Chute de mon bateau pendant le carénage

Bonjour à tous,

Mon bateau (un Jeanneau Melody) était au sec sur le chantier du port pour quelques temps. J'avais pas mal de petits travaux à faire dessus mais il était en parfait état. Mais suite à un gros coup de vent, il a s'est retrouvé à terre. Le mat est complètement tordu, pas mal de dégats à peu près à tous les niveaux.

Pour le moment il est toujours au sol et le chantier ne l'a toujours pas redressé ni dématé. Ils n'ont pas non plus encore contacté leur assurance...

J'ai un rdv aujourd'hui avec le gérant. Je voulais savoir si quelqu'un aurait quelques conseils à donner? Quels sont mes recours possible? Qu'est ce que je peux demander au chantier/assurance?

Merci d'avance,

L'équipage
#Réglementations#Melody
leyrialeyria
02 sept. 2025
phil_972phil_972
02 sept. 202502 sept. 2025

Bonjour,

Avez vous, de votre côté, contacté vos assurances (bateau + assistance juridique) ? C'est, AMHA, la première chose à faire.

Ensuite, le coup de vent a t'il enclenché une demande de reconnaissance de catastrophe naturelle par la commune ?

Qui a fait le calage du bateau ? A qui appartient le ber (ou les épontilles) ?

Bien relire le contrat qui vous lie au chantier avant la rencontre sera sûrement un plus.

Bon courage pour la suite.

Philippe

cowboy bebop :phil a tout dit :) ·le 02 sept. 10:49
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pigawannepigawanne
02 sept. 2025

Bonjour,
Je n'ais pas la réponse, mais ce serais super de faire un retour sur le sujet et de partager votre expérience.
Merci d'avance pour la communauté.

tikipattikipat
02 sept. 2025

En espérant que la réparation soit pas plus importante que la valeur vénale de ton voilier

Ligerien:Bonjour, l'amour de sa vie n'a pas de prix, le chantier est responsable de la non surveillance du bateau, mais il y a chantier et chantier !.·le 02 sept. 11:49
Imarra:Le chantier n’est pas systématiquement responsable par exemple en cas de contrat signé entre les deux parties stipulant ,entre autres,que le calage est sous la responsabilité du client.·le 02 sept. 11:59
tikipat:@ ligérien , les assureurs sont pas de bon amoureux ·le 02 sept. 12:26
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fxvtfxvt
02 sept. 2025

Hello,
Ne pas oublier de vite prendre des photos .
En particulier des points qui pourraient avoir été en défaut comme les cales etc... Avant que le chantier ne modifie quoi que ce soit .
Amicalement.
FX

kerponantkerponant
02 sept. 2025

Ce sera un long chemin.

entre-cotes:Il était posé sur son fond et maintenu par les bers sur le côté ? ·le 02 sept. 16:10
xabia:Il semblerait, d'après la photo qu'il n'y avait pas de ber à l'AR.·le 02 sept. 17:10
f_blc:triste de voir cet Ovni comme cela.·le 02 sept. 20:15
kerponant:Il était posé sur des bouts de madrier entrecroisés et maintenu à l'étrave par 2 chandelles.·le 03 sept. 11:34
f_blc:Beaucoup de dégâts ? ·le 03 sept. 11:52
yum:ouais bof ... sur un bateau en alu, à mon avis pas grand chose comme dégâts en faisant un côté. pour ma part, le bateau s'était couché durant Irma, et n'avait rien eu - sauf le gréement à changer, of course ;-)·le 03 sept. 13:54
Pat45:Le mien avait tenu durant Irma, au chantier Time out.Il avait été démâté au préalable, et avait perdu ses balcons et filieres, ainsi que le portique.·le 03 sept. 14:00
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Pat45Pat45
02 sept. 202502 sept. 2025

Hello,
En France, au moins, il y a des recours...
Deux jeunes allemands avaient vu leur mono glisser des sangles du travel lift, au chantier Spice Island, Prickly Bay, Grenade, alors qu'ils le sortaient pour carener.
Le bateau avait été remis vite fait à l'eau, et personne ne les connaissait plus aux bureaux.
Pas de contrat, pas de traces, sûrement pas de photos, pas de responsabilités.
À contrario, Jean Paul, de la Panamarina au Panama, avait pris toutes les réparations à sa charge concernant le Benetoto dont un patin de son chariot était passé à travers.
Idem chez Power boats à Trinidad, sur un cata qui avait été mal calé.
Bon courage en tout cas!🙄

