choix de batteries

Bonjour à tous,

La question revient souvent mais les technologies et surtout les tarifs évoluent vite... J'avoue également (encore une fois) que je ne comprends pas bien l'électricité en général...

Je cherche à changer mes deux batteries sur coupleur (1-2-0-both) pour un vieux bateau Alpa 11 50 équipé d'un vetus 33 CV. Je n'ai de place que dans le coffre à batterie que pour deux batteries... donc pas possible d'en choisir 2 en série pour les servitudes...

Pour le moment, il y a peu d'équipement électrique, mais je ne désespère pas dans un avenir proche de pouvoir l'équiper davantage (groupe froid, guindeau électrique, etc...). J'avoue que j'ai pas envie de faire les caculs de consommation électrique, car, c'est un programme de nav saisonnière en méditérannée très classique...

Ils lancent une promo chez discount marine sur les batteries Gel...

Qu'en pensez-vous ? Que me conseilleriez-vous ? tant en terme de caractéristiques que de marque et tarifs.

L'équipage
17 juil. 2014
17 juil. 2014
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Comme d'habitude je m'y prends a la dernière minute... Personne n'aurait une idée ?

17 juil. 2014
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Les gels sont très bien, d'après tout ce que j'ai lu

17 juil. 2014
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Faire une addition au maximum d'une dizaine de chiffres et multiplier par des heures d'utilisation peut ètre fait par un enfant de primaire (autrefois avec le Certif on pouvait réussir dans la vie, avec le Bac d'aujourd'hui c'est nettement moins évident). Quelque soit le type de batterie il faut toujours que la capacité batterie et les différents acteurs de la recharge soient en rapport avec la consommation estimée.
Dans tous les cas ne remettez pas en cause le maintien de votre batterie de démarrage et si nav de nuit ayez au moins des feux de route qui marchent.

17 juil. 2014
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Il me semble que les batteries "gel" ne sont pas les plus indiquées pour l'alimentation d'un guindeau.

20 juil. 2014
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les batteries n'alimentent pratiquement jamais le guindeau à moins que le moteur soit stoppé ,elles sont là en tampon ,et comme on doit le brancher sur la batterie de démarrage, celles de service ne sont pas trop concernées ..
alain

18 juil. 2014
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Selon ta description, je pense que ta (tes) batteries ne sont pas utilisées de manière idéale, et en conséquence risque de se dégrader rapidement.
Dans ce cas, je proposerais de choisir pour les services la plus grande batterie que tu peux placer dans ton bac à batterie, et surtout la meilleure marché.
Les batteries Gel coûtent généralement cher, et n'apportent aucun avantage, ... à moins que tu fasses des loopings avec ton bateau ;-).
J'ai toujours fait de bonnes expériences avec les batteries les moins chères de super-marché. ... Et tu peux profiter d'une garantie de 2 ans!
Bien sûr, cette réflexion devra être révisée lorsque tu partiras pour ton tour du monde.

Bon vent.

Paul

18 juil. 2014
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sur l'alpa 11.5 il y a de la place sous la banquette bd à coté de la descente pour mettre 4 batteries de 100ah
chez batterie megastore ils vendent des kits en alfa line
2X115AH pour 170€
alain

20 juil. 2014
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Merci pour ces précieux conseils. Le lot chez batterie megastore semble une excellente affaire. Je vais mesurer place sous la banquette mais je pense que sur mon alpa un des deux emplacements initialement prévu pour les batteries est occupe par le coupleur tres imposant...

Si je prends 2 115 Ah le probleme ne se pose pas mais sinon :

N'est il pas deconseille de coupler des batteries differentes, genre une démarrage 60 Ah avec une decharge type alphaline lente 115 ah ?

Puis-je démarrer sans probleme pour le demarreur avec ces 115 AH ?

Si j'ai la place je prends le lot et vous tiens au courant.

