cintre negatif

y a personne
aucun coup de main pour l'instant :-(

contre-cintre...
juste à ce niveau, pataras et bastaques détendus ??
et ce phénomène est nouveau ?

je pense
sans le voir a une sur tension de tes bas hauban .

schema
je viens de regarder le schema sur la methode de reglage de mon style de mat.

je remarque qu'il est impératif de ne pas relacher complettement le patara afin de garder un cintre positif.

perso je relache toujours le patara lorsque le bateau est au port.

ça pourait expliquer mon problemes.

j'insiste pour dire qu'en navigation, bastaque reprises et patara repris, le cintre est positif.

sinon le cintre se trouve qu'en dessous des première barre de fleches.

donc bas hauban trop tendu et haubans pas assez tendu ????

merci

:-) :-)

pas forcement
galhaubans pas assez tendu
mais trop de bas haubans c'est sur
surtout avec un gréement poussant
ton mat au repos sans pat ni bastaque devrai avoir un léger précintre
a savoir d'ailleurs les bastaques ne servent pas a cintrer ton mat mais plutot a le redresser et a tendre l'étai

mat posé
c'est un mat posé sur le pont.

ce qu'il ressort des post est qu'il y a trop de tension dans les bas hauban.tous le monde est unanime, là dessus.

par contre comment savoir si je peut rettendre les gal-hauban, sans pour autant depasser la charge de rupture ( 25% je crois) .

il y a la technique du metre pour mesurer l'allongement.

peut ton s'en servir s'en tous deregler ???

un grand merci à tous

juste une précision

en navigation, les haubans sous le vent ne sont pas mou, ni les intermediaire, ni les bas haubans.

greement continu
je vais enlever 2 tour de bas hauban et je vais voir.

merci :-)

J'vais peut être dire une bétise ( encore une fois )
[i]je remarque la presence d'un leger cintre de mon mat vers l'avant, [b]lorsqu'il est au repos[/b].[/i]

Je remarque que ta bôme est "posée" sur le roof

C'est peut être a cause de ça que le cintre se forme ( tension vers l'arrière au niveau du vit de mulet

Si tu la reprends au "cul" avec une balancine ( ou drisse de GV ), en la mettant avec l'arrière plus haut que le point du VdM, au lieu de tirer vers l'arrière, celle ci poussera plutot vers l'avant ( vers le mât )

A tout hazard, ton soucis ne viendrait-il pas de là ??

Essaye, des fois que... ;-p

:-)

Bonjour vinc
Je vous ai envoyé un msg en mp. Merci

Contradictions
Ce type de gréement présente en fait une contradiction qui fait que son réglage est á la fois simple et compliqué.
Simple car le simple jeu des tensions bas haubans -galhaubans permet á la fois sa tenue et son adaptation á la forme de la GV.
Compliqué car si on souhaite adapter le cintre et la forme de la GV á la force du vent on se retrouve vite avec des conséquences inverses á l'effet voulu. C.á d. que l'action des bastaques va provoquer un affaissement du mat et détendre l'étai. Il faut donc jouer sur la tension des bas-hauban; assez bloqués en fait pour que l'action des bastaques et du pataras s'exerce sus la partie haute du mat, au dessus les barres de flèche. (Tirer vers l'arrière et éviter l'affaissement du mat qui se produit si las bas haubans sont trop détendus.
En plus il faut bien sûr que les haubans sous le vent ne soient pas top raides, ni trop molassons...Il faut donc valider et retoucher tout ça en naviguant .
Ça occupe pas mal quand on s'y attaque.