Peace and LovePeace and Love
02 sept. 2025

Courage, vécu contre un chantier malhonnête au Portugal

Ténacité c un coup de vent, ne pas se décourager

leyrialeyria
02 sept. 2025

Pour le moment le chantier refuse de prendre toute responsabilité. Ils refusent même de signer un constat... C'est mal parti.

tikipat:Le souci , les cloisons intérieurs à voir si pas fendus et délaminées ·le 02 sept. 17:47
jusliensmt:Vraiment désolée pour toi 😭·le 02 sept. 18:09
jusliensmt:Tu devrais demander a voir Gérard si ce n'est pas déjà fait.En général il prend le temps de t'écouter et y'a toujours une solution...Il y a un tres bon expert sur le chantier également, je ne peux que le conseil.. ça vaut peut-être le coup de faire constater les dégâts !Passe en MP si tu veux son contact, ses bureaux sont sur le chantier il a forcément vu ton bateau. ·le 02 sept. 18:13
phil_972:Une fois de plus, bon courage et bonnes futures navigation sur ce chouette canot qui mérite encore de s'amuser des vagues et du vent.Le plus important à faire est de discuter avec vos assurances comme je l'ai déjà dit. Si le chantier refuse de faire un constat, retournez-y avec un commissaire de justice (ex huissiers). Certes ce sont des frais (très relatifs quand même), mais le responsable du chantier va sans doute changer d'attitude.Pliss FossPhilippe·le 03 sept. 10:45
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bil56bil56
02 sept. 2025

phil_972 a tout dit au départ !
prévenir d'urgence ton assurance, faire un bon dossier photos ...

tang-nardtang-nard
02 sept. 2025

Je compatis, j'ai eu le même problème cet hiver.

J'ai appelé mon assurance qui a commencé par me dire que j'étais assuré donc pas de stress. Ensuite, les questions :
- Avez-vous signé un contrat, si oui, est-ce qu'il est signalé qui était responsable du calage.
- En l'absence de notification, qui a fait le calage et a qui appartiennent les bers ?

Je n'étais pas en cause, mais au final, le chantier non plus, car le vent était supérieur à 120km/h. Les travaux de remise en état ont été pris en charge par mon assurance.
si j'ai bien compris, mon assurance ca se retourner contre le chantier qui a calé le bateau et utilisé son ber et comme c'est considéré comme une chute suite à une catastrophe naturelle, son assurance devrait prendre en charge les frais.

Un conseil, commence par voir avec ton assurance et relis le contrat que tu as signé ou le réglement du port à sec.

Pat45:Ah oui, tout de même !🙄·le 02 sept. 18:09
Ebraball:Ça fait mal au cœur…·le 02 sept. 18:19
tang-nard:Les réparations sont faites, je peux finir les travaux prévus, j'ai juste perdu une saison. Il n'y a pas au de blessé, c'est le plus important, mais oui ça fait mal.·le 02 sept. 18:30
xabia:Je ne suis pas un expert...mais si les flotteurs ne reposaient pas sur des cales ,genre agglos + bastaing , un coup de vent et ça bascule direct et comme sur la photo la coque centrale se perfore...et ça peut se reproduire si c'est mal calé et point d'appui avec une surface insuffisante comme sur la photo..·le 02 sept. 23:32
edbum:Bonjour.... Ça serait bien de nommer le chantier... Merci ·le 03 sept. 03:37
tang-nard:Je ne veux pas rentrer dans la polémique du chantier. Entre le callage et la chute, le bateau a subi plusieurs coups de vent fort avant cette tempête. Les flotteurs n'étaient pas calés, car je devais les démonter, ce sont les bras de maisons qui ont été calés. L'expert qui est intervenu a expliqué que c'était à cause de la tempête, le chantier n'a pas été mis en cause. Sur la vidéosurveillance on voit clairement le bateau qui se souléve puis retombe à coté. Les étais et autre bastaing de callage sont tombés et non visibles sur la photo.·le 03 sept. 11:54
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entre-cotesentre-cotes
02 sept. 2025

En résumé, contactez votre assureur.
Prenez un maximum de photos du bateau et du calage utilisé.
Essayez de savoir quel était la force du vent au moment de la chute.
Et bien sûr, lire le contrat qui vous lie avec le chantier (clauses de responsabilité souvent sur la dernière page en tout, tout, tout petit).

Chtit LumaChtit Luma
02 sept. 2025

Tout ce qui a été dit est valide. Je rajouterai seulement: ne vous fâchez avec personne. L'expert mandaté par l'assurance a la liste de toutes les bonnes questions.