Yves

20 juil. 2014
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une 60ah est suffisante pour démarrer et 2x115 juste assez pour le service .
tant que l'on charge il n'y a pas de problèmes mais il faut penser à decoupler pour l'utilisation
ne pas oublier si c'est manuel ou alors monter un relais de couplage automatique .
alain

20 juil. 2014
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Merci mais je pense, je vais verifier, que j'ai pas assez de place pour 3 batteries. Je voulais donc faire juste 2x115.

20 juil. 2014
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il y a quelques années j'ai monté 4 batteries de 115ah sur un alpa 11.50
1 pour le démarrage, 2 pour le service et la quatriéme pour le groupe froid avec relais de couplage ..
alain

20 juil. 2014
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Bon je confirme. Mon coupleur prend la place des deux bateries supplémentaires que tu as montées... Tant pis.
Tu aurais le schéma de montage au cas ou un jour...

20 juil. 2014
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tu déplaces ton coupleur
entre la batterie moteur et celles de service tu mets un relais de phare de voiture pour les coupler quand le moteur tourne
pour commander le relais on récupére une tension sur la borne éxitation de l'alternateur .
ou on monte une relais style cyrix .
alain

21 juil. 2014
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Merci

Bon, je vais potasser les bouquins sur l'électricité à bord, parce que pour moi tout cela reste quasiment du chinois. Bien mystérieux en tous cas...

C'est un bateau qu'on a acquis avec 4 copains et qu'on rénove peu à peu comme des novices...

Donc, après tout les conseils recueillis, je pense :

Pour cet été : prendre 2 x 115 AH alphaline. Une service, une démarrage.

Réfléchir cet hiver à :

  • déplacer le coupleur manuel
  • acheter une ou deux autres batteries 115 AH et installer le relais .

quelques questions du coup pour voir si j'ai bien compris :

  • Le coupleur automatique ne sert que pour éviter d'accoupler quand on recharge au moteur ? rien d'autre ?

  • Est-il possible de mettre 3 batteries de service 115 AH pour le service et le groupe froid ou faut-il une batterie spécialement dédié au froid ? Dans ce cas, comment la monter et la recharger ?

  • le guideau toujours sur la batterie de démarrage ?

  • Penses-tu qu'avec 115 AH seulement en service je sois trop juste pour une petite semaine en famille en évitant les ports ? (entre le cap bear et le cap creus pour ceux qui connaissent...). J'étais dans l'idée qu'on avait pas beaucoup besoin du service :

  • pas de nav de nuit donc seulement feu de mouillage;

  • éclairage intérieur (pas de led - encore incandescence) le soir

  • instruments (ST50) - auto radio - VHF - un peu de GPS noir et blanc
    -c'est tout...

Evidemment le but est pas de tenir la semaine, je sais déjà qu'on va aussi faire du moteur... mais pas se retrouver sans feu de mouillage ou éclairage la nuit en cas de nécessité...

Faudrait calculer mais empiriquement avec cette conso, j'aurais dit qu'on pouvait avec 115 AH tenir facilement 2 nuits sans recharger en se servant des instruments la journée.

21 juil. 2014
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La batterie dédiée pour le groupe froid n'est pas indispensable, il faudra alors surveiller la tension des batteries de servitude. Il existe sur l’électronique de bord (traceur, sondeur, centrale...) des fonctions voltmètre.
le guindeau sur la batterie de démarrage n'est pas indispensable non plus, mais la batterie moteur étant celle la moins utilisée, le guindeau étant le plus gros consommateur, il vaut mieux sollicité la batterie moteur qui sera en partie rechargée pendant l’utilisation du guindeau.
115Ah c'est suffisant pour plusieurs jours s'il n'y a pas de pilote et de groupe froid.

21 juil. 2014
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1000 à 1500w sous 12v, c'est vrai que ça ne fait pas grand chose....

