Choix entre trois moteurs.

Que choisir entre ces trois moteurs de 16 cv :
VETUS M 2.06
MIDIF MD 630
CRAFTSMAN CM 2.16
Sachant que ces trois moteurs sont sur des bases MITSUBISHI, et que les prix sont très proches, mon interrogation porte sur les éléments suivants :
Qualité de la marinisation.
Facilité de trouver des pièces, densité du réseau, suivi .
Prix des pièces détachés (important).

J’ai, à priori, une petite préférence pour le MIDIF, qui est un peu plus compact que les autres.

Des avis seraient les bienvenus. D’avance merci.

L'équipage
08 nov. 2011
08 nov. 2011
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Moi j ai un Vetus 33 cv , que du bonheur, une horloge !!

08 nov. 2011
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Tu peux ajouter à ta liste le
Solé Diesel Mini 17
qui est construit sur la même base.
Pour la part, j'ai un mini 26 qui doit avoir une quinzaine d'années, sans aucun problème. J'ai pu constater lors du démontage de routine de l'échangeur, que sur ce moteur, le collecteur refroidi qui fait également corps d'échangeur est en fonte (de la vraie, pas de la fonte d'aluminium), et que le coude d'échappement est en bronze, ce qui est plutôt rare.
A voir si les productions plus récentes sont de la même qualité.

Ph

08 nov. 2011
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Je me trompe peut être ...

mais à part le support, le collecteur/échangeur/vase expansion et la position des durites, je vois pas très bien les différences entre ces moteurs.

Encore un autre www.drinkwaard.com[...]shi/L2E

08 nov. 2011
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D'abord si c'est un achat d'actualité profites de négocier un prix salon au nautic de Paris.
Les Midif et Craftsman sont très proches jusqu'à avoir la même adresse à Sete.
Craftsman est, je crois, une marinisation faite en inde.
Je crois, si je ne dis pas de betise, me souvenir que le Craftsman a un alternateur plus gros (70A contre 40A) mais un tableau de serie peut être un peu moins complet.
Solé doit etre une marinisation faites en espagne je crois.

Pourquoi ne regardes tu que le bloc mitsu ? Tu as aussi le bloc Kubota marinisé par Beta en angleterre et Nanni. Sur le Beta tu as une anode sur le circuit de refroidissement. Ce bloc servant pour la motoculture, il semble que l'on puisse trouver des pièces moins cheres que dans le Yachting... Je ne sais pas si le bloc mitsu sert aussi dans la motoculture.
Le bloc Kubota a tout en facade et cote babord. Le Mitsu a des choses coté tribord

Bon choix

08 nov. 201108 nov. 2011
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Mon choix s’est porté sur ces trois moteurs pour des raisons de coût, sinon je ne me serais pas pris le choux, j’aurai certainement choisi un YANMAR.
Effectivement ces trois moteurs sont très proches, même si le CRAFTSMAN a un alternateur plus puissant. Ce qui déterminera mon choix ce sera la qualité de la marinisation, le prix des pièces ainsi que la facilité d’approvisionnement. J’ai déjà effectivement entendu dire que la marinisation du CRAFTSMAN est réalisé en Inde. Qu’en est-il des autres ?

PS : J'ai aussi entendu dire que les pièces VETUS étaient particulièrement chères, qu'en pensez-vous?

08 nov. 2011
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As tu regardé, de l'autre coté de la manche, tu as des prix qui ne sont pas les notres.

08 nov. 2011
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L'eau est aussi salée en Inde!

08 nov. 2011
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Mais où es-tu localisé ? Cela peut faciliter le choix.

08 nov. 2011
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Regarde bien si tu as accès facilement au filtre à huile et à la turbine.

08 nov. 2011
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Quelques petits détails:

L'alternateus est-il réparable? du genre disponibilité du régulateur.
comment la pompe mer est-elle entraînée?
prix du coude?
prix de l'inverseur?
Facilité d'accès au damper, type d'outillage,
manuel d'atelier: demander à en voir un exemplaire, et son prix.
Tenir compte de l'environnement du moteur: accès latéraux etc,dégagement hauteur compatible.
Porition de l'échappemnt, ça peut se compliquer.
En vitrine tout est beau et on tourne autour. Une fois monté...

Pour la gestion électronique, sur ma voiture c'est super! Sur mon voilier, je suis plus pusillanime.

08 nov. 2011
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Bonjour,

Pour avoir vu ces moteurs au salon du Cap la semaine dernière, je confirme les posts précédents, la majorité des équipements "consommables" se trouvent sur tribord, derrière l'alternateur et sous les diverses Durit. A part d'avoir un accés latéral du bon côté, il est difficile de faire la maintenance courante sur ces moteurs

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