Choix alternateur

Bonjour,

question aux spécialistes :
J'ai un parc de batteries servitude en 24 volts, capacité 440 Ah.
J'ai en vue 2 alternateurs en 24 V, un de 95 Ah, l'autre de 110.
Je choisis lequel ?

Merci des conseils

K.

L'équipage
26 juin 2007
26 juin 2007
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capacité de charge = 10% de la capacité batteries
voilà la norme que je découvre peu à peu...
je suis en train de changer mes batteries 2 ans... j'explique : 4 batteries pour environ 450 ah, chargeur de quai 40 ampères alternateur moteur 80 ampères ... cherchez l'erreur. au quai ça charge mal, au moteur ça fond les batteries.

tu as 440 ah il te faut à peu près 50 ampères

Mais la norme semble ancienne, floue et les batteries seraient aujourd'hui moins fragiles (sauf les gel qui ne supporteraient pas du tout...)

je penses que si tu es content de ton chargeur de quai il faut peut être mettre la même chose en puissance d'alternateur moteur.

enfin je suis aussi intéressé par les réponses, n'aimant pas le moteur... et la norme signifiant décharge des batteries à 50 % chargeur à 10 %(moins les pertes...) = 6, 7 ou 8 heures de charge (moteur) par jour... pas glop pas glop.

bonnes nav à tous

26 juin 2007
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le mieux
une charge lente est preferable pour une batterie elle conserve mieux la charge et de plus on les conserve plus longtemps c des gros betes tres fragile il faut leurs laisser le temps de se recharger

26 juin 2007
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entre les deux ...
mon coeur balance.

95A ou 110A, les deux vont bien, car ils font environ 20 à 25% de la capacité 450Ah.

Donc prend celui des deux qui a le meilleur régulateur, ou la meilleure marque, ou le moins cher !

Mais prends surtout celui qui a le bon format géométrique de fixation ;-)

Pour le courant, pas de risque d'excès, le régulateur fera son travail.

26 juin 2007
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Entre les 2...
Et moi aussi, c'est pourquoi je pose la question.
Dans toute la littérature que j'ai pu lire, les réponses varient de 10 à 50 % de la capacité totale des batteries.
Je peux préciser :
- batteries AGM neuves
- les 2 alternateurs sont équipés d'une gestion 3 états
- le prix s'effacera devant l'efficacité
- pour la géométrie, pas de pb, c'est un alternateur secondaire

il reste la charge effective à 2000 trs/min, et la puissance absorbée au moteur (56 CV)...

pile ou face ?

K.

26 juin 2007
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pffiout
le rapport est en génral de 2 à 2.5 pour un donc ton alter sera aux environs de 5000 RPM et pas 10.000 !
Et c'est en plein comme il faut...

26 juin 200716 juin 2020
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Puissance absorbée :
pas si négligeable que ça ! ;-)

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26 juin 2007
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Avec des vraies AGMs
Tu as intérêt à prendre le plus puissant.
Nombres d'alternateurs ont cramé suite au passage de gel ou classique vers des AGMs dont l'acceptance est beaucoup plus grande (100% est souvent cité). Le regul intelligent à 3 étapes en tirera le meilleur parti.

De plus la puisance absorbée par un alt de 110Amps sur un 56CV à vitesse de croisière (1800-2000) est totalement négligeable.

La charge effective à 2000RPM moteur sera evidemment dépendante de l'état de charge de tes batteries et des caractéristiques de l'alternateur.... mais à 2000RPM moteur, ton alternateur tournera aux environs de 10.000 RPM soit en plein comme il faut pour la majorité des modèles de 110 Amps.

Les coûts ne doivent pas être si différent que ça à qualité égale.

26 juin 2007
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merci de me faire préciser ma pensée ;-)
en fait c'est la différence de PA entre celui de 95 et celui de 110 qui est négligeable

26 juin 200716 juin 2020
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Un autre point important,
à quel régime l'alternateur débite-t-il son intensité. Certains alternateurs de petites tailles débitent certes 100 A, mais à très haut régime, ce qui suppose un rapport de poulies non standard.

Avec un rapport de 1:2, cet alternateur sera quasiment à zéro A au ralenti et débitera 100 A à 3000 t/m au moteur, et à peine 50 A à 1500 t/m.

Toujours avec un rapport de 1:2, un modèle 110 A industriel beaucoup plus gros débitera 80 A à 1000 t/m au moteur.

Sur la photo, l'exemple d'un alternateur auxiliaire de 140 A (à droite) bien plus gros que l'alternateur d'origine de 55 A (à gauche). Il débite 70 A au ralenti, 100 A à 1000 t/m et 140 A à 1500 t/m.

Il est conçu pour du service continu à pleine puissance, ce qui n'est pas le cas des "petits" boostés !

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26 juin 2007
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alt
attention a partir de 90 A il faut souvent une double courroie

26 juin 2007
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95 Ah
Théorique en pratique il faut au moins divisé par deux.

26 juin 2007
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110 Ah
Voila un site à lire,Il conseille entre 1/3 et 1/4 de la (puissance)capacité de tes batteries
www.seatronic.fr[...]in.html

26 juin 2007
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quel marque d'alternateur ?
je suis très intéressé par ce fil, parce que mon système alternateur/ régulateur électronique externe a plus de 10 ans...

Quel marque d'alternateur marin avec régulateur électronique à trois niveaux connaissez vous (90 ou 110 Ah) ?
Où acheter ce type de matériel ?

merci

26 juin 2007
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Les versions "marines"
sont des versions avec une belle peinture qui en moyenne double le prix de l'alternateur de base... ce qui fait très cher la peinture !

Les marques les plus connues sont Mastervolt et Balmar chez qui on trouve parfois les gros costauds mais surtout les petits boostés... fragiles.

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P.S. Les marques citées ne fabriquent pas leurs alternateurs, mais ce sont de très bons peintres. ;-)

26 juin 200716 juin 2020
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Il n'y a donc
que l'étiquette ! :-D

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26 juin 2007
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Exact
Le modèle 24 volts 110 Ah de chez Mastervolt
est en fait le Prestolite ref A001090847 repeint en blanc (avec une belle étiquette).

Je crois que je vais pencher pour celui-là avec le
régulateur de chez Mastervolt.

K.

26 juin 2007
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bien...
donc, si les marques connues se contentent de peindre des truc fragiles, qui fabrique des petits costauds ?

Chez l'électromécanicien du coin qui équipe les camions, estce que je peux trouver mon bonheur ?

26 juin 2007
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un "truc" :

Les poids lourds actuels sont en 24v et sont très équipés en matériel électrique. Les bus c'est un cran encore nettement au dessus.

Ce que j'aurais fait pour moi:

1) aller dans une casse de poids lourds, récupérer un puissant alternateur d'occase.

2) révision de la bête:
- contrôle des pistes du rotor
- un jeu de balais neufs
- 2 roulements neufs, ...

et ça repart!

27 juin 2007
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prix
et le prix en France ? ;-)

26 juin 2007
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Encore plus fort ,
un modèle comme celui de ma photo plus haut :

Pas de balais, pas de pistes, juste les roulements ! ;-)

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