chute qui faseye

Mon génois ne se comporte pas de la même façon selon l'amure...
Bâbord amure, la forme est parfaite (au près, bien sur) et tribord amure, la chute faseye sans que je puisse y faire quoi que ce soit.
Pourtant, même réglage de l'écoute, même position de l'avaloir sur le rail. La mise en tension du nerf de chute n'y change rien.
j'avoue que j'y perds mon latin.
Si quelqu'un a déjà résolu ce problème, et qu'il veut bien me donner son avis, cela m'aiderait.

L'équipage
19 juil. 2012
19 juil. 2012
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Il a peut-être été déformé dans un coup de vent, plus sous une amure que l'autre...

Une idée comme ça...

19 juil. 2012
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Ce ne serait pas la bande anti UV (peut être usée et "à bosses") qui perturberait l'écoulement d'un côté et pas de l'autre ???

19 juil. 2012
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Tension asymétrique des haubans ??? ou une barre de flèches déformée ???

19 juil. 2012
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Le bateau est récent et je n'ai pas, par la force des choses, beaucoup navigué.
Je dirais qu'à priori, il n'y a pas d'usure anormale et le mât et ses accessoires ne sont pas déformés.
Maintenant, il est possible que la voile fournie avec le bateau ne soit pas de première qualité.
Ce que je ne comprends pas, c'est que la chute se règle bien sur un bord en faisant varier le point de tire de l'écoute, et que de l'autre bord, la chute referme comme si le nerf de chute était repris, et faseye ce qui est contradictoire avec un nerf de chute trop tendu.
Je me demande si Picare n'est pas dans le vrai, si la "souplesse" ou flexibilité, je ne sais pas quel mot convient, est différente d'un coté et de l'autre.
Bon, ce n'est pas vital, mais ça me fait "mal" de voir cette voile faseyer comme ça, et ça ne doit pas l'arranger.
Merci en tout cas de vos avis.

19 juil. 201219 juil. 2012
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Quel est le type de votre bateau?
Cdlmt
jp

19 juil. 2012
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Ben oui... c'est dit...

19 juil. 201219 juil. 2012
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Je dirais que si ça ne vient pas de la bande anti-UV ni de l'usure des voiles, il ne reste que le grément dormant à mettre en cause. Vérifier que la tension des haubans et/ou le réglage des BdF est identique de chaque côté.
Le contrôle visuel le long du rail du mât est efficace pour contrôler son alignement.

19 juil. 2012
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Bons conseils. Bon, je vais vérifier tout ça. Il est vrai que je n'ai pas contrôlé la tension des haubans. j'ai fait confiance au réglage du chantier, peut être à tort.
En revanche, coté barres de flèche, ça va m'obliger à monter au mât car il y a des ridoirs là haut. Et ça, c'est pour l'instant exclu .
Merci de vos avis.

19 juil. 201219 juil. 2012
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j'ai fait confiance au réglage du chantier

Si le chantier a fait un réglage hors de l'eau, il doit être revu une fois le bateau dans l'eau. A flot, la coque a une autre forme et tous les réglages doivent être refaits/revus.

Au ponton : mât (verticalité, quête) et tension de tous le haubanage.

Et puis une fois sous voile, les haubans sous le vent doivent être un peu mou, mais pas trop. Il faut encore une fois tout vérifier, virer, vérifier l'autre bord.

19 juil. 2012
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Faut aussi vérifier que le mat est vertical et ne penche pas d'un coté indépendamment de la tension des haubans. Prendre un fil à plomb hissé en tête de mat avec la drisse de grand voile.

19 juil. 201219 juil. 2012
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Verticalité,
Pour la verticalité, le fil à plomb donnera la verticalité par rapport à l'eau ... ce qui qu'il faut vérifier, c'est la verticalité par rapport au bateau. Pour cela : prendre une drisse, la positionner d'un coté à tangenter une cadene, et la passer de l'autre coté : si tu arrives à tangenter l'autre coté, c'est bon, sinon, c'est qu'il penche.

F

19 juil. 201219 juil. 2012
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Erreur, meme texte que Fripouilles

19 juil. 201219 juil. 2012
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Si vous saviez á quel point un bateau ( tous? je ne sais pas) peut être asymétrique vous ne seriez pas étonné.
J'ai vu se faire mesurer un J80 sous toutes les coutures c'est assez édifiant. (Ce bateau a fait champion du monde cette année, mais il y avait un gros boulot d'adaptation á la dissymétrie constatée de l'ensemble quille/coque/ancrages du gréement).

19 juil. 2012
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Ah oui Bianca !!! on appelle cela un bateau bordié si les performances sont différentes d'un bord à l'autre, et pourtant ce chantier est réputé pour ces constructions, que doivent être alors les autres constructeurs.

20 juil. 2012
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À tout hasard, il ne s'agirait pas tout simplement d'une girouette mal étalonne qui du coup indiquerait un bord "trop" au près et pas tant que ça sur l'autre bord ?

Je dis ça a tout hasard ... Souvent les idées les plus simples ...

20 juil. 2012
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BJR?
NE JAMAIS FAIRE CONFIANCE AU REGLAGE DU CHANTIER ,
tout depend de concessionnaire et de son équipe ,certains qui sont très rares qui s'y connaissent le font a peu près correctement ,d'autres si le mat tient debout ça leur suffit .
voir son voilier qui lui doit savoir regler un grement ,
sur le net il y a un document selden qui explique très bien ce reglage .
les voiliers devraient etre proposés avec differentes qualitées de voiles ou bien sans ,ce qui permettrait de les habiller à sa maniere .
alain

21 juil. 2012
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Bonjour,

Moi ça ne m'affollerait pas cette asymétrie. c'est comme quand on navigue, il y a toujours un bors meilleur que l'autre.
Si tu as un nerf de chute sur ton génois, ton pb est réglé.
Sinon tu peux en faire poser un.

Amicalement.

22 juil. 2012
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@ FXVT: faut suivre! Rupella te dit que rien n'empêche son foc de faseyer; ni le déplacement du point de tire, ni le réglage du nerf de chute.
Je serais tenté de croire, comme Brufan, qu'il y a un défaut aérodynamique dans le voile, qui apparait d'un côté et pas de l'autre. Bande anti UV??? Parles en à un bon voilier. Il devrait trouver la solution

22 juil. 2012
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Ah merci vital pour la remise en place ;-)
J'adooore.
Je m'en suis aperçu un peu tard.Mais je n'ai pas trouvé le moyen de retoucher les messages

22 juil. 2012
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Ah merci vital pour la remise en place ;-)
J'adooore.
Je m'en suis aperçu un peu tard.Mais je n'ai pas trouvé le moyen de retoucher les messages

22 juil. 2012
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Moi vu le même phénomène sur une trinquette mais moi pas compris non plus!

22 juil. 2012
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Du côté où ça fasseye, as-tu essayé d'avancer le chariot d'écoute ?

22 juil. 201222 juil. 2012
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Pas eu encore le temps d'aller au bateau... Mais oui, je règle le point de tire sur chaque amure.
L'avaloir reculé à fond, la chute referme, sans que le nerf de chute soit tendu.
La bande anti UV est fixée sur l'extérieur de la voile, coté tribord.
Donc, tribord amure, elle est à l'intérieur. Est-ce la cause ?
Il faut que je revoie ça de près et j'irai demander un avis chez Incidence que je connais un peu;
Je vous tiendrai au courant.

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