Choix nouvel électronique besoin de votre avis

Bonjour à tous,

Comme le titre l'indique je suis sur le point de réaliser mon rêve d'avoir un vrai voilier. Après de nombreuses années sur des voiliers que nous pouvions tirer derrière la voiture j'ai réalisé que comme nous habitons loin de la mer mes navigations étaient très espacées par manque de logement. Il faudrait à chaque fois réserver une grue et un hôtel. Ceci n'était donc pas faisable pour nous. Mais ne prenez pas mal mon commentaire je préfère naviguer sur un petit voilier qui offre plus de sensations.

Notre ''nouveau'' bateau aura dans les 30 ans donc on s'attend à avoir du travail (mais pas sur le moteur nous espérons) et comptons changer complètement l'électronique.

Peut importe le voilier je pense installer ceci:

  • Une vhf/aïs avec gps intégré
  • Un petit réseau nmea2000
  • Une tri sonde (vitesse, profondeur, température)
  • Un multiplexeur wifi nmea2000
  • Un ipad avec inavx

Ceci me semble une bonne base pour la navigation côtière sur un 9 mètres, quand pensez-vous ?

Je voulais aussi ajouter les éléments suivants:

  • Girouette anémomètre sans partie mobile
  • Pilote spx5 ( je serai presque solitaire car ma compagne ne sait pas barrer) et je ne fais pas confiance aux petits pilote pour une telle navigation.
  • Un répétiteur dans la cockpit nmea2000
  • Un contrôleur de batterie nmea2000

Pouvez vous me donner votre avis sur ceci ?

Si vous avez des autres idées, je suis preneur!

D'avance merci de votre aide.

Cordialement

Gary

L'équipage
27 août 2018
27 août 2018
0

Bonjour Tabasco,
Je viens aussi d'acheter un nouveau bateau d'occase et je compte installer à peu de chose prêt la même chose, basé sur NMEA2K.

27 août 2018
0

C'est une bonne base. Si tu veux faire des economies, la girouette anémo n'est pas indispensable sauf si tu veux faire marcher le pilote en mode vent, le multiplexeur wifi non plus dans un premier temps, les info du GPS interne de l'IPAD suffisent.
Pour le logiciel, Inavx etait la référence il y a quelques années, il semble que Weather 4D soit mieux maintenant, mais comme j'ai toujours Inavx je ne sais pas dire.

10 juil. 2019
0

Le mux wifi permet d'avoir toutes les infos sur la tablette : sondeur, vitesse surface, et surtout les cibles AIS.

28 août 2018
0

Pouce en l’air pour Weather4D !

Pour les instruments je suis très content de ce que fait NASA marine ! Et pour le répéteur wifi un raspberry pi fait très bien le boulot ! Il peut même faire gps en lui ajoutant un module peu cher !

28 août 2018
0

Je suis passé de la girouette Nasa au CV7 SF2 avec un afficheur Furuno RD 33
c'est un autre monde ,
je connais maintenant l'angle par rapport au vent !!!
... ce n'est pas le même prix !

28 août 2018
3

B&G et rien d’autre : 2 Tritons, un aérien, une DST 800, c’est la base pour naviguer. Ensuite pour la sécurité un capeur gps (moins cher en Simrad) et une vhf ais V50 (moins cher en Lowrance LINK8 si t’as pas besoin du combiné deporté). Tu mets tout ça en réseau NMEA 2000 et tu as une très belle base pour naviguer efficace et en securite, avec des afficheurs configurables à l’infini, des alarmes, etc... Tu rajoutes un iPad avec Navionics et c’est parti ! La liaison wifi n’apporte à mon avis pas grand chose de plus aux fonctionnalités de Navionics. Pas d’accord avec Sapha Pani pour la girouette pour moi c’est indispensable sur le triton ça te donne le vent réel, le vent apparent, les laylines, et c’est quand même bien utile. Regarde l’ecran Sailsteer sur les tritons (il y a des images et vidéos sur le web) c’est un truc génial. On me répliquera qu’avec du sens marin ça va bien aussi .... bien sûr mais avec les deux c’est encore mieux !

