentation, alors que le disjoncteur, qui peux le faire aussi de façon intermittente, n'est pas prévu pour et ses contacts sont moins résistants à l'arc de commutation

amicalement

Le disjoncteur différentiel mesure la différence de courant qui arrive et qui sort .
A la moindre différence (10 ou 30 mA) qui signifie qu'il y a une fuite quelque part donc éventuellement à travers un être humain, il coupe le circuit , ce qui évite à l'être humain de griller (ça m'est arrivé plus souvent qu'à mon tour)
Le différentiel protège les personnes
Le thermique empêche de dépasser la limite d'échauffement du câble, et donc protège le matériel en l’empêchant de bruler, et de bruler le bobato

Tes sections de câble dépendent d'une part de la puissance demandée, et de la longueur du circuit

Tu dois maintenant pouvoir mieux définir tes circuits électriques.
Pa s d'approximation, pas d'improvisation.
Si tu es trop débutant, fais gaffe à ce que tu fais

tout est logique, il suffit de connaitre les règles de base

Si sur le ponton tu as un disjoncteur de 16 A, tu n'as pas besoin de câbler ton circuit 230 v à l'intérieur de ton bateau en section >2,5 car avec 16A tu ne dépasses pas la limite d’échauffement d'un câble de 2,5 carrés

Ok, merci
Petite question : je viens de faire une vérif.
Mon chauffe eau instantané est de 6000w. Le disjoncteur auquel il est relié est de 16A.
Comment ça peux ne pas disjoncter?
De même au ponton, 16A

J'ai dit une betise ....en fait cela existe ...mais pour des chauffe eau de 500 litres....
Dom

Le chauffe eau est instantané, mais pas le disjoncteur, ainsi que sa précision surtout avec des marques plus ou moins douteuse.
Et le chauffe eau ne fait probablement pas réellement 6000w.
mais tu as raison, ça devrait disjoncter

Je rebondis sur ce fil... électrique ????.
On parle beaucoup d'électricité au ponton. C'est bien, mais on n'est pas toujours au ponton. Du coup, le chauffe-eau peut aussi fonctionner sur 12v pendant qu'on navigue ? Parce que moi, j'aime beaucoup la voile, mais je n'aime pas trop les douches à l'eau froide...
En l'occurrence je suis en cours de négociation pour l'achat d'un canote qui n'a pas de chauffe-eau et je me demande sur quel type de circuit je vais devoir installer ça. Direct aux batteries ? Après conversion 220v ? Ou alors j'attends j'attends l'arrivée au ponton pour profiter de l'eau chaude des douches du port ????
Ok je reconnais, je suis totalement béotien en plaisance (et en régate, je n'ai jamais été responsable chauffe-eau...). Alors mes interrogations doivent vous paraître idiotes pour quelqu'un qui veut acheter un bobato. Mais j'assume !!!
Alors si l'un de vos esprits éclairés pouvait me faire profiter de ses lumières sur ce sujet branché, ce serait drôlement sympa !

un chauffe eau sur un bateau modeste ça s'appelle une bouilloire, avantage elle peut durer tout une vie de marin, elle ne vide ni tes batteries ni ton porte monnaie

J'ai flingue mes batteries parce que le câblage électrique du chauffe-eau était (a mon sens) mal fait puisque alimente également par onduleur quand pas au quai.
Par contre ce chauffe eau (comme je pense la plupart des modèles marine) est également réchauffé par l'un des moteurs (cata).
Sur un bateau précédent, minimaliste , nous avions une douche solaire - et ne l'utilisions que pour le rinçage, car stock d'eau limité, après "lavage" a l'eau de mer avec savon adapté