Choix d'un chargeur VICTRON

Bonjour,

Je m'interroge sur le choix d'un chargeur de quai 220/12v.

Voici ma configuration actuelle ( à l'achat du bateau):

• une seule batterie mixte, démarrage et servitude (108 Ah) J'ai apporté une batterie de secours à bord (55Ah), non branchée au circuit, que je maintiens chargée, pour démarrer le moteur pour le cas où je viderais la batterie principale.

Recharge : prise de quai et alternateur moteur, qui tourne essentiellement pour entrées et sorties des ports. Mais peut évidemment être mis en route pour recharger si besoin.

Conso : modeste. Le gros consommateur, c'est le pilote auto ST1000, puis les feux de nav durant la nuit (leds), la VHF en veille sur le 16 (RT550). Tous les autres consommateurs sont sollicités ponctuellement et remplaçables par du rechargeable si besoin (lumières, musique, tablettes de nav, téléphone... tout est rechargé au port).
Pas de frigo pour le moment : bloc de glace en été dans le chouette frigo d'origine de l'Aloa29.

Navigation : essentiellement à la journée, 1/2 journée. On part rarement pour de longues nav, c'est parfois 2 jours/1 nuit en mer : le travail, les ados qui ne veulent plus suivre et nous attendent à la maison, et pas mal de temps consacré à la rénovation réduisent les possibilités.

La configuration évoluera plus tard, quand j'aurais plus de liberté et partirai plus longtemps (panneau solaire, 1 batterie de démarrage + 1 servitude, un compresseur pour le frigo...). Pour le moment je souhaite conserver pendant les 5-7 années à venir la configuration actuelle, qui est simple.

Je refais le circuit électrique, qui est fatigué.
Je commence par le chargeur de quai, vieux de 20 ou 30 ans !
Je souhaite un Victron.

Après avoir parcouru le forum et les sites internet, je retiens 3 chargeurs VICTRON.
Sans surprise :
- Energy Blue Smart IP22, 3 sorties 220/12V, 15 amp,
- Energy Blue Smart IP22, 1 sortie 220/12V, 30 amp,
- Energy Blue Smart IP67 1 sortie 230/12V 17 ampères

L'intérêt des 3 sorties, c'est que ça prépare l'évolution future, c'est à dire la disparition de la batterie mixte pour 2 batteries, démarrage et servitude. Il restera néanmoins une sortie inutilisée.

L'intérêt de la sortie unique, c'est que c'est adapté à mon besoin actuel, et ça peut évoluer grâce à un Cyrix.
Si tant est que le chargeur soit encore fonctionnel dans 5-7 ans.

Je note aussi que le Victron IP67 est parfaitement adapté aux conditions marines, pas les deux autres, qui peuvent souffrir de l'humidité.

Je ne regarde pas à l'ampérage (15 ou 17 ou 30) : j'ai vu sur le forum qu'il n'est pas nécessaire d'un fort ampérage pour recharger, ce qui compte c'est le temps de charge, et c'est mieux avec une intensité moyenne. De toute façon, un Victron 3 sorties et 30A ne délivre en fait que 10A par sortie, si j'ai bien compris (cf Mamita, LadyC... etc, sur divers fils)

Mon choix se porte donc sur l'Energy Blue Smart IP67 1 sortie 230/12V 17 ampères (photo 1).

Est ce que mon raisonnement vous paraît censé ?
Qu'est ce que j'oublie dans ma réflexion ?

J'ai vu des schémas VICTRON : à quai, avec un chargeur 1 sortie, je dois pouvoir charger la batterie tout en alimentant en 12v les éléments électriques du bord (lumières, radio FM...) (photo 2). C'est ce que je fais en ce moment avec mon vieux chargeur. Est-ce aussi simple avec un Victron ou faut-il prévoir des complications ?

Merci de vos éclairages, si j'ose dire !
Christophe