28 août 201816 juin 2020
0

Quelques photos

28 août 2018
1

Merci pour l'avis, en effet j'avais aussi sélectionné b&g. Pour la Vhf j'ai sélectionné une vhf aïs gps standard horizon donc j'aurai déjà les infos gps. Je voulais un mimultiplexeur WiFi pour avoir les infos nmea2000 sur ma tablette à l'intérieur et éviter de devoir acheter deux afficheurs.

28 août 2018
0

ATTENTION !!! D’abord toutes les VHF avec gps intégré ne remontent pas forcément la position gps sur le bus nmea2000, c’est à vérifier. D’autre part un capteur gps nmea2000 dédié te donnera beaucoup plus d’infos et notamment le cap du bateau (heading) car il a un compas intégré, ainsi que l’angle de gîte (utile à certains pilotes). Une vhf avec gps intégré ne te donnera au mieux que le cap réel extrapole par le gps (COG). Donc impossible pour le triton de calculer la dérive et de t’informer sur le courant de marée que tu es en train de subir (ou d’exploiter). Tu ne verra au mieux qu’un écart entre ta vitesse surface (VITBAT) et ta vitesse fond (SOG) mais sans connaître l’orientation du courant et de ta dérive ... c’est pour ça qu’apres réflexion j’ai pris un gps Simrad : compatibilité assurée avec les tritons et plein d’infos utiles en plus qui apparaissent sur l’ecran du Sailsteer

28 août 2018
0

S'il a déjà un compas nmea2000, inutile en effet d'en rajouter un autre (encore que la redondance c'est pas forcément idiot). Mais Tabasco parle de rééquiper entièrement un bateau de 30 ans donc je doute que ce soit le cas. Mon post avait pour objet surtout de souligner l'importance d'avoir un compas dans le réseau nmea 2000, car il me semblait qu'il l'avait un peu oublié dans sa liste. Maintenant puisqu'il a déjà choisi B&G (ou SIMRAD ou LOWRANCE donc), le SIMRAD GS25 me semble un bon choix. De mémoire c'est le GS15 qui n'avait pas de compas mais il est déjà obsolete. Après il peut mettre une VHF fixe avec son propre GPS ou pas, peu importe (toujours la redondance). Avec celui de la tablette ça en fera 3 à bord, mais amha en cas d'évacuation c'est plutôt sur le radeau qu'il sera utile d'en avoir un (donc sur la VHF portable plutôt que sur la fixe).

28 août 2018
1

Tous les capteurs GPS n'ont pas de compas & d'angle gîte intégrés. Par contre d'assez nombreux périphériques sont capables de fournir une position GPS. Sur mon installation (principalement B&G dont je suis aussi satisfait que toi), les infos de cap et de gîte sont fournies par le compas / accéléromètre. La position GPS par est récupérée soit du traceur, soit du transponder AIS.

28 août 2018
0

Ah je n'avais pas pensé à ceci, la VHF remonte bien l'info GPS mais pas le cap vrais! Cela serait domage d'avoir un Triton complet et pas de bonnes infos. je note pour le GPS externe.

28 août 2018
0

Quand çà tape ou que le cockpit est un bondé ou lors de navigations longues, on peut être content de laisser la tablette en veille à la table à carte. Un ou deux afficheurs à poste sont alors confortables.

28 août 2018
0

Oui, d'autant que la lisibilité de la tablette à l'extérieur c'est pas terrible … à quand une tablette durcie, étanche, avec un écran plein soleil ??? (et pas au prix d'un Zeus ou d'un Axiom hein … )

28 août 2018
0

Pour moi il s'agissait bien d'un point que je pensais combler avec le multiplexeur wifi, rentrer ma route sur Inavx et puis la suivre depuis le cockpit sur le Triton.

Cela est il possible? je pensais utiliser ceci: digitalyacht.fr[...]-bauds/ mais il est en NMEA0183, existe t'il en NMEA2000 et bi directionnel?

