choix d'un presse étoupe ou joint à lèvres

Bonjour à tous,

J'ouvre un nouveau sujet, car j'ai une nouvelle question, en lien direct avec mes péripéties discutées dans mes précédents fils (encore un grand merci à tous ceux qui m'ont aidé à y voir plus clair !).

Donc, pour remettre un peu dans le contexte, suite à une collision avec un objet sous-marin (vraisemblablement une chaine), j'ai plié mon arbre et mon hélice, et il y a une petite délamination dans le tube d'étambot.

Les réparations se profilent :

  • devis reçu de la part d'un fabricant bien connu pour arbre + hélice 12"x8" neuve + écrou, et ils ont des bagues hydrolubes, toutes les pièces sont en stock
  • tube 38x34.5x1000 trouvé chez carbontube.net, en stock également. Il sera laminé à l'époxy à l'intérieur du tube existant.
  • je cherche encore quelqu'un pour m'aider à démonter/déplacer/replacer/régler l'alignement moteur, au pire je passerai par le chantier juste pour ça

Reste une toute dernière question à régler : celle du choix d'un système d'étanchéité.

Jusqu'à présent, mon bateau était équipé d'un système TidesMarine Sureseal one. Le soufflet est bon, mais la partie qui assure l'étanchéité est à changer.

J'ai parcouru pas mal de fils sur le sujet, et je vois que beaucoup de vieux loups de mer préconisent un bon vieux presse étoupe à tresse, de préférence aux systèmes plus récents. Si j'ai bien suivi, les avantages sont la simplicité, la fiabilité, la durabilité, et la possibilité de changer la tresse sans tout devoir démonter. Inconvénient : ça laisse quand même passer quelques petites gouttes moteur en marche.

Du coup je m'interroge. Est-ce qu'il vaudrait mieux changer la pièce de mon Sureseal, ou installer un système plus traditionnel ? Qu'en pensez-vous ?

L'équipage
6h

je ne vois pas ce qu'il y a de plus simple qu'un soufflet en caoutchouc qui pousse sur une bague en inox, étanche, et qui s'oublie pendant des centaines d'heures.
Le seul entretien, c'est resserrer le soufflet et changer les joints toriques, en même temps que la bague hydrolube. cout d'un joint torique +-2€.
La seule contrainte, avant de partir vérifier qu'il n'y a pas un goutte à goutte à cause d'une tresse de pêche qui serait remontée jusqu'à la glace.


ThomasV:le système me semble intéressant. tu aurais des exemples de références ou de marques proposant ce genre de choses ?·le 04 juil. 16:32

je vois que votre PE est démonté.
IMPORTANT; mettez votre soufflet dans le noir, sinon il va durcir.


ThomasV:merci du conseil, il est à la cave !·le 04 juil. 14:32
 Lismore entre Oban et Kyle of Lochash

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