Peace and LovePeace and Love
02 sept. 2025

Ce qui m’a sauvé c le rapport de Météo consult disant vent de 15 nds rafales 20 alors que le chantier disait 30 rafales 40

f_blc:Qu'est est l'impact de la force du vent sur l'indemnisation de l'assurance ?·le 02 sept. 21:26
Peace and Love:Ben remboursement de 18000 € sinon rien. Ça a été essentiel, facile à comprendre Le chantier a mis le bateau à sec en mon absence et prétendu qu’il y avait eu plus de 30 nds·le 02 sept. 21:42
Peace and Love:Donc j’ai payé sans sourciller la facture / certificat de météo consult·le 02 sept. 21:43
f_blc:Ton contrat indiquait quoi (je vais relire le mien) :-)·le 02 sept. 21:45
Peace and Love:On se calme Contrat tous risques Tranquilidade souscrits grâce à un copain acoreen admirateur du First 30Le chantier a préféré se mettre en faillite à CascaisJ’étais en poste à Rome, puis à Bilbao J ´ai pris 3 fois le train de nuit Bilbao Lisbonne L ´expert tranquilidade ex captain de pétrolier à la retraite m’a pris en sympathie et je le remercie encorePlus menace de difficulté avec l’ambassade lettre de menace de mon avocat Long storyMalade pendant un an (maladie de Lyme) je le suis battu de toutes l’ex forces·le 02 sept. 21:59
Peace and Love:Et j’ai rapatrié le bateau par camion à Bilbao pour un chantier limité bateau costaud ·le 02 sept. 22:00
tang-nard:Au delà d'une certaine force de vent, le responsable du calage du bateau n'est plus tenu responsable de la chute et des dégâts. En dessous, c'est la personne responsable du calage qui doit prendre en charge le montant des travaux. Soit lui, soit son assurance.·le 03 sept. 11:56
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captain captain
03 sept. 2025

A la lecture de ces discussions, je m'interroge:
Je mets mon bateau au sec chaque fin de saison dans un chantier depuis trois ans, ils me le sortent avec une grue et le parquent avec d'autres.
Cela se passe très bien, les relations sont bonnes, j'ai des factures mais je n'ai aucun contrat et je ne l'ai d'ailleurs jamais évoqué avec le responsable.
Ce type de prestations impliquent elles obligatoirement un contrat ?

tang-nard:Si tu n'as pas signé de contrat, il faut regarder s’il existe un règlement pour ce port à sec. En l'absence de règlement et de contrat, ce sera celui qui a calé le bateau, surtout si c'est avec son matériel.ÇCa peut devenir compliqué si c'est le chantier qui cale le bateau sur tes propres bers et que ce sont eux qui cassent.·le 03 sept. 11:58
captain :le bateau est gruté par le chantier, stocké sur un espace qui lui appartient et déposé sur un bers qui appartient au chantier, je ne fournie rien. Un contrat est il de règle pour ce type prestation ?·le 03 sept. 12:16
pierol:C'est au pro de faire signer un contrat, en l'absence de contrat signé, dés lors qu'il a facturé et encore plus encaissé, la mise à terre, le calage, et la location de l'emplacement, il est responsable, c'est bien pour cela que les chantiers qui positionnent des étais refusent que 'lon y touche sans leur accord et vérification. le fait de payer un emplacement à terre et un calage c'est un contrat, même s'il n'est pas écrit. la loi protège le consommateur, c'est au pro de faire accepter ses exceptions de responsabilité.Dans un cas comme cela , le chantier qui refuse un constat et de transmettre à son assurance se met en tort, il faut au plus vitre contacter son assurance, le risque majeur est l'éventuelle insolvabilité du chantier, car en général ce genre de comportement est le fait de chantier en difficulté, voir qui ne paye plus leur assurance.....Bon courage.·le 03 sept. 12:38
Imarra:C’est toujours mieux de signer un contrat, cela évite les surprises et discussions sans fin….·le 03 sept. 14:22
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koechelkoechel
03 sept. 2025

Ça m'est arrivé. La chute du bateau a ete provoquée par une trombe lors d'un épisode d'équinoxe. Une jambe du ber s'est brisée, a perforé ma coque et le bateau s'est couché, démâtant mon voisin.
Jai alors découvert les toutes petites lettres du contrat du chantier: au delà d'un vent de 110bkmh, la responsabilité du chantier était dégagée.
Ce fut donc pour ma pomme, cest à dire celle de mon assurance tout risque qui a pris les réparations en charge, moins la franchise, plus une significative augmentation de prime l'année suivante.
A noter ensuite l'attitude remarquable du directeur du chantier (Ph.Froment de chez Navy Service) qui m a accordé des rabais de loyer jusqu'à éponger mon préjudice. Merci à lui!

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Phare de Pulau Langkuas, Au nord ouest de l'île de Belitung en Indonésie

Phare du monde

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2022