28 août 2018
3

PS : à choisir entre la passerelle wifi et un triton je choisis le triton sans hésiter. Tu peux éventuellement n’en prendre qu’un pour commencer car tu peux activer plusieurs pages et les faire tourner en boucle toutes les X secondes. Il se vend des packs promo avec un triton, un aérien, la DST et un kit de câblage c’est plus interessant que d’acheter séparément. Bon ceci dit j’ai assez vite rajouté le deuxième triton et les 2 tournent sur 2 pages comme tu le vois sur les photos jointes.

28 août 2018
0

VHF Standard Horizon gx2200 AIS et GPS pour 400€ très bonne VHF avec sortie haut-parleur de 25W , et électronique de nav NASA il n'y a pas moins cher ...

28 août 2018
0

Pour la VHF, je pensais à celle ci: www.marinesuperstore.com[...]and-gps

28 août 2018
0

En VHF tu as ICOM c 'est du très bon matos avec en plus le combiné déporté et si tu as le courage un HP en extérieur c 'est un vrais bonheur
www.gaelforcemarine.co.uk[...]97.aspx

Le Moko

28 août 2018
0

Concernant le multiplexeur WiFi, as-tu envisagé d'utiliser un transponder AIS qui a aussi cette fonction (EM-Track et VesperMarine en proposent) ?

28 août 2018
0

Sinon directement placer un Vulcan qui fera le réseau wifi et utiliser l’ipad comme répétiteur cockpit avec l’appli B&g

On peut aussi trouver un tridata airmar DST 800 nmea2000 pour éviter les prix « propriétaire »

Dans tout les cas un gps externe de bonne facture genre furuno navigator bien rustique

28 août 2018
0

J'hésite justement entre un Vulcan ou un Zeus pour compléter mon installation (iPad pas lisible à l'extérieur). Des avis sur la question ?

28 août 2018
0

Je viens de racheter un Zeus², je n'en pense donc pas beaucoup de mal si ce n'est le prix (du matériel comme des cartes Navionics pour traceur).

Je pense à une obsolescence dans un futur proche de ces solutions propriétaires fermées. Il existe déjà des solutions pour bidouilleurs (voir les réponse à la question que j'ai posée hier sur l'arrivée de traceurs Android) et je ne vois plus que trois raisons de préférer un Zeus : le bouton physique MOB (çà doit pas être sorcier à implémenter pour OpenCPN, QtVLM et consors si çà n'existe déjà), l'intégration avec le pilote (NAC-2 dans mon cas) et la possibilité d'affichage des échos radar en surimpression d'une carte à jour hors Europe et USA.

Donc pour une utilisation en Europe, avec un pilote autre qu'un NAC, je penserai sérieusement à l'acquisition d'une box Android (50 €), d'un écran "durci" d'une dizaine de pouces (100-200 €) et à l'installation soit de Boating HD (Navionics) soit d'OpenCPN avec les cartes O-Charts...

28 août 2018
1

La différence c’est surtout les boutons physiques je pense. Attention : la réplication de l’ecran sur l’iPad est limitée en taille par le format d’ecran maître. Soit 5 pouces affichés même si l’ipad en fait 10 (pour un Vulcan5)

Je crois que les écrans retinas Apple sont mieux en plein soleil mais j’ai pas testé

29 août 2018
0

Je n'ai mentionné que le bouton MOB, mais c'est vrai que sous la pluie les écrans tactiles sont souvent pénibles. Sur un système ouvert (OpenCPN ou QtVLM par ex), on doit pouvoir faire quelque chose avec un "outdoor keypad" (clavier restraint pour l'extérieur). Pour ceux fermés (Boating HD, Sailgrib, etc.) cà peut être plus aléatoire :/

28 août 2018
0

Et tacktick ca vaut quoi dans tout ça ?

28 août 2018
0

J'ai revendu... et utilise désormais du NKE.

28 août 2018
0

j'en ai (sondeur, anémo), ça marche ...

28 août 2018
0

B&G, ça tourne sur du vrai NMEA2000, ou bien du NMEA2000 ‘propriétaire’?

28 août 2018
0

Les deux!

02 sept. 2018
0

Avez vous vu cette offre, un traceur (petit) au prix d'un écran: www.svb-marine.fr[...]-5.html

Pas mal pour mon cockpit en plus de l'pad en bas.