21 juil. 2014
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bjr,
j'ai dit et redis que le guindeau ne consomme presque rien
par contre la musique CD et le frigo c'est des gouffres à ampères
le relais de couplage sert à mettre les batteries en // pendant la charge et les découple pour l'utilisation
passe aux leds surtout pour les feux de nav et de mouillage
le feu de hune ce n'est pas nécessaire puisqu'il ne fonctionne que moteur en route .
alain

24 juil. 201424 juil. 2014
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1500w en 12v ça fait 125A
si on demande la puissance maxi au guindeau ce qui est rarement le cas .
un guindeau remonte environ 15m/mn
si l'ancre est à 45m il va mettre 3mn à remonter le mouillage
soit un 20eme d'heure
125/20= 6.5ah sur une batterie de 70ah alimentée en même temps par l'alternateur du moteur qui compense
consommation =peanuts

la stereo avec un cd et 4hp 2 dans le carré et 2 dans le cokpit
environ 2a =24w conso du moteur du lecteur et des 4amplis
disons 8h par jour = 16ah
et là le moteur ne tourne pas .
le frigo c'est 30 à 60ah par jour suivant l'usage et l'isolation

donc
alain

21 juil. 2014
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Merci,

oui oui pas de pilote, pas de groupe froid, juste un groupe d'eau douce...

L'électronique du bord n'a malheureusement pas (encore ?) ces fonctions...

Si on dédie une batterie au groupe froid, comment la monter et la recharger ?

21 juil. 2014
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Le moyen le plus simple et le plus fiable est de la brancher sur un répartiteur, surtout pas en parallèle avec les autres.

22 juil. 2014
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Merci a vous tous. Je commence a y voir beaucoup plus clair! Me reste encore a comprendre "répartiteur"...

24 juil. 2014
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éviter les répartiteurs de charge qui consomment du courant et surtout isolent les batteries entre elles à la charge avec une perte de tension ,même ceux qui soit disant on une perte zero ,les supraconducteurs ça existe mais pas dans nos températures d'utilisation .
soit un couple manuellement pendant la charge mais il ne faut pas oublier de découpler à l'utilisation sous peine de se retrouver sans moyen de démarrage à mois d'avoir une manivelle .
ou un couplage par relais commandé pas l'éxitation de l'alternateur ou par une diode zéner qui détecte une tension
genre "cyrix"
il y a des tas de schémas de montage sur le forum
alain

22 juil. 2014
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Choisir de l'AGM c'est le meilleur choix pour un voilier.
Fritz the cat a raison, un guindeau ne consomme rien vu le temps d'utilisation. Il ne va pomper que quelques Ah sur la batterie mais effectivement avec une intensité importante.
Pas besoin donc d'une capacité importante. En général on connecte le guindeau à la batterie de démarrage mais attention à la section des câbles.

24 juil. 2014
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Re bonjour,

Après moult réflexions, j'ai opté pour 2 x 115 alphaline calcium scell chez batteries megastore 177 euros TTC livré. J'ai commandé hier. Je vous tiens au courant pour la livraison.

Encore merci à tous pour vos réponses

02 juin 2016
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Retour d'ewperience: Pour info, une des deux batteries HS... Je vais tenter la procedure de garantie

02 juin 2016
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si tu n'as utilisé qu'une seule batterie pour le service ,ça n'a rien d'étonnant ,plus on tire dessus moins le nombre de cycles de charge
est important ,mais ce n'est pas linéaire c'est logarythmique .
si on prend 50% on doit avoir 200à 300 cycles ,si on ne prélève que 20%
on en a plus de 1000...en plus si on la laisse déchargée ça diminue encore ..elle sulfate .
évidement, ce n'est pas ce qui a été conseillé 2 batteries de 115 pour le service et une pour le frigo + une de démarrage plus faible et il faut voir le montage s'il est bien fait avec les branchement en opposition et des cables de couplage de même longueur et de bonne section
nous sommes en 2016 si la batterie a deux ans c'est cuit pour la garantie
alain

Le Stromboliccio

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