Choix d'un inverseur

Bonjour à tous,
J'ai un bateau de 2.5 T avec une coque semi-planante et je viens de faire l'acquisition d'un TMD30 90CV TD Volvo.
Je souhaite y accoupler un inverseur avec un angle d'inclinaison de 8°.
Plusieurs questions:
Quel marque d'inverseur ? quelqu'un s'y connait t'il dans les inverseurs Volvo, par exemple les MS2B,MS3C, MS2V...
Quel ratio choisir, sachant que je souhaite une vitesse 15 à 20 noeuds maxi en pleine puissance ?
Et comment l'accoupler au moteur, y a t'il une cloche ou entretoise standardisée ?
Je calculerai l'hélice en fonction de ces éléments.
A vous lire
Cordialement.
Denis

L'équipage
12 juin 2007
13 juin 2007
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Elucubrations
Vu qu'il n'y a pas eut de réponses, je me permets d'écrire mes élucubrations.

Pour le ratio, j'aurais tendance à dire que plus l'hélice tourne lentement, meilleur est le rendement. Mais par contre, l'hélice et l'arbre auront nécéssairement un gros diamètre. Donc le facteur limitant pour le rapport de réduction sera le diametre maximum de l'hélice et de l'arbre qu'il est possible d'installer.

Pour l'accouplement moteur/transmission. il existe des normes industrielles US, que ce soit au niveau des carters (SAE 3/4/5 bell housing), ou au niveau du volant (SAE 7.5 , 10 flywheel).
( Voila par ex un moteur (industriel) proposant un accouplement SAE 4 pour le carter et SAE 10 pour le volant www.maesco.com[...]ae.html ) . Quant à savoir ce que propose le TMD30 ??? Même pas trouvé dans la doc volvo ancien moteurs, il n'y a que le TMD31A.

Pour en revenir au ratio, il y a aussi des considération bêtement économiques. En gros une hélice de 500 mm vaut 475 € Hors Taxes et s'utilise en standard avec un arbre de 35 mm. Une de 600 mm vaut pratiquement le double et s'utilise avec un arbre de 45 mm. ( www.europrop.nl[...]007.pdf derniere page du catalogue, GL 469 pour bateau semi deplacement 16 - 20 noeuds ).

14 juin 2007
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Inverseur
Merci pour ta réponse et tes infos, je vais donc poursuivre mes recherches dans les sites que tu m'as donné car mon arbre fait 25,40 mm (1 pouce) sur une longueur de 1200 mm.
L' éclaté de mon moteur ce trouve sur le site

A bientôt et merci encore
Denis

14 juin 2007
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???
Si l'arbre fait 1 pouce de diametre (25.4), il y a un problème.

Voir le catalogue Vetus page 149 ()

Un moteur de 90 cv +- = 65 kW.

65 kW pour un arbre de 25mm en AISI 316 (Inox marine clasique) : il n'y a pas de solutions. Le bout du graphe, c'est 50 kW avec une hélice qui tourne à plus de 3000 tr.min. Plus vite qu'une hélice de hors bord.

Si c'est un arbre en cochonerie hors de prix mais toujours en 25 mm (Remani 4462, aquamet 19 etc ...) La solution pour 65 kW, c'est une hélice à 3000 t.min. Ca fait une hélice de 250 - 300 mm de diamètre avec un rendement horrible.

Pour info, un hors bord yamaha ou tohatsu 90 cv a une hélice qui tourne au maximum entre 2500 et 2750 t.min.

Et en plus, je ne sais pas à quelle vitesse tourne le TMD 30, mais si c'est comme le TMD31 c'est 3800 t.min. et donc pour une hélice à 3000 tmin, il faudrait une réduction 1:1.25. Je ne pense pas que ça existe. Voir www.lancingmarine.com[...]ces.pdf
Prix en € +- prix en £ hors taxes * 2. Les anglais affichent les prix hors taxes.

A mon avis, pour 90 CV et une vitesse décente d'hélice (pas plus de 1800 t.min), il faut au moins un arbre de 35 mm.

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