choix de moteur

Le D120
Marche bien, et a une consommation de chameau.
Je ne sais pas s'il sera compatible avec ton saildrive ? regardes les cotes sur le site Volvo. :-D

le modif
maintenant pratiquement tous les moteurs in board on une sortie d'inverseur qui tourne à droite .
donc prevoir aussi le changement d'hélice .
la serie MD de chez volvo proposait des moteur a injection directe avec un couple important avec un gros volant d'inertie que ne possedent pas les
moteurs actuels pour avoir 25 ou 23 cv à 2500 t/mn il va te falloir un moteur qui sort 30 cv a 3600t/mn .
DONC : parle nous d'abord de ton boat ,de ton programme, et après on verra ou te diriger (je ne parle pas de moi à la troisieme personne, nous sommes plusieurs sur ce forum à avoir des connaissances plus ou moins équivalentes )
et je sais que le furum est pret à t'aider dans ta decision
alain

re bonjour
c'est pour un gladiateur,5 t et il me faut une puissance correct car je fait 3 a 4 mois de voyage par an en med,ce qui me fait 250 heures par nav avec bien sur pas toujours de l"eau plate,mais sans plus bien sur,sinon pour samedi c'est un peu court ! pour ce décider,mais les prix son alléchant,quel est l'équivalence de puissace;anglais-francais:30cv=14 ?

oui

comme tu dis plus bas, 0,2 négligeable.

D'autant plus négligeable...
...que cette valeur "théorique" est tolérancée.
En auto, la tolérance est de + ou - 10% (puissance et conso).

De toute vraisemblance, le 0,2 est "dans l'épaisseur du trait.

le gladiateur
il te faut un moteur qui sorte minimum 20 CV à l'helice au couple c'est à dire 30 cv au régime maxi .
ton voilier est un bateau à déplacement semi-lourd avec un grement important donc beaucoup de fardage .une hélice 3 pales facilitera les manoeuvres et augmentera le rendement.
attention le MD est un moteur haut mais pas large donc bien mesurer l'encombrement de la nouvelle motorisation .
alain

économies ?
SOLE propose des kits d'adaptation pour conserver le sail drive volvo, mais Si ton sail-drive à plus de 20 ans, l'économie est amha a cour terme !

Pour completer daniel 13/73 ,
Volvo penta Base Perkins

D1-13 402D-05
D1-20 403D-07

www.perkins.com[...]/400

Ok Reskebile
Mais Perkins ne se limite pas à la peinture, ils les fabriquent aussi depuis la joint venture =&gt Perkins Shibaura Limited engine.

si je comprend bien
22 kw=30 cv,mais sur le site anglais il marque hp,es-ce équivalent a kw ?,si on change le sail-drive le trou est il egal.

ok et merci
mais pour la marque?sur stw des gens avait pas l'air tres content de leur volvo et surtout du service apres vente,quand penser?

Buck
SAV impeccable, moteur increvable

Je viens de signer pour un Volvo
J'ai un MD11 avec ligne d'arbre sur mon DUFOUR 4800 (dep 5,5 T), ce qui donne des caractéristiques voisines de celles du Centurion, au Saidrive près.

A la suite de mauvais traitements et dans la perspective de plus grandes nav, je vais le changer.

Mon chanyier favori, qui jure principalement sur Kubota, me proposait soit un BETA, soit un NANNI 30.

En comparant, je suis tombé sur le VOLVO D1-30 dont les caractéristiques sont meilleurs (couple, régime, alternateur,..). Le chantier a validé ce choix. De plus, j'ai obtenu une remise de 15% sur le moteur car nous sommes en période de salons. L'échange me revient donc moins cher qu'avec NANNI et même BETA qui affiche des prix de base inférieurs mais sur lequel beaucoup de choses sont en option (inverseur coudé, câbles &gt4m, tableau de bord confort,...).

L'avantage de conserver Volvo est que l'entraxe transversal des supports est identique (41 cm) ce qui permet de conserver le bati.

L'opération va se faire mi novembre. Je pourrai ensuite dire si j'ai fait le bon choix.

Dominique