02 sept. 2018
0

Oui mais 5 pouces ça fait vraiment petit .... le wifi permet de dupliquer l’ecran sur un iPad mais il semblerait que du coup sur l’ecran de l’ipad on n’a qu’une « fenêtre » de 5 pouces aussi. Qui peut confirmer ?

02 sept. 2018
0

C’est ce qu’il me semblait ... dommage parce qu’un 5 pouces dans le cockpit et un iPad a la TAC c’était une bonne idée ... nonobstant le prix des cartes pour le Vulcan quand même ... je crois que je vais plutôt chercher un écran étanche et plein soleil qui pourrait répliquer l’écran de l’ipad, ou pour le brancher sur une box Androïd.

10 juil. 2019
1

Vérifier s’il ne faut alimenter qu’en un point ou si le Vulcan à besoin de sa propre alimentation séparée.
Attention à ne pas créer de boucle de masse : 1 seul point de masse sur le réseau.
Longueur de la dorsale, longueur des câbles menant aux équipements (3 mètres maxi de memoire)
Sonde défectueuse ?

02 sept. 2018
0

Je confirme, tu es limité par le format natif du Vulcan

10 juil. 2019
0

Bonjour Philippe.0812,
Tout d'abord je me présente, je suis nouveau sur le forum, et je n'ai pas encore trouvé le forum de présentation. Donc bonjour à tous.

J'ai acheté un vulcan 7 pouces avec dst 800 trisonde, j'ai monté le réseau nmea2000 qui détecte le réseau cependant, dès que la sonde est branchée,rien ne fonctionne, les bus sont off dans le diagnostique réseau.
J'ai 3 T (un pour l'arrivé d'alim, 1 pour la sortie vers le vulcan et un pour la sonde plus deux bouchons de part et d'autres. Le réseau semble donc être bon.

MA question, et désolé, si je ne suis pas sur le bon sujet, mais au vue des personnes utilisant ce matériel, j'aurai peut-être ma réponse..

Avez-vous rencontrer ce problème lors de l'installation ou est ce que la dst 800 a été reconnu de suite ?

Un grand merci par avance,
Bien à vous.

12 juil. 2019
1

Merci Beaucoup Phillippe .0812.
J'ai mis la sonde au SAV , au passage, ils sont top chez b&g, rappelle sous 24h. Il l'ont testé et elle fonctionne dans le doute il m'en fait quand même partir une neuve au cas ou.. Concernant les points de masse, il me dit que non mais je vais attendre de réceptionner la nouvelle sonde et je vais tester à nouveau. Je vous ferai part du résultat..
Bien à vous.

02 sept. 2018
0

En effet trop petit pour faire la navigation mais pour suivre la route et voir les autres info c'est nickel.

Par contre, je n'arrive pas à trouver réponse à la question suivante: pouvons nous envoyer une route depuis un IPAD utilisant INAVx ou Navionics vers l'écran en wifi/bluetooth... via une connexion NMEA2000?

07 oct. 2018
0

Bonjour à tous,

Voilà c'est signé et je suis maintenant propriétaire de mon premier "vrai" voilier un SunDream28.

j'ai donc fait un petit tour du coté de l'électronique à bord et voici ce que j'ai:

  • un multi AdvanceSea avec sondes Profondeur / Vitesse. et connection NME1083
  • un GPS Garmin 128 connecté en NMEA au multi pour les infos sur la VOG.
  • une VHF

Comme le matériel ci dessus fonctionne parfaitement d'après mes tests, j'aimerais garder un maximum d'éléments mais il me manque pour moi:

  • les infos compas
  • les infos vent
  • un récepteur ou émetteur/récepteur AIS

le tout disponible sur mon IPAD qui sera monté pour le moment sous la capote de roof avec une fixation sur tube.

Par où commencer? voilà ma question et que faire pour ne pas faire exploser le budget.

D'avance, merci pour vos avis.

Cordialement

Gary

12 juil. 2019
0

Je suis un bon supporter de l'émission AIS. Vu que le reste fonctionne pas mal, je commencerais par là.

Je suis très content de mon B-100 de chez EM-TRAK, mais vue ta demande, le B-330 serait plus adapté (WiFi et NMEA 2000, çà te permettra d'avoir des données de plus en plus riches au file des remplacements d'éléments qui meurent). Si tu peux facilement tirer une deuxième antenne VHF sur un portique ou le balcon, fais le. Sinon il faut aussi un splitter pour protéger la VHF et l'AIS l'un de l'autre (l'émission de l'un peut cramer le module de réception de l'autre)

Avec un abonnement annuel Navionics à 30€ sur tablette, t'as d'excellentes cartes à jour. Je ne vois pas de raison d'aller chercher plus loin. L'achat de "SailGrib WR" (celui avec routage météo) est un bon complément.

Si ta tablette a un GPS intégré, le système est autonome. Sinon, un transpondeur AIS avec WiFi peut être une bonne source (et fournit le trafic AIS).

Donner à la tablette les données de vitesse surface et de cap lui permet bien sûr de calculer le courant, mais franchement, faut avoir une sérieuse aversion au calcul mental et des sous à dépenser pour remplacer des capteurs qui fonctionnent alors que la tablette a déjà les données sur le fond...

12 juil. 2019
0

et pour ma part , …

bateau de 30 ans pour une nav cotiere ..je réfléchirais à avoir de bonnes voiles et un bon moteur avant l'électronique qui ne sert pas à grand chose pour naviguer ..

12 juil. 2019
0

Je ne suis pas convaincu que ce soit en navigation hauturière que l'électronique serve le plus.

12 juil. 2019
1

a quoi peut servir un aIS en cotier sans doute en nav uniquement le jour ?

la t° de l'eau ? a moins de vouloir prendre un bain ?

et un repetiteur sur un 9m ,

une girouette sert a quoi , il peut etre remplacer avantageusement par des penons (c'est gratuit)

un gps tout simple est bien suffisant ..peut etre un simple sondeur en plus

par contre un moteur ou des voiles de 30 ans méritent surement que l'on s'y attarde et y mettent quelques sous

ce n'est qu'un avis biensur

12 juil. 2019
0

je lis peut etre entre les lignes ,mais l'auteur du sujet compte acheter son premier bateau .il pense a un vieux bateau (30 ans) et sa premiere pensé outre sa mise en état va vers l'electronique ..

or a moins d'un coup de pot il va avoir bien d'autre depense "indispensable" celle là pour pouvoir naviguer ...les voiles ,le moteur, la securité (un bip) etc .. la facture peut vite atteindre quelques milliers d'euro …

a mon sens l'electronique vient en dernier ressort car on peut facilement s'en passer

12 juil. 201912 juil. 2019
0

L'AIS sert là où il y a du trafic et c'est à la côte qu'il y en a le plus. J'ai été fréquemment contacté par radio pour organiser un croisement par des ferries, cargos et autre tankers à proximité de rails de séparation et d'entrées de ports importants (Marseille, Gibraltar, Colon, etc.), plus rarement sur des axes fréquentés et quasi jamais en traversée.

Concernant le traceur, c'est un "luxe" j'en convient, mais reste plus facile à manipuler quand il pleut (il fait moche même à la côte parfois) et moins facile à casser qu'une tablette (plus le bateau est petit, moins il est facile de trouver une place sûre pour cette dernière). Je l'ai volontairement omis par ce que
1) c'est dispensable (je croise régulièrement des bateaux en circumnavigation qui n'en sont pas équipés, même si ce n'est pas la règle)
2) c'est cher (à l'achat du terminal comme à celui des cartes)
3) pas mentionné dans la question, j'ai supposé à cause d'1) & 2)

Perso, si les penons me sont forts utiles pour le réglage des voiles, je suis incapable d'en déduire la direction ou la vitesse du vent (et vice-versa, je n'ai pas les tables pour les longueurs d'écoutes / drisses et positions de chariots en fonction des direction / vitesse de vent et vitesse du bateau). La girouette-anémo me sert aussi à utiliser le pilote comme régulateur d'allure (utilisation quasi systématique lors des bords de près en croisière comme en régate, proche ou pas de la côte).

S'il y a bien trois instruments indispensables en côtier, ce sont la carte, le compas de relèvement et un sondeur correctement calibré. Je pense pouvoir me tirer d'une panne GPS même dans le brouillard, à condition que le sondeur continue de fonctionner. Et même sans panne de tous les GPS mais sans carto électronique (tablette HS), il peut être bien pratique de suivre une ligne de sonde et je me vois mal le faire avec un plomb

Bien sûr qu'un jeu de voiles en bon état est indispensable. On peut aussi lister (et tout çà passe avant l'électronique) des passe-coque pas oxydés, des joints tournants en bon état, un arbre d'hélice correctement aligné et fixé (ou un sail-drive révisé), une liaison de safran (mettre au pluriel si besoin) sans jeu ni crique ni trace d'oxydation, un gréement dormant en bon état, des dispositifs de détection et d'extinction d'incendie, ceux d'émission de messages de détresse, de quoi juguler et étaler une voie d'eau, des gilets révisés, etc., mais c'est clairement pas l'objet de la question.

12 juil. 2019
0

Quand on a plusieurs milliers d'euros de dépenses devant soit, mettre 500€ (c'est de çà qu'on parle pour un transpondeur AIS WiFi et deux logiciels de tablette) ne devrait pas être un gros souci et pourrait même permettre de ne pas tout perdre (en collision d'un caillou ou navire) avant d'avoir réceptionné le reste :-/.

C'est comme çà que j'ai procédé avec mon First 35 de 1980. J'ai commencé par une VHF, puis changé tous les passe-coque, puis le transpondeur (j'avais déjà une tablette avant d'avoir un bateau), puis les voiles quand la GV s'est déchiré, puis le reste de l'électronique (rien d'autre que le sondeur ne fonctionnait), puis les parcs de batterie et éléments de sécurité hauturière quand le programme de nav s'est étoffé, puis un pilote sérieux pour les longues nav en équipage réduit (c'est probablement le point où j'ai été le moins bon dans la préparation, un bon régulateur eut été une meilleure idée)

12 juil. 201912 juil. 2019
0

@ calypso
J’ai acheté il y a 2 ans un bateau de 1983 avec son électronique d’origine. Certes le moteur était la priorité n°1 mais l’electronique n’est pas venue loin derrière : nmea2000, 2 afficheurs, un aerien, un gps, une trisonde, une vhf ais un iPad avec navionics. J’ai fait beaucoup d’autres choses depuis (hublots, chauffe eau, tableau électrique, winchs, ligne de mouillage, survie, ....) et devine ce qui viendra en dernier l’annee prochaine ... mon génois et ma GV qui sont rincées mais qui feront encore cette saison, et plus tard encore mon spi qui est poreux mais qui continuera à pardonner mes erreurs jusqu’à ce qu’une rafale l’explose ...
Et jusque là je n’ai pas regretté mon choix de priorités car je navigue facile et confortable et c’est ce qui compte pour moi et pour mon équipage (ma femme et mes enfants ont un peu de mal avec les penons, surtout pendant leurs quarts de nuit ... )

13 juil. 201913 juil. 2019
0

c'est tres bien ..
a chacun ses priorités et chaque cas est un cas particulier , ne connaissant pas dans les details du sujet je m'efforce de repondre dans un cadre general .
lorsque j'ai acheté mon bateau la premiere acquisition fut une VHF car il n'y en avait pas. Seulement le genois était neuf m^me pas encore installé sur l'enrouleur neuf également que j'ai du installé moi m^me ...coup de pot ..

13 juil. 2019
0

je rentre de 20j de mer et je repart la semaine prochaine pour 15j ..

mais je ne vois pas le rapport avec le sujet ,,,

par contre puisque l'on "attaque" une autre conversation ,c'est quoi cette nouvelle pub a chaque ouverture de sujet ??? c'est d'un chiant

13 juil. 201913 juil. 2019
1

Calypso.... il y a encore des gens de ta famille qui souhaitent naviguer avec toi ?
ou bien il n'y a plus que sur le net que tu navigues en compagnie.... ?

Môle du Cap D'Agde - France

Phare du monde

  • 4.5 (62)

Môle du Cap D'Agde - France

2022